Wakker met Daylight+. Een test met extra verlichting in de cabine
Reportage
Een researchteam heeft onderzocht wat de effecten van extra verlichting in de cabine zijn voor het welzijn en prestatievermogen van vrachtwagenchauffeurs. Daarbij is gebleken dat de verlichtingstoepassing Daylight+ bijdraagt aan de verhoging van de verkeersveiligheid.
Met het kunstmatige daglicht in de vrachtwagencabine van de Actros worden ritten door de winterse duisternis aanzienlijk aangenamer.
Met het kunstmatige daglicht in de vrachtwagencabine van de Actros worden ritten door de winterse duisternis aanzienlijk aangenamer.
Dagen, soms zelfs weken, achtereen brengen ze in hun truck door. Chauffeurs in het internationaal transport hebben in hun vrachtwagencabine vaak met slecht licht te kampen. Met name in de winter tast de duisternis de oplettendheid en het welzijn van de chauffeurs aan. Een researchteam wilde daarom bekijken of speciale verlichting in de cabine ervoor kan zorgen dat chauffeurs beter blijven opletten en langer fit blijven.
Meer licht in de cabine.
Aan het begin van dit jaar onderzocht het team in het winterse, donkere Finland wat de effecten van extra verlichting in de cabine zijn. Acht testrijders hebben twee weken lang de werkdagen van een trucker nagebootst.
Eén week brachten ze door in een Actros zonder extra verlichting (de zogenaamde referentietruck). In de tweede week zaten ze in de Actros met Daylight+ aan het stuur. Deze is voorzien van in totaal drie lichttoepassingen waarmee de cabine in daglicht wordt gehuld. Als eerste een lichtwekker, die de zonsopgang simuleert. Vervolgens een lichtdouche, waarin de chauffeur voor en na zijn rit gedurende 30 minuten kunstmatig daglicht kan bijtanken, en tenslotte Daylight+ als aanvulling op daglicht onderweg. Bij de studie zijn vooral de mate van acceptatie van de verlichting, de slaapkwaliteit en het prestatievermogen van de chauffeurs onderzocht.
Acht testrijders hebben twee weken lang de werkdagen van een trucker nagebootst.
Conclusie: met Daylight+ kunnen de veiligheid en het comfort toenemen.
Om terug te komen op de oorspronkelijke vraagstelling: de studie leverde duidelijke aanwijzingen op dat chauffeurs met Daylight+ in de cabine beter presteren en oplettender en fitter blijven dan in de referentietruck zonder extra verlichting. Met het adaptieve Daylight+ kon de dagelijkse lichtdosis onderweg worden verdrievoudigd. Samen met de lichtdouche voor en na de rit kon de lichtdosis in de vrachtwagencabine ten opzicht van de normale dagdosis zelfs met meer dan een factor vijf worden verhoogd. Daarnaast heeft de studie aangetoond dat met Daylight+ het reactievermogen van de chauffeurs constanter was en kwam het bij monotone belasting tot minder foutieve reacties. En: de proefpersonen maakten melding van een beter humeur, ze voelden zich minder vermoeid en de vrachtwagencabine leek wel groter te zijn. Daylight+ zou derhalve een belangrijke bijdrage aan de verkeersveiligheid kunnen leveren.
Hoe blijft u in de donkere dagen wakker?
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
6 reacties
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.