Jean-Yves Repussard en zijn Actros met Hydraulic Auxiliary Drive
Voertuig & techniek
Jean-Yves Repussard en zijn medewerkers leveren dierenvoer.Daarbij hebben ze aan de Actros met hydraulische hulpaandrijving een waardevolle partner.
Hoewel 18 chauffeurs voor Jean-Yves Repussard werken, voert hij nog altijd zelf leveringen uit.
Jean-Yves Repussard is een echte buitenmens. Maar na zijn studie aan
de landbouwschool was hij niet van plan om te gaan werken op een
boerderij. Hij wilde liever met de vrachtwagen rijden.Op het land
blijven wilde hij echter wel.Tien jaar lang haalde hij kippen op in
pluimveekwekerijen.Dan kon hij zijn eigen trekker kopen.Vijfentwintig
jaar later telt het wagenpark van zijn bedrijf in Sablé-sur-Sarthe in
het noordwesten van Frankrijk negen opleggers.Hij heeft achttien
chauffeurs in dienst.
Dit verhindert Jean-Yves in elk geval niet om elke dag zelf achter het stuur te kruipen. “Ik wilde minder ‘s nachts werken en mijn kinderen niet enkel in het weekend zien”, zei hij. Vandaag levert hij met zijn tankoplegger dierenvoer aan bedrijven.
Dankzij de hydraulische hulpaandrijving bedwingt de Actros probleemlos zelfs de steilste wegen.
De witte Actros 1848 met smalle blauwe strepen langs beide zijden
rijdt probleemloos de steile weg op, die de pluimveeboerderij verbindt
met de hoofdstraat.Voor Jean-Yves Repussard was dat de laatste klant
van de dag. Deze helling zou voor een normale oplegger een probleem
betekenen, maar niet voor de nieuwste aanwinst van Jean-Yves, die is
uitgerust met een hydraulische hulpaandrijving. “Met deze Actros kan
ik zulke hellingen makkelijk aan”, aldus een zichtbaar tevreden
Jean-Yves. “Op enkele moeilijke plaatsen had ik soms niet genoeg
tractie om te vertrekken.”
Om dit te demonstreren, drukt Jean-Yves Repussard op de knop in het
midden van het dashboard. Op het middelste display verschijnt een
voorassymbool. Druk je het gaspedaal in, verandert het symbool van
wit in blauw. De hulpaandrijving is nu geactiveerd. De olie wordt
onder hoge druk in de wielnaafmotoren gespoten en levert zo een extra
vermogen tot 40 kW. Dit zorgt ervoor dat de tankoplegger op de
modderige bodem manoeuvreerbaar blijft en zonder morren klimt.
Vroeger moest Jean-Yves een voertuig met vier assen gebruiken om de
moeilijk toegankelijke boerderijen te bereiken. Daaraan was een hele
reeks nadelen verbonden: “Dat voertuig was erg dorstig en was met zijn
16 ton nuttig laadvermogen niet erg rentabel.” In plaats van de
40 liter per 100 km van de vierasser verbruikt de Actros noch amper
32 liter.
Nog een voordeel: de tankoplegger kan op elk traject tien ton meer
laden. Dankzij de nieuwe silo-oplegger heeft het geheel in
vergelijking tot het vorige voertuig amper aan manoeuvreerbaarheid
ingeboet omdat de aanhanger vooraan over een liftas en stuurassen
beschikt. Deze nieuwe tank heeft ook acht kamers zodat Jean-Yves per
traject meerdere boerderijen kan aandoen. Het voertuig beschikt
bovendien over een hydraulische slang om de silo’s van de
pluimveekwekers langs boven te vullen. “Een computer bestuurt de
slang, die het voer dan omhoog naar de silo voert. Hij regelt ook het
openen en sluiten van de compartimenten en de reiniging zodat alle
voederresten kunnen worden verwijderd en het kippenvoer zeker niet
verwisseld wordt met het voer voor kalkoenen, of omgekeerd”, verklaart
hij.
Pluimveeboerderijen functioneren min of meer automatisch, net zoals voedselverwerkende bedrijven. Het gebeurt dus zelden dat Jean-Yves de boeren zelf aantreft. Belangrijker is dat de tankopleggers niet op de inritten blijven staan – dankzij Hydraulic Auxiliary Drive is deze angst nu verleden tijd.
Foto's: Hans Müller
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
5 comments
Prachtige combinatie en een toffe oplegger met compartimenteringen
Distributie op langere afstand . super !
Prachtige combinatie en een toffe oplegger met compartimenteringen
Distributie op langere afstand . super !
Und mit so einem sauberen, weißen Auto durch den "Babb"...
Was ich nicht verstehe: Warum braucht ein 4-Achser so viel mehr Kraftstoff wie ein 5-Achssattelzug?
Gruß
Klaus
Und mit so einem sauberen, weißen Auto durch den "Babb"...
Was ich nicht verstehe: Warum braucht ein 4-Achser so viel mehr Kraftstoff wie ein 5-Achssattelzug?
Gruß
Klaus
Und in Deutschland wird seit eh und je Futtermittel, Zement und ähnliches mit Druckluft geblasen .
Und in Deutschland wird seit eh und je Futtermittel, Zement und ähnliches mit Druckluft geblasen .
So lässt sichs angenehm arbeiten 😊
So lässt sichs angenehm arbeiten 😊