Roadtrip met de Actros “Job No. 1”
Reportage
Ontwikkelaars en testrijders brengen de eerste Actros van de nieuwe generatie uit de woestijn van Abu Dhabi terug naar Duitsland.
Het was eigenlijk al duidelijk wat met de vrachtwagen moest gebeuren. De truck, die in 2011 als eerste Actros van de nieuwe generatie in Wörth van de band liep, was vijf jaar en een half miljoen afgelegde kilometers later enkel nog bestemd als onderdelenvoertuig voor de testafdeling. Hij had tenslotte zijn doel al lang vervuld.Als testvoertuig voor de eerste vrachtwagenmotor met Euro VI-uitlaatgasnorm doorstond de truck zware tests. Tijdens de winterproef in Finland, waar de testers bijvoorbeeld bij min 35 graden het koudstartgedrag van de Actros onderzochten, of tijdens de uithoudingstest bij tot 48 graden in het woestijnzand van Abu Dhabi. Via de zee kwam de vrachtwagen destijds op het Arabisch schiereiland terecht.
Toen Walter Klatte, teamleider ontwikkeling vrachtwagenmotoren bij Mercedes-Benz het einde van de “Job No. 1” aankondigde, was het antwoord van zijn collega Jochen Mast duidelijk genoeg: “Dat mag je niet doen! “De afdeling hield van de Actros. Hij moest terug naar de fabriek in Wörth komen. “Maar daarvoor moesten we het voertuig eerst opnieuw in orde brengen en klaar maken voor de Europese wegen”, aldus Klatte.
Race tegen de klok door Iran.
De eerste etappe, van Abu Dhabi naar Iran, legde het bestuurdersteam nog ontspannen met het schip af. Maar toen Klatte en zijn collega's van de Iraanse havenautoriteiten eindelijk groen licht kregen, was hun rijtoelating door het land nog maar twee dagen geldig. Dus voordat de roadtrip goed en wel van start ging, werd het al een race tegen de klok.Daarbij kwamen nog files, politiecontroles en vermoeidheid. Het traject door Iran werd een uitdaging – vooral toen het team de autoweg moest verlaten.Walter Klatte: “Op de secundaire wegen met twee rijstroken en brede vluchtstroken werd ingehaald, of er een tegenligger was of niet. Soms reden er zelfs drie voertuigen in dezelfde richting. Avontuurlijk!
Etappebestemming Istanbul: Metropool tussen Azië en Europa.
Uiteindelijk geraakten ze op tijd aan de Turkse grens,hoewel voor de grensovergang van Iran naar Turkije meer dan 1000 vrachtwagens stonden te wachten. Bij de douane duurde het dan wel nog vier lange dagen voordat de Actros verder mocht rijden. Tussenetappes in Turkije waren de skioorden Erzurum en Aksaray, waar de teamleden natuurlijk hun collega's in de Mercedes-Benz fabriek bezochten. Ander hoogtepunt: Istanbul. De fascinerende metropool met zijn bijna 15 miljoen inwoners ligt zowel op het Aziatisch als het Europees continent. Op dit traject door Turkije reed de Actros tot op een hoogte van 2 000 meter – inclusief slagregen- en hageltest.”
In Bulgarije:Snelwegen als landwegen.
Nadat de EU-buitengrens werd overgestoken legde de “Job No. 1” een 21-uren lange etappe af door drie landen – 1 200 kilometer. “Dwars door Bulgarije over met kuilen bezaaide wegen en snelwegen, die bij ons niet eens voor landweg zouden doorgaan.” Daarna ging het via Roemenië naar Hongarije, naar de Mercedes-Benz fabriek in Kecskemét.
Terug naar Duitsland.
Na nog een etappe door Oostenrijk reed de Actros over de Alpen naar Ulm, waar hij onderdak vond in de testhallen van EvoBus. Daar namen ontwikkelingshoofden Sven Ennerst en Uwe Baake plaats in de cabine om de laatste etappe af te leggen. “Dat is natuurlijke een gedroomde actie – en dat niet alleen voor het team, maar ook voor mij. Want ik heb een lange geschiedenis achter de rug met dit voertuig”, aldus Ennerst.
6 700 kilometer, zeven landen en meerdere bestuurdersteams – ook deze job bracht de Nummer 1 tot een succes.
De bestuurders:
Team 1: Mohammed Qasim/Walter Klatte
Team 2: Ozgur Ergen/Mehmet Basol
Team 3: Ozgur Ergen/Wolfgang Sladek/Jochen Mast
Team 4: Ozgur Ergen/Thomas Weber/Daniel Schöllhorn
Team 5: Sven Ennerst/Uwe Baake
Foto's: Daimler-Blog
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments