Transport van gewapend beton: Met de Actros naar de werf

Een Actros 1848 met een vracht wapeningsstaven komt aan op het hoofdkantoor van Altra Logística in Tauste (Saragossa). Het materiaal werd geladen in een staalfabriek in Bilbao en heeft Teruel als eindbestemming, waar de Franse fabrikant Sendin staalconstructies produceert voor gewapend beton. “Wij transporteren wapeningsstaal in verschillende diameters, lengtes en vormen”, verklaart J. Antonio Arrieta. Het materiaal wordt gebruikt voor de vervaardiging van metalen constructies voor gewapend beton. Arrieta streelt met de hand over het oppervlak van een staaf. “De uitsteeksels of ribbels zorgen voor een betere hechting van het beton”, aldus de directeur van Altra Logística.

Vandaag de dag is de bouw van infrastructuur zonder gewapend beton ondenkbaar. “Overal om ons heen vind je dit materiaal terug”, zegt Arrieta. “Het zit in gebouwen en allerhande constructies:bruggen, dammen, tunnels en industriële installaties.” Het metaal dat Altra Logística momenteel transporteert, wordt gebruikt voor de uitbreiding van de Parijse metro en de luchthaven Orly.

Het bestaan van het bedrijf was in gevaar.

Altra Logística telt 160 medewerkers, heeft dagelijks 150 eigen vrachtwagens op de baan en beschikt over installaties van 22.000 vierkante meter. J. Antonio Arrieta zit nu in zijn lichte kantoor en verklaart het succes van het bedrijf. Wat begon als een bescheiden bedrijf, opgericht door zijn vader en gewijd aan grondwerken, groeide uit tot een bedrijf gespecialiseerd in het transport van staal- en metaalconstructies voor gewapend beton. De grondwerken staan vandaag nog voor 20 procent van de activiteiten van het bedrijf. “Ongeveer 10 jaar geleden, tijdens de wereldwijde economische crisis, kwamen we in een kritieke situatie terecht. Het bestaan van het bedrijf was in gevaar”, zegt J. Antonio, die toen koos om de activiteiten van zijn bedrijf uit te breiden.

Met verschillende soorten platforms en aanhangers laden de vrachtwagens van Altra Logística dagelijks metalen structuren – ook wapeningsstaal genoemd – op in de fabriek van Sendin in Teruel en leggen ze ongeveer 1.300 kilometer af naar Parijs. “Het is een van onze hoofdroutes”, verklaart Arrieta. Vooral op de langeafstandstrajecten apprecieert hij in de Actros de intelligente aansturing van de snelheidsregelaar en de versnellingsbak Predictive Powertrain Control het meest. “Het systeem spaart brandstof, spaart het milieu en zorgt ervoor dat de bestuurder minder vermoeid raakt.”

Uit Frankrijk komen dan meestal goederen mee terug zoals metaalschroot, bestemd voor Catalonië en Baskenland, waar staalbedrijven het versmelten en opnieuw verwerken. “Zo wordt de cirkel gesloten”, aldus Arrieta.

Bij de leiding van het bedrijf vertrouwt Arrieta op zijn intuïtie en ervaring, op consequent werk en op de Actros 1848: “Ik ben geen onvoorwaardelijke ‘merkfanaat’. Ik koop trucks van Mercedes‑Benz omdat ze werken.”

Foto’s: Begoña Tremps