Nieuwe Actros: Ali Sakin brengt luchtvracht naar Europese intercontinentale luchthavens
Reportage
Uit Zwaben komt luchtvracht toe voor de hele wereld. Ali en zijn nieuwe Actros van Rudolph Trucking & Handling halen het exportsucces uit de „Ländle“.
Betrouwbaar duo: Ali Sakin, 47, voor zijn nieuwe Actros.
Toen Ali Sakin van het bezoek van de RoadStars-verslaggevers hoorde, wist hij het zeker: Zijn Actros ging er picobello uitzien voor een film- en fotosessie. Nu was er nog wel één probleempje: Door de coronacrisis hadden alle wasstraten voor vrachtwagens in de buurt hun avondopeningstijden drastisch ingekort. Maar dat kon Ali niet van zijn plan afbrengen. Hij zocht en vond een wasstraat in het 100 kilometer verderop gelegen Bruchsal. Rijtijd had hij nog genoeg, dus hij ging op pad!
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal (video's, foto's en berichtgeving etc.) voor geregistreerde gebruikers. Om het artikel volledig te kunnen lezen, log je in met je RoadStars-account of je meldt je gratis aan.
Word een RoadStar en krijg toegang tot exclusieve content en acties!
Login voor RoadStars-leden
Nog geen lid? Word nu lid van RoadStars
Krijg exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, die alleen RoadStars kan bieden.
Lid worden van RoadStarsSuccesvol dankzij de medewerkers.
Deze kleine gebeurtenis zegt veel over Ali en het bedrijf waarvoor hij werkt: Rudolph Trucking & Handling uit Stuttgart. Het 120 medewerkers sterke bedrijf is gespecialiseerd in het transport van luchtvracht over de weg. De voorbije jaren is het bedrijf gestaag gegroeid. “Ons succes is te danken aan de werkethiek van de medewerkers”, zegt Ali’s baas Bernd Rocker. “Voor onze 60 chauffeurs is het steeds van belang om te weten wat er met de lading gebeurt en om op tijd op hun bestemming aan te komen. Alleen medewerkers die zich goed voelen en vertrouwen krijgen, hebben deze houding. Dat is bij ons het geval!”
Vanuit kostenoogpunt was het natuurlijk niet ideaal om met de vrachtwagen een extra rit van Stuttgart naar Bruchsal af te leggen voor een wasbeurt. Toch heeft de baas van Ali de actie gesteund. “Eigen initiatief is belangrijk!”, zegt Bernd Rocker. “Ik vind het fantastisch hoe Ali zich daar heeft ingezet. Hij doet altijd net dat beetje meer, wanneer het nodig is.”
Medewerkers krijgen vertrouwen, en dat rendeert: Ali met zijn baas Bernd Rocker.
Al 16 jaar is Ali Sakin bij het bedrijf. De bijzonderheden van het bedrijf hebben de 47-jarige vader van drie totaal verinnerlijkt. “Als we een lading niet tijdig naar de luchthaven brengen, kan het zijn dat bijvoorbeeld ergens in de wereld de banden in een autofabriek stilstaan. Daar wil je niet verantwoordelijk voor zijn, toch?”
Veiligheid en stiptheid.
Bij het zogenaamde vervangende wegtransport voor luchtvracht draait het vooral om veiligheid en stiptheid. De trucks krijgen net als vliegtuigen bepaalde leveringsslots toegewezen. Bovendien moeten de vrachtdocumenten kloppen, en dat zijn er veel voor luchtvracht! Als er vertragingen zijn, mist de vracht mogelijk zijn vliegtuig.
Veilig, betrouwbaar, comfortabel – de nieuwe Actros van Rudolph Truck & Handling onderweg in de Zwabenstreek.
Veilig, betrouwbaar, comfortabel – de nieuwe Actros van Rudolph Truck & Handling onderweg in de Zwabenstreek.
Veilig, betrouwbaar, comfortabel – de nieuwe Actros van Rudolph Truck & Handling onderweg in de Zwabenstreek.
Veilig, betrouwbaar, comfortabel – de nieuwe Actros van Rudolph Truck & Handling onderweg in de Zwabenstreek.
Veilig, betrouwbaar, comfortabel – de nieuwe Actros van Rudolph Truck & Handling onderweg in de Zwabenstreek.
