De Arocs trucks van Emipesa zorgen ervoor dat de wegen van Aragón begaanbaar blijven
Efficiëntie en logistiek
De Arocs trucks van Emipesa zorgen er 's winters voor dat de wegen van Aragón begaanbaar blijven. Maar ook op andere terreinen heeft de onderneming veel ervaring.
Gemeenschappelijke strategie. De bedrijven Sergruco en Emipesa van de gebroeders Miguel (links) en Carlos Pérez werken nauw met elkaar samen.
De laatste sneeuwstorm veroorzaakte de afsluiting van een deel van de A-23. Deze snelweg tussen Zaragoza en Valencia moest over een lengte van meer dan 15 kilometer ter hoogte van Barracas in beide richtingen worden afgesloten. Salvador Guillén, chauffeur op een van de sneeuwploegen van Emipesa, was met zijn Arocs drie dagen druk in de weer om autorijden op de snelweg weer veilig te maken: Terwijl met de sneeuwschuiver aan de voorzijde de sneeuw van de rijbaan werd verwijderd, werden door de installatie aan de achterzijde zout en pekel op het wegdek gestrooid om nieuwe opvriezing te voorkomen.
“Het onderhoud van de wegen in de winter is een zware verantwoordelijkheid”, vertelt Carlos Pérez, directeur van Emipesa. De onderneming is sinds 2010 in deze branche werkzaam. Toen besloot Carlos Pérez uit pragmatische en commerciële overwegingen over te gaan tot uitbreiding van de werkzaamheden van zijn bedrijf, dat zich tot op dat moment vooral had gericht op de winning van gesteente en bouwtransport in de provincie Teruel. Naast tien op Arocs modellen gemonteerde sneeuwploegen beschikt het bedrijf over drie met kettingen uitgeruste zware sneeuwschuivers en een 2,5 meter brede sneeuwfrees, die worden ingezet als dit vanwege het sneeuwvolume of de vele opgewaaide sneeuw noodzakelijk is.
Hoe streng de winter in Aragón is, is goed af te lezen aan de resources die het ministerie van Infrastructuur en verkeer in de winter van 2016/2017 ter beschikking heeft gesteld: 122 sneeuwruimers; 29 opslagplaatsen met ijsbestrijdingsmiddelen en 77 silo's met een totale capaciteit van 21.440 ton zout; 19 productie- en 33 opslaglocaties voor pekel – met een totale capaciteit van 860.000 liter; 79 weerstations voor de analyse van de weergegevens en 11 kanonnen om lawines tegen te gaan. In de winter kunnen de temperaturen in Teruel dalen tot –18 ºC. Een deel van de wegen ligt onder een dik pak sneeuw van al gauw 60 cm.
“Zodra het winterseizoen is afgelopen, gaan de tien met sneeuwploegen uitgeruste Arocs trucks terug naar de steengroeven of gaan ze weer beton vervoeren.”
– Carlos Pérez, directeur van Emipesa
De medewerkers van Emipesa weten hoe belangrijk het is de snelwegen en andere doorgaande wegen begaanbaar te houden: er staan mensenlevens op het spel. Salvador Guillén komt met name vaak op de toegangswegen voor de skipistes van Javalambre en Valdelinares, waar de parkeerterreinen op een hoogte van 2000 meter liggen. De professional legt uit dat bij de bediening van de ploeg veel vaardigheid en ervaring komt kijken.
Op onverhard terrein en wegen in slechte staat kan de ploeg zich in
de grond vastvreten, waardoor een hefboomeffect ontstaat en een
ongeval kan worden veroorzaakt. Salvador legt uit dat de snelheid
samenhangt met de soort en de hoeveelheid sneeuw, evenals de
weersomstandigheden: op de snelweg rijdt de sneeuwploeg met maximaal
60 km/h.
Het Spaanse ministerie voor Infrastructuur en verkeer heeft de afgelopen winter 122 sneeuwploegen voor de wegen van Aragón ter beschikking gesteld.
Met een voorziening in de cabine regelt Salvador in grammen de hoeveelheid zout en pekel die per vierkante meter wordt uitgestrooid. Hij maakt duidelijk dat opvriezende weggedeelten eigenlijk de grootste vijand voor het verkeer vormen. Hier is de Arocs met zijn voortreffelijke voorwielaandrijving zijn bondgenoot.
Normaliter duurt het winterseizoen van november tot april. Gedurende deze maanden biedt de onderneming niet alleen in Teruel, maar ook in Castellón, Valencia en Guadalajara zijn services aan. “Zodra het winterseizoen is afgelopen, gaan de tien met sneeuwploegen uitgeruste Arocs trucks terug naar de steengroeven of gaan ze weer beton vervoeren”, aldus Carlos Pérez. In totaal bestaat zijn wagenpark uit 55 trucks, bijna allemaal Mercedes-Benz. De reden? “Deze wagens gaan heel lang mee. Dat heeft voor ons de doorslag gegeven”, stelt hij vast.
Stuk voor stuk worden de trucks bij uiteenlopende werkzaamheden ingezet. Tot de hoofdactiviteiten van Emipesa behoren de winning van gesteente en het transport voor bouwplaatsen en van asfalt. Het bedrijf is eigenaar van vijf steengroeven en in een ervan wordt steengruis gewonnen voor de Spaanse spoorwegen. Tot zeer onlangs werd dit materiaal getransporteerd voor de aanleg en het onderhoud van twee van de belangrijkste bouwprojecten van de autonome regio's Valencia en Aragón: de Middellandse-Zee-corridor en de hogesnelheidslijn Madrid-Barcelona. Daarnaast is de onderneming ook betrokken geweest bij de levering van asfalt en beton voor het parkeerterrein van de luchthaven van Teruel en de daaropvolgende uitbreiding van de luchthavenvoorzieningen daar.
Emipesa staat er niet alleen voor, want zusteronderneming Sergruco is gespecialiseerd in industriekranen en hefsystemen voor de berging van wegvoertuigen en de verhuur van bouwmachines. Aan het hoofd hiervan staat Miguel Pérez, de broer van Carlos Pérez. Sergruco zorgt er ook voor dat de wegen en de winter begaanbaar blijven en verhuurt machines met en zonder machinist. Hiervoor beschikt de onderneming over twee op Arocs modellen gemonteerde sneeuwploegen.
Net als sneeuwvlokken groeien Emipesa en Sergruco symmetrisch. Ze streven doelen na die vergelijkbaar zijn, maar niet identiek. Carlos Perez vat het als volgt samen: “Geen een sneeuwvlok is hetzelfde als een andere.”
Gebruik onder zware omstandigheden. De Arocs met sneeuwploeg is voor Emipesa de perfecte oplossing om ervoor te zorgen dat de wegen in de winter begaanbaar blijven.
Foto's: Begoña Tremps
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
4 reacties
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎
Gruss Richard
Gruss Richard