Sterk in de steengroeve en op straat: Peter Wedhorns Arocs met Hydraulic Auxiliary Drive

“Hoe vaak ben ik vroeger met mijn trekker met achterwielaandrijving blijven steken en moest ik door een rupsketting worden losgetrokken!", vertelt Peter. “Dat heeft elke keer tijd en geld gekost, want uiteindelijk rijd je minder wanneer je zoiets overkomt.” Aandrijving op alle wielen is voor de werkgever van Peter echter ook geen oplossing:“ Ik rijd meer dan 90 procent van de kilometers op de weg. Ik heb altijd maar kort maximale tractie nodig.”

Een van de eerste nieuwe Arocs.

Peter vindt het bijzonder goed dat met Hydraulic Auxiliary Drive ook tijdens het schakelen aan de vooras de volledige trekkracht ter beschikking staat. De reden: de hogedrukpomp haalt haar energie niet van de hoofdaandrijving, maar van de aftakas. Een oplossing die op dit moment enkel bij Mercedes‑Benz bestaat.

Peter heeft de nieuwe Arocs al ruim een jaar in gebruik. Het is een van de eerste trucks die in de Mercedes‑Benz fabriek in Wörth van de band gelopen zijn. Zijn Arocs en hij transporteren in opdracht van grote leveranciers fijne basaltsteenslag, steengruis, basaltbescherming tegen bevriezing of asfalt.

Peter vindt vooral de MirrorCam fantastisch aan de nieuwe Arocs. De digitale achteruitkijkspiegel biedt de bestuurder meer dan alleen maar een blik naar achteren – hij ondersteunt hem in verschillende situaties met bijkomende aanduidingen op het display in de cabine. Bij het inhalen bijvoorbeeld tonen speciale afstandslijnen wanneer de Arocs weer kan invoegen.

“Het beste is dat de blik door de zijruiten nu vrij is”, zegt Peter. “De camera’s zijn bovenaan het dakframe gemonteerd en kunnen het zicht niet meer versperren. Het is ook goed dat de camera's niet zo sterk vuil worden als gewone spiegels. Dat merk je echt goed bij slecht weer op de bouwplaats!”

Een ander pluspunt van de nieuwe Arocs is de nieuwe Predictive Powertrain Control. Deze intelligente aansturing van de Tempomat en de versnellingsbak kan nu ook op landwegen gebruikt worden. En juist daar is Peter meestal onderweg. Het systeem bespaart hier nu tot vijf procent brandstof. Het houdt automatisch rekening met hellingen, bergtoppen en afdalingen, en sinds kort ook met bochten, snelheidsbeperkingen en voorrangsregels.

“Wat mij echter het meeste bevalt, is dat het systeem de vrachtwagen uiterst precies voor het binnenrijden van een gemeente doet vertragen tot 50 km/u en daarna zelfstandig weer tot de ingestelde snelheid versnelt”, zegt Peter. “Dat is super comfortabel!”

27 jaar ervaring.

Peter Wedhorn werkt al 23 jaar voor het bedrijf, al 27 jaar rijdt hij met de vrachtwagen. Zijn oordeel: “Voor het gecombineerde weg- en bouwtransport is de nieuwe Arocs het beste voertuig waarin ik tot nu toe heb plaatsgenomen. Hulpsystemen, bedieningsoppervlakken, rijprestaties – hier wordt de bestuurder alles geboden wat de techniek vandaag de dag biedt."

Dat is overigens ook de reden waarom de nieuwe Arocs als demonstratievoertuig voor de rijschool Knackert wordt ingezet, de zusterfirma van het transport- en baggerbedrijf Luzia Knackert. Hier wordt Peter Wedhorn graag als “explainer” ingezet, wanneer de verplichte bijscholingen volgens de Duitse wet op de bekwaamheid van beroepschauffeurs (BKrQG) moeten plaatsvinden. Wedhorn: “Wie in het dagelijks verkeer met een ouder voertuig rijdt, is niet weinig verbaasd over wat vandaag mogelijk is, wanneer hij in onze nieuwe Arocs met multimediacockpit en alle snuisterijen stapt!”