Podwójna moc na placu budowy: dwa Actrosy 1848 LS
Reportaż
Za nimi tysiące metrów sześciennych. Dwie wywrotki Actros są stale w ruchu przy realizacji wykopu budowlanego w ramach dużego projektu na zachód od Stuttgartu.
Zafascynowani Actrosem: Dirk Möller (po stronie lewej) i Friedhelm Steinwand.
Dirk Möller i Friedhelm Steinwand zachwycają się najlepszym wyposażeniem swoich wywrotek: przede wszystkim pracującym online, cyfrowym systemem Multimedia Cockpit i systemem MirrorCam. To jednak nie wszystko oba Actrosy 1848 LS 4×2 z silnikiem OM 471 o pojemności 12,8 l i mocy 350 kW doskonale sprawdziły się we flocie firmy spedycyjnej również dzięki innym rozwiązaniom technologicznym.
„Na początku byliśmy sceptyczni, jednak po krótkim okresie zapoznawczym pojawiła się pełna fascynacja”, mówi Friedhelm Steinwand, który od 30 lat najchętniej prowadzi ciężarówki Mercedes‑Benz. „MirrorCam oferuje nam znacznie lepszy i wyraźniejszy widok, zwłaszcza podczas skręcania i jazdy na rondzie, zmiany pasa, włączania się do ruchu i manewrowania.”
Jego kolega Dirk Möller potrzebował tylko jednego dnia, aby przyzwyczaić się do nowego systemu: „MirrorCam jest świetny, jestem jego wielkim fanem! Najlepsze jest synchroniczne wychylanie widoku kamery przy każdym ruchu pojazdu i rzeczywisty brak zabrudzeń. Multimedia Cockpit to też doskonała sprawa. System naprawdę przejrzyście prezentuje wszystkie informacje związane z samochodem i to, co istotne podczas jazdy. To znacznie ułatwia naszą komunikację i codzienną pracę.”
150 ton dziennie.
To prawdziwi siłacze. Firma spedycyjna Schuon, dla której pracują Dirk Möller i Friedhelm Steinwand, od września 2020 r. przetransportowała już tysiące metrów sześciennych urobku na regionalne składowiska odpadów. Dwie ciężarówki Actros 1848 LS wykonują dziennie od sześciu do dwunastu kursów z ładunkiem ok. 26 ton. Oznacza to, że każda z obu ciężarówek pokonuje dziennie około 400 kilometrów i przewozi nawet 150 ton ziemi.
W drodze powrotnej wywrotki przywożą z okolicznych zakładów żwir i tłuczeń, które są potrzebne do zagęszczenia podłoża na dużym placu budowy przy drodze A81 ze Stuttgartu do Singen. Do końca 2025 roku ma tu powstać supernowoczesna klinka oferująca pełen zakres usług medycznych.
Oba Actrosy są wyposażone w kompleksowy pakiet bezpieczeństwa, który w optymalny sposób zapobiega krytycznym sytuacjom na drodze i na placu budowy. Active Brake Assist 5 oraz asystent stabilizacji jazdy to nie wszystko, wyposażenie obejmuje również system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, system automatycznego utrzymywania odległości, asystent koncentracji oraz system rozpoznawania znaków drogowych. Friedhelm Steinwand jest zachwycony asystentem martwego pola. „System potrafi wykrywać przeszkody po stronie pasażera, co stanowi nieocenioną pomoc przy skręcaniu w prawo!”
Nieodzowne funkcje.
Frank Wohlgemuth, manager floty w firmie Alfred Schuon GmbH, również potwierdza, że oba nowe samochody ciężarowe doskonale spełniają oczekiwania. „MirrorCam, systemy bezpieczeństwa, Hydraulic Auxiliary Drive i wiele innych innowacyjnych funkcji to rozwiązania niezbędne, aby sprostać wysokim wymaganiom naszej pracy. Szczególne, że nasz nowy ambitny projekt budowlany wymaga pracy pod znaczną presją czasu.”
Dirk Möller dodaje ze swojej perspektywy: „Za nic bym nie zrezygnował z Hydraulic Auxiliary Drive, zwłaszcza podczas jazdy po żwirowniach, kamieniołomach i wysypiskach śmieci o dużym nachyleniu.”
Zdjęcia: Daimler AG
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
4 komentarzy
dass es weiter geht... Allzeit gute Fahrt und eine Handbreit Diesel im Tank... ⚓⚓⚓
dass es weiter geht... Allzeit gute Fahrt und eine Handbreit Diesel im Tank... ⚓⚓⚓