In zwaar terrein gebruikt Rüdebusch de Arocs
Efficiëntie en logistiek
Voor ritten in zwaar terrein maakt Rüdebusch gebruik van de Arocs. Dat hoort bij de dynamisch groeiende transport- en bouwonderneming uit Braunschweig waar stilstand taboe is.
Leeggekiept. Een 'dumper' lost nieuw steengruis. De Arocs staat klaar voor de lading.
Als je het antracietkleurige, met diepe voren doorsneden gruis onder je voeten bekijkt, als je een paar stappen verderop aan de rand van een geweldige krater staat, als je de dunne streep naaldbomen aan de horizon wegdenkt, dan zou je zomaar kunnen denken dat je op de maan was geland. Waar zich net een dieprood gespoten maanvoertuig een weg baant en bandensporen in de bodem achterlaat. Je hoeft er niet eerst de aarde voor te verlaten, maar de setting is er niet minder indrukwekkend om, hier in de steengroeve Huneberg in de buurt van Bad Harzburg in het zuidelijke deel van de Duitse deelstaat Nedersaksen. De maanlander is eigenlijk een op alle wielen aangedreven Arocs trekker met kipperbak. De kipperbak is net gevuld met het fijnkorrelig gruis dat tot een soort berglandschap ligt opgehoopt. "Groensteen is kenmerkend voor de Harz. Het is hard en sterk. Daarom wordt het veel als ondergrond in de wegenbouw gebruikt en in asfalt verwerkt", vertelt Arne Buhle, de man aan het stuur van de Arocs.
De bazen van Buhle, Hans-Hermann Rüdebusch en diens zoon Wieland, hebben voor hun familiebedrijf niet één Arocs aangeschaft, maar maar liefst 28 stuks. Naast tweeassige trekkers met aandrijving op alle wielen gaat het ook om drieassige kippers. Alle Arocs modellen beschikken over een vermogen van 330 kW. In totaal bestaat het wagenpark van de onderneming uit Braunschweig uit 210 zware trucks, vrijwel allemaal met een ster op de grille. Ritten met stortgoed voor de grond-, water en wegenbouw behoren tot de core business.
"We hebben de Arocs besteld zodra die leverbaar was, want we hebben een grenzeloos vertrouwen in het merk Mercedes-Benz", aldus zoon Wieland Rüdebusch. Dat vertrouwen heeft zich ook meteen uitbetaald. "Het is een voortreffelijk voertuig voor bouwlocaties en zwaar terrein en heeft zelfs met zompige en zachte ondergronden geen probleem", licht de 32-jarige toe. Bovendien is het brandstofverbruik van de Arocs ronduit "sensationeel". "In het terrein, maar ook op heuvelachtige trajecten zien we enorme besparingen!"
Afgedekt. Met een dekzeil zorgt Rüdebusch-chauffeur Arne Buhle ervoor dat zijn vracht niet kan wegwaaien.
Dat kan Arne Buhle bevestigen. Een van zijn taken is de opleiding van zijn 250 collegachauffeurs. "Een goed geïnstrueerde chauffeur haalt met de Arocs, afhankelijk van de transportwerkzaamheden, zo een verbruik van 32 tot 35 liter per 100 kilometer." Voor de analyse van het verbruik wordt in alle trucks gebruikgemaakt van de FleetBoard inzetanalyse. Buhle heeft de beladen truck net in de steengroeve de weegschaal opgereden, waarbij een totaalgewicht van zo'n 40 ton op het digitale display wordt weergegeven. Nu rolt hij een dekzeil over de lading dat hij aan beide kanten van de kipperbak met banden vastsjort. Klaar voor de terugrit naar het op een afstand van zo'n 65 kilometer gelegen Braunschweig.
Dat is waar Hans-Hermann Rüdebusch de onderneming in 1978 heeft opgericht, met één enkele vrachtwagen. Sindsdien heeft de verzekeringsagent zijn bedrijf steeds verder uitgebreid. Zo'n tien jaar geleden is zoon Wieland ingestapt. In de loop der tijd zijn er niet alleen doorlopend medewerkers, trucks en vestigingen in Sachsen-Anhalt, Thüringen en Hessen bijgekomen, maar ook nieuwe activiteiten.
Zo vervoert de onderneming tegenwoordig de meest uiteenlopende goederen, vooral, maar niet uitsluitend, voor de bouwsector: machines op diepladers, stof- en poedervormige goederen in silowagens, vloeibaar bitumen voor de productie van asfalt in tankopleggers, vers en nog niet afgekoeld asfalt in volledig geïsoleerde kippers op een Actros onderstel. Sinds 2012 wordt ook met containers gereden en wordt een terrein voor de recycling van puin en afval van bouwlocaties geëxploiteerd. De onderneming die hiervoor met een knipoog onder de naam Dreckspatz (Duits voor 'smeerpoes') is opgericht, wordt geleid door Marlene Rüdebusch. Zo is Dreckspatz in de letterlijke zin van het woord een dochteronderneming.
"Zeker in de bouw is altijd alles in beweging, dus wij moeten meebewegen", zegt de pater familias. Stilstand is taboe. Toch wordt altijd eerst de behoefte gepeild voordat nieuwe activiteiten worden ontplooid. "Er is steeds meer vraag naar de afvoer van de afgegraven aarde van bouwlocaties." En daar, vaak in zwaar terrein, komt de Arocs nu precies van pas. De afgegraven grond wordt, afhankelijk van de resultaten van de voorgeschreven monsterafname, gerecycled of naar de vuilstort gereden. De onderneming beschikt hiervoor over de benodigde afvoercertificaten en een eigen stortterrein. Het geeft wel aan dat Rüdebusch meer is dan een gewoon transportbedrijf. "We stellen ook afvoer- en saneringsplannen op en verzorgen de hierbij benodigde documentatie", aldus de chef senior. "Als we een klein bedrijf waren, zouden we dat nooit voor elkaar krijgen." Dat geldt net zo voor de twee grindgroeves, de eigen opslagterreinen en de twee rijscholen voor alle rijbewijzen, geleid door Inga Rüdebusch. Sinds 2012 wordt een betoncentrale geëxploiteerd, sinds 2013 produceert de onderneming ook asfalt en ballast voor spoorwegen. "We willen onze klanten een totaalpakket aanbieden."
Al een aantal jaren lang beschikt de onderneming bovendien over een transportmiddel waaraan niet veel expeditiebedrijven van vergelijkbare omvang zich zullen wagen: een binnenschip, de bijna 86 meter lange 'Inga R.'. "Dit schip wordt ingezet op waterwegen in Duitsland en Nederland", vertelt Wieland Rüdebusch. "De belangrijkste vaarroute loopt van de haven van Braunschweig naar Hamburg." Het schip heeft een capaciteit van bijna 1400 ton stortgoed als grint of groensteengruis. Ook de rit van Arne Buhle met de rode Arocs gaat naar de 'Inga R.'. Kort voor zonsondergang laat hij met een druk op de knop zijn kipperbak de hoogte in gaan. Met een zacht geruis glijdt het gruis de box op de kade in. De volgende morgen wordt de vracht met een kraan verladen en gaat de 'Inga R.' op weg naar een asfaltmenginstallatie in Hamburg. Ook de Arocs trucks zijn dan weer onderweg, vermoedelijk zonder asfalt onder de wielen.
Foto's: Tom Roelecke
Gelost. De eerste etappeplaats voor het steengruis is de haven van Braunschweig.
Verscheept. Met de 'Inga R.', het binnenschip van Rüdebusch, gaat het steenmateriaal naar Hamburg.
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties