De Arocs van Emipesa zorgen ervoor dat de straten van Aragón berijdbaar blijven
Rendabiliteit en logistiek
De Arocs van Emipesa zorgen er in de winter voor dat de straten van Aragón berijdbaar blijven. Het bedrijf is ook actief in andere sectoren.
Gemeenschappelijke strategie. De firma’s Sergruco en Emipesa van de broers Miguel (links) en Carlos Pérez werken nauw samen.
De laatste sneeuwstorm leidde tot een volledige blokkering van de
A-23. Deze snelweg tussen Zaragoza en Valencia moest ter hoogte van
Barracas over 15 kilometer in beide richtingen worden afgesloten.
Salvador Guillén, chauffeur van een van de sneeuwploegen van Emipesa,
werkte drie dagen met zijn Arocs tegen stukloon om de snelweg opnieuw
vrij te maken: terwijl de voorste ploeg ononderbroken sneeuw ruimde,
verdeelde de strooi-inrichting achteraan op de vrachtwagen zout en een
zoutoplossing over de weg om ijsvorming te vermijden.
“Straten vrijhouden in de winter is een enorme verantwoordelijkheid”, verklaart Carlos Pérez, zaakvoerder van Emipesa. Het bedrijf werkt al sinds 2010 in deze sector. Momenteel is Carlos Pérez door zijn pragmatisme en ondernemingsgeest bezig met de uitbreiding van de activiteitenportefeuille van het bedrijf, dat ondertussen naam heeft gemaakt in zowel steenontginning als het transport voor bouwplaatsen in de provincie Teruel. Naast tien sneeuwploegen die op een Arocs zijn gemonteerd, beschikt de firma nog over drie met kettingen uitgeruste industriële laders en een 2,5 m brede sneeuwfreesmachine die wordt ingezet wanneer de sneeuwhoeveelheid of sneeuwbanken het noodzakelijk maken.
Hoe streng de winter in Aragón is, blijkt duidelijk uit de gegevens die het Spaanse Ministerie voor Infrastructuur en Verkeer heeft vrijgegeven over het voorbije winterseizoen 2016/2017: 122 sneeuwruimers; 29 magazijnen voor ijsbestrijdingsmiddelen en 77 silo’s met een totale capaciteit van 21.440 ton zout; 19 productiehallen en 33 magazijnen voor zoutoplossing – met een totale capaciteit van 860.000 liter; 79 weerstations voor de analyse van weersgegevens en 11 lawinekanonnen. In de winter daalt de temperatuur in Teruel tot -18 ºC. Op straat ligt de sneeuw soms tot wel 60 cm hoog.
“Zodra de winter voorbij is, keren de tien Arocs met hun sneeuwploegen terug naar de steengroeves of het betontransport.”
– Carlos Pérez, zaakvoerder van Emipesa
De medewerkers van Emipesa weten hoe belangrijk het is om autowegen, snelwegen en secundaire wegen berijdbaar te maken: er staan mensenlevens op het spel. De drukste routes van Salvador Guillén zijn de toegangswegen naar de skipistes van Javalambre en Valdelinares met parkings op 2.000 m hoogte. De vakman legt uit dat de bediening van de ploeg een buitengewone vaardigheid en veel ervaring vergt.
Op niet geasfalteerd terrein of wegen in slecht staat kan hij
vastraken in de bodem, een hefboombeweging maken en een ongeval
veroorzaken. Salvador legt uit dat de snelheid varieert naargelang van
de aard en de hoeveelheid van de sneeuw: op snelwegen rijden de
sneeuwploegen maximaal 60 km/u.
Het Spaanse Minister voor Infrastructuur en Verkeer heeft tijdens de voorbije winter voor de straten van Aragón 122 sneeuwploegen ter beschikking gesteld.
Met een inrichting in de cabine regelt Salvador de hoeveelheid zout
of zoutoplossing in gram, die per vierkante meter wordt verdeeld. Hij
zorgt ervoor dat alleen het ijs de vijand is van de voertuigen op de
weg. Hierbij heeft hij aan de Arocs met zijn uitstekende
vooraandrijving de perfecte partner.
Normaal gezien duurt het winterseizoen van november tot april.
Tijdens deze maanden biedt het bedrijf niet enkel zijn diensten aan in
Teruel, maar ook in Castellón, Valencia en Guadalajara. “Zodra de
winter voorbij is, keren de tien Arocs met hun sneeuwploegen terug
naar de steengroeves of het betontransport”, aldus Carlos Pérez. Zijn
wagenpark telt in totaal 55 vrachtwagens, bijna allemaal
Mercedes-Benz. De reden? “Dat zijn voertuigen met een lange
levensduur. En dat is voor ons doorslaggevend”, benadrukt hij.
De vrachtwagens worden onafhankelijk ingezet in verschillende sectoren. Tot de kernactiviteiten van Emipesa, dat zelf vijf steengroeves bezit, behoren vooral steenontginning en bouwplaatstransport, maar ook het vervoer van asfalt. Ze ontgint steenslag voor ADIF. Dit materiaal werd onlangs geleverd voor bouw- en onderhoudswerken op twee van de belangrijkste bouwplaatsen in de autonome regio’s van Valencia Aragón: de Middellandse Zee-corridor en de hogesnelheidslijn Madrid-Barcelona. Daarnaast levert het bedrijf ook asfalt en beton voor de parking van de luchthaven van Teruel, alsook aan de toekomstige uitbreiding van de infrastructuur op deze luchthaven.
Emipesa krijgt hierbij hulp van de firma Sergruco: een
‘dochtermaatschappij’ die gespecialiseerd is in industriële kranen en
hijssystemen voor de berging van wegvoertuigen en het verhuur van
bouwmachines. Dit bedrijf staat onder leiding van Miguel Pérez, de
broer van Carlos Pérez. Sergruco zorgt er ook voor dat de straten in
de winter berijdbaar blijven, en verhuurt machines met of zonder
chauffeur. Hiervoor beschikt het bedrijf over twee sneeuwploegen die
op een Arocs zijn gemonteerd.
Net zoals sneeuwvlokjes groeien Emipesa en Sergruco symmetrisch. Ze
streven gelijkaardige, maar geen identieke doelen na. Carlos Perez vat
samen: “Geen twee sneeuwvlokjes zijn hetzelfde”.
Inzet onder belasting. De Arocs met sneeuwploeg is voor Emipesa de beste keuze om de straten in de winter berijdbaar te krijgen.
Foto's: Begoña Tremps
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
4 comments
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎
Gruss Richard
Gruss Richard