Transport żelbetu: Actrosem na plac budowy

Wyładowany prętami zbrojeniowymi Actros 1848 zatrzymuje się przed główną siedzibą firmy Altra Logística w miejscowości Tauste (Saragossa). Materiał został załadowany w stalowni w Bilbao i jest teraz przewożony do Teruel, gdzie zlokalizowany jest zakład firmy Sendin – francuskiego producenta stalowych zbrojeń do elementów żelbetowych. „Transportujemy stal zbrojeniową o różnych średnicach, długościach i kształtach” – wyjaśnia J. Antonio Arrieta. Materiał ten wykorzystywany jest do produkcji metalowych zbrojeń elementów żelbetowych. Arrieta przeciąga ręką po powierzchni pręta zbrojeniowego. „Użebrowanie pręta poprawia jego zespolenie z betonem“ – mówi szef Altra Logística.

Budowa infrastruktury bez żelbetu byłaby dzisiaj nie do pomyślenia. „Ten materiał jest obecny niemal we wszystkich obiektach wokół nas” – twierdzi Arrieta. „Jest w budynkach i wszelkiego rodzaju innych konstrukcjach: mostach, zaporach, tunelach i instalacjach przemysłowych.” Metal, który obecnie przewozi firma Altra Logística, zostanie użyty do rozbudowy paryskiej sieci metra oraz portu lotniczego Orly.

Działalność była zagrożona.

Firma Altra Logística zatrudnia 160 pracowników, każdego dnia eksploatuje 150 własnych samochodów ciężarowych i dysponuje obiektami o łącznej powierzchni 22.000 metrów kwadratowych. J. Antonio Arrieta siedzi teraz w swoim jasnym biurze i objaśnia tajemnicę sukcesu przedsiębiorstwa. To, co rozpoczęło się jako skromna, założona przez jego ojca firma, zajmująca się głównie transportem ziemi, dzisiaj jest przedsiębiorstwem wyspecjalizowanym w transporcie zbrojeń stalowych i metalowych do elementów żelbetowych. Jednak przewóz ziemi wciąż stanowi jeszcze 20 procent działalności firmy. „Około 10 lat temu, podczas światowego kryzysu gospodarczego, sytuacja firmy była krytyczna. Zagrożone było wręcz jej istnienie” – mówi J. Antonio, który zdecydował się wówczas na rozszerzenie zakresu działalności przedsiębiorstwa. 

Używając różnego rodzaju platform oraz przyczep, samochody ciężarowe firmy Altra Logística codziennie zabierają z zakładu firmy Sendin w Teruel metalowe struktury (zwane również zbrojeniami) i przewożą je na dystansie około 1300 kilometrów do Paryża. „To jedna z naszych głównych tras” – wyjaśnia Arrieta. I właśnie na długich dystansach najbardziej docenia on będący na wyposażeniu Actrosa inteligentny system tempomatu i sterowania skrzynią biegów Predictive Powertrain Control. „System realnie oszczędza paliwo, chroni środowisko naturalne i zmniejsza zmęczenie kierowcy.”

Z Francji przywożony jest z reguły złom metalowy przeznaczony dla Katalonii i Kraju Basków, gdzie jest w stalowniach roztapiany i przerabiany na inne produkty. „I tak koło się zamyka” – mówi Arrieta. 

Podczas zarządzania przedsiębiorstwem Arrieta polega głównie na swojej intuicji i doświadczeniu, ale również na konsekwentnej pracy i na Actrosie 1848: „Nie jestem bezwarunkowym fanatykiem jakiejkolwiek marki. Kupuję ciężarówki Mercedes‑Benz, ponieważ dobrze działają.”

Zdjęcia: Begoña Tremps