Mercedes-Benz Arocs in het langhouttransport bij Holz-Krause
Arocs
Stuttgart/Lamspringe – 20 ton zwaar, 22 meter lang – transport van bouwmaterialen van een bijzondere soort. Dieter Krause is met lang hout onderweg, de grondstof voor talrijke toepassingen in de bouwsector. Dieter Krause is eigenaar van het transportbedrijf, dat volledig gericht is op de logistiek rondom deze natuurlijke grondstof.
De Mercedes-Benz Arocs 2658 L 6x4 tijdens het lossen van lang hout.
Krause is al bijna 50 jaar actief in de houtsector.Eerst met velwerken, in de houthandel en daarna ook als transporteur van gevelde bomen in het bos.Hiervoor werd eerst een Unimog gebruikt en later twee MB-Tracs.De houtvakman behield zijn band met de voertuigen met de ster op het radiatorrooster toen hij zich in de jaren '90 meer en meer ging toeleggen op het transport van lang en kort hout.
Veel meer rijcomfort dankzij luchtvering.
Dieter Krause beschikt over twee zware 33-tonners uit de eerste Actros-generatie voor het vervoer van lang hout.Sinds kort vult een Mercedes-Benz Arocs het voertuigenpark van Krause aan, dat bovendien twee vrachtwagens voor het vervoer van kort hout omvat.Als nieuwe trekker voor het vervoer van lang hout heeft de ondernemer, die zelf ook achter het stuur zit, gekozen voor een drie-asser met een maximaal toegelaten massa van 26 ton. Dankzij een zelfsturende Doll aanhangwagen wordt de 2658 een 40 ton-combinatie voor het vervoer van lang hout.
"Met de luchtvering geniet ik van een rijcomfort dat de vroegere bladveren gewoon niet konden bieden." Op die manier prijst Kraus de luchtvering van zijn Arocs 2658 L 6x4.Ook het laadvermogen van het voertuig, dat eerder ontworpen is voor lichtere vrachten in normale gebruiksomstandigheden, was voor Kraus belangrijk.
Mercedes PowerShift presteert uitstekend, zowel in het bos als op de weg.
Een ander groot voordeel ziet de 68-jarige ondernemer in het bedieningscomfort van zijn nieuw voertuig voor langhouttransport:"De automatische versnellingsbak Mercedes PowerShift 3 is standaard op de Arocs. Ik was erg snel gewend aan het rijden en manoeuvreren op het terrein zonder koppelingspedaal.Maar het belangrijkste is dat ik op weg niet langer de hele tijd hoef te schakelen."De laatste jaren moest in het langhouttransport immers steeds meer geschakeld worden."Gewoon omdat we tegenwoordig veel langere afstanden moeten afleggen uit het bos naar de zagerijen".
Krause berekent dat zijn nieuwe vrachtwagen met een goede 300 kilometer per dag jaarlijks tot 80.000 kilometer zal afleggen.Naast de steeds langere transportafstanden hecht Dieter Krause ook veel belang aan de terreincapaciteiten van zijn voertuig."Met de 6x4 aangedreven tandem en het langs- en dwarsdifferentieel geraak ik hier in het zuiden van Nedersaksen overal", zegt de transporteur uit Lamspringe.
Overvloedige trekkracht uit cilinderinhoud en turbocompound-techniek.
Voor de opdrachten die Dieter Krause met zijn Arocs uitvoert, biedt de standaard geïnstalleerde aandrijvingstechniek alles wat een transporteur van lang hout nodig heeft. De Arocs-voertuigfamilie werd immers van meet af aan ontwikkeld voor het vervoer van zware bouwmaterialen.De grote zescilindermotor OM 473 met een cilinderinhoud van 15,6 liter en turbocompound-techniek levert 425 kW (578 pk) bij 1600 t/min en beschikt met 2800 Nm bij 1100 t/min over een overvloedig koppel bij erg lage toeren.De twaalftraps Powershift transmissie is hier perfect op afgestemd en selecteert de versnellingen die het best passen bij het stoere karakter van de machine.
"Ik mis de achtcilinder helemaal niet", zinspeelt Dieter Krause op de onlangs doorgevoerde generatiewissel bij de grote Mercedes motoren."Ik geniet enorm van de comfortabele cabine."Hij had graag een maat groter genomen, maar die is nog iets hoger dan de ClassicSpace-cabine."Dat past niet bij de kraanarm die ik bij volle lading over de cabine moet vouwen", aldus de houttransporteur, die tegelijk ook zijn eigen houtkraanbestuurder is.
Nieuw topmodel gepland als jubileumvoertuig.
Voor die optie is al een kunstgreep nodig.Daarvoor zorgt zijn ombouwpartner Bickel, die in het midden van het dak een uitsnede maakt, waarin de kraanarm past."Bij mijn volgende Arocs is dat niet meer nodig", zegt Krause over zijn investeringsplannen."Dat wordt een machine voor het vervoer van kort hout.Die heeft een kraan achteraan, waardoor de cabinehoogte niet beperkt wordt."
Terloops lacht de trotse houttransporteur dat hij de Arocs met de topmotor van 460 kW (625 pk) wil bestellen.Dat klinkt als een droomvrachtwagen voor de 70everjaardag van de ondernemer.En als een fraai uithangbord voor het 50-jarige bedrijfsjubileum van Holz-Krause.
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments