Franz Tausch levert minerale oliën voor LSA
Voertuig & techniek
Franz Tausch vervoert minerale oliën voor Lubes Services Austria. Sinds januari doet hij dat met een Actros, waarin hij altijd bijzonder veilig onderweg is.
Hydraulische, transmissie- en motorolie heeft Lubes Services Austria in zijn assortiment.
Vandaag is hij al sinds 5 uur vanochtend op de baan. Een uur later was Franz Tausch in Oliehaven Lobau in Wenen waar hij zijn lading moest ophalen: hydraulische, transmissie- en motorolie, die hij in opdracht van Lubes Services Austria levert bij klanten in Neder- en Opper-Oostenrijk en in Salzburg. Het middelgrote bedrijf in minerale oliën distribueert als jarenlange partner van ExxonMobil het volledige assortiment van het merk Mobil en levert aan grote industriële bedrijven en handelsondernemingen.
Aan de rand van Langenlois bereikt Franz Tausch zijn eerste bestemming: een werkplaats voor auto’s en bedrijfsvoertuigen. Ondanks het slechte weer wachten op de parking voor het gebouw twee vrachtwagens en een tractor op een onderhoudsbeurt, en door de openstaande deur zien we een wijnrode bestelwagen op een hefbrug staan. Een monteur in een blauwe overall controleert het voertuig op roestvlekken. Met zijn zaklamp licht hij dan hier, dan daar bij. Dan schudt hij zijn hoofd, veegt met de rug van zijn hand over zijn voorhoofd en controleert nogmaals de vooras, maar het ziet er helemaal niet goed uit.
Franz Tausch lacht, groet, zet zijn bril en pet recht en rijdt binnen. Doelgericht stuurt hij de zilverkleurige tank naar links achteraan in de werkplaats, hij komt hier tenslotte niet voor het eerst. “We hebben veel vaste klanten, ik kom hier om de paar weken wel langs”, zegt hij terwijl hij het vulniveau controleert en de dop opent. Er werden 800 liter Mobil Super 3000 XE 5W-30 besteld en daarvoor moet Franz Tausch eerst nog eens uit zijn Actros 2543 komen. Hij trekt de ritssluiting van zijn jas omhoog, opent enkele afdekplaten aan de lange kant van de kofferopbouw en legt de achterliggende koppeling van een tank, twee pompen en de bedieningseenheid vrij, samen met een haspel. Om de afstand tussen de pomp, haspel en de tank te overbruggen, monteert de Neder-Oostenrijker twee korte slangen. Vervolgens opent hij de kraan en trekt hij de slang van de haspel dwars door de werkplaats.
Showtime! Per minuut stroomt ongeveer 60 liter motorolie van de Actros in de tank 20 meter verder. “Als het niet zo koud zou zijn, zouden dat zelfs tot 100 liter per minuut zijn”, zegt Franz Tausch en kijkt naar de wijzers op het display van de bedieningseenheid. “Want hoe kouder het is, hoe visceuzer de olie wordt en hoe harder de pomp moet werken. Dit is vooral het geval bij transmissieolie – die stroomt bij temperaturen zoals vandaag maar tegen 15 tot 20 liter per minuut door de pomp. Daarom warmen we deze tanks in zulke gevallen ook voor, zodat de pomp niet te zwaar wordt belast.”
Franz Tausch opent met één druk op de knop de laadklep van de kofferopbouw en verklaart: “We kunnen met dit voertuig zowel losse als verpakte goederen transporteren, wij zijn erg flexibel.” Pallets met vaten en bussen motorolie staan naast 1000 liter grote compacte tanks. Franz Tausch heeft namelijk, voor hij de afdekplaten van het voertuig opende, de slang niet op een ingebouwde tank aangesloten, maar op een mobiele tank op het laadplatform. Dankzij de compacte bouw kunnen deze makkelijk worden geladen en gelost, maar ook licht verwarmd worden. “Zo kunnen we altijd laden wat onze klanten nodig hebben “, zegt de professional. Op het laadplatform passen tien tanks, op hun plaats gehouden door klemstangen.
Orde is erg belangrijk.
Het pompen is bijna afgelopen. Het cijfer op het display telt langzaam op: 796, 797, 798 …. En klaar. Meer olie lijkt er niet te zijn geladen. Of wel? Franz Tausch heft de verbindingsslang van de tank naar de pomp op. En kijk, het cijfer spring verder: 799, 800! “Dan hebben we er toch nog een paar liter uit gekregen”, zegt hij lachend. Opdracht vervuld! Tijd om op te ruimen: slangen reinigen met perslucht, verwijderen en alles opnieuw opbergen in het voertuig. “Orde is voor mij erg belangrijk”, zegt Franz Tausch. Hij heeft ook verschillende doeken klaarliggen om de koppelingen te reinigen. Hij veegt alles zorgvuldig schoon, controleert nogmaals of de afdekplaten vast zitten en brengt dan de leveringsbon naar het kantoor.
Franz Tausch vindt orde erg belangrijk, ook in het voertuig. “Ik breng er tenslotte veel tijd door”, zegt hij. Verder is hij ‘enorm tevreden’ met zijn nieuwe Actros, die LSA pas in januari heeft aangeschaft. “Ik rijd al 25 jaar met Mercedes en heb met de voertuigen veel meer dan één miljoen kilometer afgelegd. De ster past gewoon bij mij, en natuurlijk ben ik blij dat ik nu opnieuw een Actros heb gekregen. Hij ziet er niet alleen perfect uit, dankzij de luchtvering vooraan rijdt hij ook erg aangenaam.”
Wat Franz Tausch niet ziet, maar mee beslissend is voor de rentabiliteit van de Actros is: Predictive Powertrain Control. De verbinding van Mercedes PowerShift 3 en gps-kaartmateriaal optimaliseert de schakelmomenten en de snelheid van de cruise control proactief, afhankelijk van de topografie. Met als resultaat: voor hellingen schakelt het voertuig terug waardoor de retarder beschikt over een groter rem- en koelvermogen. Bij het dalen gebruikt het systeem opnieuw het momentum om te versnellen, en op de berg optimaliseert Predictive Powertrain Control de schakelvolgorde, schakelt voor hellingen gericht hoger of vermijdt terugschakelen. Het systeem maakt proactief van elke gelegenheid gebruik om de EcoRoll-modus te activeren en het voertuig door het centrifugaalgewicht te laten rollen.
De Actros 2543 heeft echter nog meer te bieden – zoals het Safety Pack Top. “Bijna elke beschikbare veiligheidsuitrusting is ingebouwd”, aldus Franz Tausch. Hiertoe behoren de afstandsregeling en Active Brake Assist 3, de Lane Keeping Assist en het concentratiehulpsysteem, een airbag voor de bestuurder, de overhelregeling, de comfortabele afgeveerde zetel, het combi-instrument 12,7 cm met bijkomend display en met de secundaire waterretarder als slijtarme extra rem een bijkomend belangrijk veiligheidscomponent.
“Vele daarvan merk je in de normale modus helemaal niet op”, zegt Franz Tausch. “Maar als puntje bij paaltje komt, ben je natuurlijk altijd blij dat ze er zijn, ook al kan de beste techniek niet alles voorkomen. Uiteindelijk is altijd de bestuurder zelf verantwoordelijk – ook bij slechte wegomstandigheden zoals vandaag moet je, ondanks alle techniek, goed opletten.” En je snelheid aanpassen. Franz Tausch haalt zijn voet van het gaspedaal. Of hij zijn volgende bestemming in St. Valentin vijf minuten eerder of later bereikt, maakt echt niet uit. “Het belangrijkste is dat ik vandaag lever”, zegt hij en concentreert zich op de rijbaan. Het zekere voor het onzekere.
Foto's: Sebastian Freiler
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments