Houttransport: Boomstammen verzamelen met de Arocs 2651L
Reportage
Heinrich Hauser houdt niet van autosnelwegen. Hij stuurt zijn Arocs liever over de smalle boswegen van de bergen in Tirol. Wij vergezellen hem op een houttransport.
Heinrich Hauser werpt routineus een blik in zijn achteruitkijkspiegel. Dan drukt hij het gaspedaal in en rijdt hij de Arocs 2651 L steil omhoog de Forststraße in de richting van Märzengrund in. Achteruit. En ondanks de nauwe doorgang en de bomen pal aan de wegrand met een beslistheid die elke vrachtwagenbestuurder zou doen verbleken. Een keer stopt hij kort om na een lange bocht naar links een paar stenen van de rijbaan te ruimen.
Hauser ontwijkt blijkbaar instinctief de diepe putten en grote rotswanden rechts.En dankzij de schakelautomaat Mercedes PowerShift en de 375 kW van zijn truck vormen ook andere hindernissen en risico’s hier in de bergen hoog boven het Zillertal voor de Tiroler geen enkel probleem.“Natuurlijk zijn er nog andere wegen”, zegt de 46-jarige en lacht. “Maar dat vind ik juist zo leuk. Ik rijd liever over smalle boswegen de bergen op en leg in de winter als het moet drie keer per dag mijn sneeuwkettingen op, dan dat ik op de autosnelweg eindeloos lang kilometers moet vreten.“
Nog een geluk dat Heinrich Hauser op een doordeweekse werkdag slechts zelden banen met meerdere rijvakken te zien krijgt. De meeste tijd zwerft hij rond in de bergen en doet hij transporten voor het in Stumm in het Zillertal gevestigde familiebedrijf Hauser Transporte Holz. Vandaag moet hij sparrenstammen van Märzengrund naar de firma Binder in Fügen in het dal brengen. Het zal ongeveer 30 m³ zijn, gelijkmatig verdeeld over de laadvloer van zijn Arocs en de aanhangwagen met drie assen.
Nu moet Hauser eerst via zijn tablet online bevestigen dat hij het juiste district van de Österreichische Bundesforste binnenrijdt. Deze melding maakt deel uit van de orderafwikkeling. Daarvoor moest hij al een concrete order selecteren, en later registreert hij ook zijn vertrek uit het district in het systeem en bezorgt hij Bundesforsten een paar foto’s van de vracht. “Zo kunnen zij controleren of ik de hoeveelheid juist heb ingeschat, en zich een beeld vormen van de kwaliteit van het hout”, zegt Hauser.
Ondertussen zijn de uitdunwerken in volle gang. Met behulp van een kabelkraan trekken boswerkers gevelde bomen uit de stijl afhellende berghelling links van de weg naar boven, verwijderen de takken machinaal en kappen de stammen in stukken van vier meter. “De lengte moet tussen 4,07 en 4,14 meter liggen, dat is een eerste belangrijk kwaliteitscriterium”, zegt Heinrich Hauser.
Met de kraaninrichting op de Arocs legt Hauser behendig boomstam per boomstam op de laadvloer.
Bossen en bergen zijn de passie van Heinrich Hauser, en zijn Arocs 2651 L brengt hem zelfs over de smalste boswegen.
Hij heeft zijn Arocs vlak achter een hoge stapel dwars over de rijbaan liggende boomstammen tot stilstand gebracht. Vervolgens klimt hij in de stoel van de kraaninrichting op zijn vrachtwagen en schuift met een druk op de knop de hydraulische steunpoten van de Arocs uit. Ze graven zich onmiddellijk diep in de zachte grond van de bosweg in en geven het voertuig de vereiste stabiliteit. Voor de volgende laadbeurt is dat ook zeker nodig: Hauser hijst stam na stam met de kraan op de laadvloer, altijd opnieuw schokt de tonzware vracht de Arocs krachtig heen en weer. Ongeveer 20 minuten later is de klus geklaard en is het laadplatform van de Arocs, die zowel transport van rondhout als van gezaagd hout mogelijk maakt met een en hetzelfde voertuig, tot bovenaan gevuld. Nu naar het dal?
“Neen”, zegt Hauser. “Niet zo snel. Nu rijd ik een stuk de bosweg af tot aan het eerstvolgende keerpunt waar ik daarnet de aanhangwagen heb geparkeerd. Daar laad ik het hout over op mijn laadplatform. Dan rijd ik opnieuw naar boven, laad hier de Arocs opnieuw en pik op de terugweg naar beneden de aanhangwagen opnieuw op.”
Zo gezegd, zo gedaan. Al gauw komt Heinrich Hauser met de tweede lading hout op het keerpunt aan, waar hij langzaam achteruitrijdt tot aan de aanhangwagen en deze aan de trekker koppelt. Vervolgens zorgt hij ervoor dat de lading goed beveiligd is: hij trekt twee spanriemen uit hun verankering onder de laadvloer en gooit ze dwars over de boomstammen op de laadvloer van zijn Arocs en nog drie extra spanriemen over het hout op de aanhangwagen. Aan de andere kant hangt hij de riemen vervolgens aan de daarvoor bestemde klemmen en spant ze aan met een ratel. “Er mag niets beginnen schuiven”, verklaart hij. “Zeker niet wanneer er sneeuw of modder op de weg ligt.”
Links en rechts naast de bosweg ligt nog een beetje sneeuw van de vroege winterprik, maar die beïnvloedt de rijomstandigheden niet. “Tenminste vandaag niet meer. Gisteren moest ik hier nog sneeuwkettingen opleggen”, zegt Hauser, terwijl hij zijn tablet uit de cabine neemt. Hij veegt met zijn vingers over het display, stuurt de foto‘s van de vracht naar de Bundesforste en activeert tot slot de knop “Verlaat district”. En dan nu: naar het dal!
En Hauser speelt op veilig: hij bindt de stammen voor transport naar het dal goed vast.
Met 30 m³ hout vertrekt Hauser in zijn Arocs naar de klant.
Een lading hout.
Hauser Transporte GmbH werd opgericht in 1968 door Johann Hauser met slechts een vrachtwagen. Als bedrijfsleider heeft zijn zoon Helmut Hauser vandaag de leiding over een wagenpark van 20 vrachtwagens (waarvan de helft met een ster op het radiatorrooster) en twaalf graafmachines. Naast grondwerken behoort ook houttransport tot de kerntaken van het bedrijf.
“Vorig jaar hebben wij in totaal ongeveer 140.000 m³ vervoerd, waarvan 65.000 voor de Österreichische Bundesforste”, zegt Helmut Hauser trots. En bij grondwerken verplaatsen wij ontelbare kubieke meter, zoals bij het uitgraven van een woonblok in Innsbruck onlangs, 100.000 m³.” In de zeef- en breekinstallaties op het bedrijventerrein wordt de uitgegraven grond vervolgens gerecycled. Zo bieden wij alles op een locatie aan, zegt Helmut Hauser, die naast Tirol ook Zuid-Tirol, Beieren, Salzburg en Opper-Oostenrijk tot zijn actieterrein rekent.
Foto's: Bubu Dujmic
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments