Trucking Milestones: 1976 – de focus op roomijs
Serie: Trucking Milestones
Een enorme vloot verzorgt in 1976 liefhebbers van Schöller-ijs. Van de partij ook: vele “sterren” als de LP 808.
Vloot met coolness: in het midden van de jaren 70 waren meer dan 1.400 vrachtwagens en transporters met het Schöller-logo onderweg – vele van hen voorzien van de ster.
Vloot met coolness: in het midden van de jaren 70 waren meer dan 1.400 vrachtwagens en transporters met het Schöller-logo onderweg – vele van hen voorzien van de ster.
Vloot met coolness: in het midden van de jaren 70 waren meer dan 1.400 vrachtwagens en transporters met het Schöller-logo onderweg – vele van hen voorzien van de ster.
Wat is voor veel mensen nog erger dan een verregende zomerdag? Een zonnige zomerdag waarop de ijstoonbank in de supermarkt of in het zwembad leeg blijft! Afgelopen jaar werden gemiddeld bijna 120 bolletjes ijs per hoofd van de bevolking in Duitsland verorberd. In sommige Europese landen is de trek in ijs zelfs nog groter.
Om ervoor te zorgen dat alle smulpapen aan hun trekken komen, werken de producenten van roomijs onder hoge druk. Dat was al het geval in 1976, toen het “Transport”-magazine berichtte over Schöller Lebensmittel KG – tegenwoordig FRONERI Schöller. De onderneming exploiteerde op dat tijdstip een van de grootste particuliere wagenparken in de toenmalige Bondsrepubliek Duitsland: meer dan 1.400 vrachtwagens en transporters met koelcellen deden dienst – binnen een uitgekiend georganiseerd distributienet.
Maximale hygiëne bij de productie, maximaal rendement bij het transport: bij grote producenten van ijs werd en wordt nog steeds niets aan het toeval overgelaten.
Maximale hygiëne bij de productie, maximaal rendement bij het transport: bij grote producenten van ijs werd en wordt nog steeds niets aan het toeval overgelaten.
De ijs-Mercedes staat voor de deur!
Het merendeel van deze auto’s – die volgens de jarenlang gevoerde slogan van Schöller voor een “vrolijke ijstijd” moesten zorgen – droeg de ster uit. Afhankelijk van de transporttaak werden verschillende wagens ingezet. Voor de middellange afstand viel de keuze onder meer op de serie LP 808 van Mercedes. Lange trajecten werden daarentegen overbrugd met de LP 1418. Het distributietransport werd georganiseerd met de L 406 D of de L 408. Alleen al deze transporters waren met in totaal duidelijk meer dan 500 exemplaren vertegenwoordigd in het wagenpark.
Een vloot met een dergelijke omvang moest ook vier decennia geleden al met optimaal rendement worden ingezet. Als uitgangspunt voor de bijbehorende berekeningen maakte het logistiek team van Schöller gebruik van een systeem met indexkaarten. Hoe groot de vloot ook was, het managementteam bleef heel overzichtelijk: slechts tien medewerkers hoefden hiervoor aan de slag; tien andere zorgden voor kleine herstelwerkzaamheden. Dat was voldoende om klanten te garanderen: één telefoontje en de Schöller-Mercedes staat voor de deur!
Foto’s: Daimler AG
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
7 comments