Waarom Dumitru Botis uit Milaan zijn nieuwe Actros zo op prijs stelt
Economie & logistiek
Dumitru Botis is 32 jaar oud, zijn chef bij Spiz Trasporti is maar vier jaar ouder. Maar wat hij het meest op prijs stelt is de jongste medewerker van het bedrijf: zijn Actros!
Dumitru werkt met veel verantwoordelijkheidsgevoel en aandacht voor de firma Spiz Trasporti.
Treinen en vrachtwagens zijn een combinatie die transportbedrijven
steeds vaker gebruiken. Zo wordt de stroom containers,
wissellaadbakken en opleggers die in de intermodale terminals in
Italië arriveren en van daar worden weggevoerd, steeds groter. Met als
gevolg: transportbedrijven die werken met deze combinatie zijn in
volle groei. Dumitru Botis werkt al zes jaar voor een van deze
bedrijven, de firma Spiz Trasporti. Zestien jaar geleden richtte
Roberto Spizzirri zijn bedrijf in Cusago in de buurt van Milaan op en
liet zich voor de naam ervan inspireren op zijn familienaam. Vandaag
zijn de 41 voertuigen wijd verspreid over alle Noord-Italiaanse
terminals.
Bezoek je het terrein van de firma Spiz, dan valt onmiddellijk op dat alle medewerkers erg jong zijn - de oprichter zelf, die 36 jaar oud is, behoort tot de "oudste". Dumitru is 32 en zijn leven als chauffeur heeft hij voor een groot deel doorgebracht in dit Milanese bedrijf: “Elf jaar geleden kwam ik uit Roemenië naar Italië”, vertelt hij. “Al van kleins af aan wilde ik met de vrachtwagen rijden, maar aanvankelijk kreeg ik daar de kans niet toe. In tussentijd heb ik wel mijn rijbewijs voor vrachtwagens gehaald en kon ik eindelijk plaatsnemen in een cabine. Eerst bij een coöperatie, dan in een truck van Spiz”.
Dumitru heeft zich zo gespecialiseerd in het transport van
intermodale transporteenheden. Werk dat complexer is dan het lijkt. De
chauffeur toont dit aan de intermodale terminal van Mortara, die de
vrachtwagen van de firma Spiz dagelijks aandoet. “Wanneer we een volle
container van onze klant naar de terminal moeten brengen, volstaat het
niet om de container op de oplegger te laden; de chauffeur moet eerst
een paar belangrijke zaken controleren. Hij moet eerst nagaan of de
zegels niet beschadigd zijn. Anders kunnen wij, wanneer er bij
levering goederen zouden ontbreken, aansprakelijk worden
gesteld.
Het intermodaal vervoer is een wereld op zich – Dumitru Botis kent hem van binnen en van buiten.
De chauffeur moet ook controleren of het totaalgewicht van de aanhangercombinatie niet meer bedraagt dan het maximaal toegelaten gewicht zoals voorgeschreven in de Italiaanse wegcode, de Codice della Strada. Hierbij is de Actros een grote hulp want hij geeft het gewicht op elke as afzonderlijk weer op het dashboard. En wanneer ik een koelcontainer of een tank laad, moet ik ook de temperatuur noteren”. Als alles in orde is, legt Dumitru de papieren voor wanneer hij het bedrijf verlaat.
“Het lossen kan rechtstreeks op de spoorwagon of op het bedrijfsterrein gebeuren”, zegt hij. “Het gebeurt vaak dat we op exact dezelfde omslagplaats een andere container laden en dan moeten we opnieuw alle controles uitvoeren – ook dan kijk ik of de verzegeling nog intact is”.
Aangename verrassing.
In oktober 2015 heeft de firma Spiz de jonge chauffeur een nieuwe
Actros 1845 met retarder en volledig veiligheidspakket toevertrouwd:
“Toen ik de eerste keer in de Actros stapte, viel me onmiddellijk de
interieuruitrusting op”, zegt Dumitru. “Maar tijdens het rijden
volgden er nog andere aangename verrassingen. De automatische
transmissie rijdt erg zuinig, terwijl de combinatie van retarder en
Active Brake Assist een maximale veiligheid biedt – en niet alleen
voor de bestuurder. Zo reed ik eens op een avond op de weg en voor
mij reed een fietser zonder licht of reflectoren. Het systeem merkte
hem voor mij op en de vrachtwagen remde automatisch zodat ik de
fietser veilig kon voorbijrijden”.
In gecombineerd spoor-wegwerkeer moet de transporteur de voertuigen inzetten met het oog op een hogere productiviteit, wat betekent dat lege ritten tot een minimum beperkt moeten worden. Hiervoor past de planningsdienst van de firma Spiz het triangulatieproces toe op de vrachtwagen waardoor de bestuurder vaak meerdere dagen onderweg is. “Dat is echter geen probleem, want de cabine is ruim genoeg en beschikt over airconditioning” bevestigt de chauffeur.
Dumitru heeft vastgesteld dat de Actros in vergelijking tot andere
modellen de warme en koude lucht gelijkmatig verdeeld. “Je kan de
temperatuur en de inschakeltijd vanuit je bed instellen” verklaart hij
tevreden. “Vanuit de bestuurdersstoel kan ik de hele vrachtwagen
controleren, op het dashboard verschijnt de bandendruk, eventuele
storingen – ook doorgebrande lampjes – of de volgende
onderhoudstermijn. De Actros informeert me ook over het aantal
gereden uren en hoeveel uur ik nog mag rijden. Ja, eigenlijk is de
Actros de beste collega die ik ooit heb gehad”.
Foto's: Michele Latorre
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
3 comments