Volgende stap in veiligheid

Het streven van Daimler Trucks en met name Mercedes-Benz, is de veiligste trucks ter wereld bouwen. Daarom ontwikkelde Mercedes-Benz al vele veiligheidssystemen die effectief samenwerken. De meerderheid van deze systemen zijn echt door Mercedes-Benz, dus niet door externe partijen ontwikkelt, en voor het eerst geïntroduceerd op de markt door Mercedes-Benz. Al tientallen jaren is het merk veiligheidspionier in de transportsector, met als resultaat hulp- en veiligheidssystemen waarvan de mogelijkheden veel verder gaan dan de wet momenteel eist. Denk bijvoorbeeld aan Active Brake Assist 3.

De ontwikkeling blijft in volle gang. In de nabije toekomst volgt namelijk de volgende stap: de dodehoekassistent.  Net als de andere systemen, een innovatie die levens kan redden. Zeker omdat veel ongevallen te maken hebben met de dode hoek. Uit cijfers van het Duitse Federaal Bureau voor de Statistiek blijkt dat kop-staartbotsingen de meest voorkomende ongevallen zijn met zware vrachtauto's. Bijna 40 procent van deze ongevallen doet zich voor zonder dat er überhaupt op de rem is getrapt. Op de tweede plaats staan ongevallen bij het uitvoegen/afslaan en op de derde plaats staan ongevallen met bijvoorbeeld voetgangers op complexe kruispunten.

Om deze ongevallen te voorkomen, kwam Mercedes-Benz in de afgelopen 15 jaar als eerste fabrikant met systemen als spoorassistent en Active Brake Assist. Nu deze systemen in staat zijn om ongevallen door het onbedoeld verlaten van de rijstrook te voorkomen, is de focus voor de volgende stap gericht op het vermijden van ongevallen bij het afslaan. Uiteraard geven goed afgestelde buitenspiegels een bijna volledig zicht op weggebruikers naast de vrachtwagen. Maar zelfs de beste chauffeur kan voetgangers en fietsers over het hoofd zien, bijvoorbeeld als ze net de weg opkomen terwijl de bestuurder de situatie aan de andere kant van de truck controleert, of als een stoplicht zijn aandacht vereist. 

Dit is waar de nieuwe dodehoekassistent chauffeurs cruciale steun geeft in hun veeleisende taken, met name in het complexe stadsverkeer. Na een uitgebreide voorontwikkelingsfase, is de dodehoekassistent in voorbereiding voor serieproductie: een nieuwe mijlpaal in truckveiligheidstechnologie!

Detectie van voetgangers, fietsers en stilstaande objecten

Het radarsensorsysteem van de dodehoekassistent wordt op de achteras van de truck geïnstalleerd en in de zijpanelen. Het bestrijkt de gehele lengte van een oplegger. De detectie reikt zelfs tot twee meter voor de voorkant van de truck. Als zich een bewegend object in het controlegebied bevindt, is stap één dat de chauffeur op de hoogte wordt gebracht door gele driehoekige LED-verlichting in de A-stijl aan de bijrijderszijde. Bij risico op een botsing, treedt stap twee in werking: de LED kleurt helder rood en een waarschuwingssignaal klinkt. 

De dodehoekassistent ondersteunt de bestuurder tijdens het gehele toerenbereik, vanuit stilstand tot de maximaal toegestane snelheid. Dit maakt een extra functie mogelijk: de dodehoekassistent fungeert ook als een hulpsysteem bij het wisselen van rijstrook. Bijvoorbeeld wanneer de chauffeur weer teruggaat naar de rechterrijstrook na inhalen, of bij het wisselen van rijstrook als twee snelwegen samenkomen of juist splitsen.

De ontwikkelaars bij Mercedes-Benz zijn ervan overtuigd dat de nieuwe dodehoekassistent ongelukken kan voorkomen en levens kan redden. De Vereniging van Duitse Verzekeraars (GDV) deelt deze mening. Zij verwacht dat het systeem in staat zal zijn om ongeveer de helft van alle ongevallen met vrachtwagens met voetgangers en fietsers te voorkomen. Ook verwacht de vereniging dat het aantal dodelijke slachtoffers uit dit soort situaties met bijna een derde kan worden teruggedrongen.

De ontwikkeling gaan door

De ontwikkeling bij Mercedes-Benz gaat uiteraard verder. De dodehoekassistent zal dus binnenkort geïntroduceerd worden, maar ook zijn de komende jaren verdere ontwikkelingen van Active Brake Assist 3 te verwachten.