Veilig, betrouwbaar, comfortabel – de nieuwe Actros van Rudolph Truck & Handling onderweg in de Zwabenstreek.
Veilig, betrouwbaar, comfortabel – de nieuwe Actros van Rudolph Truck & Handling onderweg in de Zwabenstreek.
Een betrouwbaar wagenpark is dus van doorslaggevend belang voor het succes. Ali’s firma vertrouwt daarom bijna uitsluitend op vrachtwagens van Mercedes-Benz. Rudolph Trucking & Handling heeft 40 eigen vrachtwagens. Daaronder zijn er intussen zes nieuwe Actros. Ze overtuigen niet alleen door hun betrouwbaarheid, maar ook door innovatieve technologie. “Met de MirrorCam en de Sideguard Assist is er van een dode hoek geen sprake meer”, zegt Ali. De chauffeur is ook enthousiast over de Multimedia Cockpit. “Dat is een geslaagde moderne werkplek!”
Hightech voor alle continenten.
Overdag halen Ali en zijn collega’s de vracht in heel Baden-Württemberg af. Dat kunnen auto- of machineonderdelen zijn, maar ook volledige aggregaten of wereldwijd gevraagde consumentengoederen die geproduceerd worden in Duitsland. Een van deze bevrachters is de firma Gühring, een fabrikant van precisiegereedschappen die industriële bedrijven gebruiken voor het boren en frezen en voor de productie van schroefdraad.
“Ons succes is te danken aan de werkethiek van de medewerkers.”
– Ali’s baas, Bernd Rocker
Elke luchtvracht moet “veilig” worden gemaakt. Dat gebeurt meestal met röntgenstralen bij Rudolph Trucking & Handling.
Elke luchtvracht moet “veilig” worden gemaakt. Dat gebeurt meestal met röntgenstralen bij Rudolph Trucking & Handling.
Elke luchtvracht moet “veilig” worden gemaakt. Dat gebeurt meestal met röntgenstralen bij Rudolph Trucking & Handling.
Elke luchtvracht moet “veilig” worden gemaakt. Dat gebeurt meestal met röntgenstralen bij Rudolph Trucking & Handling.
Elke luchtvracht moet “veilig” worden gemaakt. Dat gebeurt meestal met röntgenstralen bij Rudolph Trucking & Handling.
De producten van de hightechproducent uit Albstadt worden wereldwijd vooral gebruikt in de auto-industrie, in de lucht- en ruimtevaarttechniek en in de machinebouw. Gühring heeft klanten op alle continenten. Een groot deel van de gereedschappen moet daarom gevlogen worden.
Ali en zijn collega’s halen meermaals per week vracht op in de opslagplaatsen van Gühring. De zendingen worden dan in het magazijn van Rudolph Trucking & Handling in het luchtvrachtcentrum op de luchthaven van Stuttgart geconsolideerd en „veilig“ gemaakt. Een reusachtig röntgenapparaat neemt elke zending onder de loep voor het verdere transport. Pas dan gaat de verzegelde truck naar de grote internationale luchthavens in Frankfurt, München of Amsterdam – en daar gaat de vracht direct het vliegtuig op. Op de terugweg neemt Ali importvracht mee.
Luchtvracht onmisbaar: Bij Gühring in Albstadt komt Rudolph vaak laden. De fabrikant van precisiegereedschappen voor metaalbewerking heeft klanten op alle continenten.
Rudolph-bedrijfsleider Bernd Rocker (rechts) met Dipl. Ing. Christof Schlich, hoofd Strategische Logistiek bij de Gühring KG.
“We kunnen op elkaar vertrouwen.”
De Zwaab met Turkse roots is gekend bij Gühring, maar ook op de luchthavens. Hij is er immers al vele jaren bij. “De relatie met de klanten en partners is collegiaal. We kunnen op elkaar vertrouwen en doen ook al eens een praatje”, vertelt Ali. “Dat ik ondertussen veel mensen goed ken, vind ik leuk aan mijn job. En rijden in een vrachtwagen natuurlijk, vooral in zo'n nieuw voertuig zoals de Actros.”
Het rijplezier was echter niet de reden voor de rit naar Bruchsal, benadrukt Ali. “Het ging me echt alleen maar om een schoon voertuig voor mooie foto- en filmopnames!”
Foto's: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
12 comments
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