Doposażenie w Predictive Powertrain Control

Usługi

Na górę!

Najwyższej jakości usługi i skupienie na ekonomiczności transportu – to przepis na sukces firmy Hasler Transport AG. Aby dodatkowo zmniejszyć zużycie paliwa, szwajcarska spółka doposażyła siedem Actrosów w Predictive Powertrain Control. Oszczędności sięgają ponad pięciu procent – mimo że pojazdy stosunkowo mało jeżdżą po głównych drogach.

Szczegółowa ocena. Prezes Bruno Lusti (na zdjęciu po prawej stronie) i kierowca Roger Walser spoglądają na analizę zużycia paliwa.

Kartony pełne aluminiowych puszek, obok nich rowerek stacjonarny i pojemniki z pianką czyszczącą, wszystko bezpiecznie umocowane na paletach. – Przewozimy właściwie wszystko oprócz materiałów sypkich i zwierząt – mówi Roger Walser. Obok niego po hali przeładunkowej przesuwa się właśnie specjalny stojak transportowy z sześcioma motorami do motocrossu. Walser pracuje jako kierowca w Hasler Transport AG. 45 należących do firmy spedycyjnej ciężarówek porusza się po całej Szwajcarii. Siedziba spółki mieści się w Weinfelden w kantonie Turgowia, o rzut kamieniem od południowego brzegu Jeziora Bodeńskiego. Ciężarówki zwykle przewożą ładunki drobnicowe. – Towary odbieramy od klienta, tutaj je przeładowujemy i dostarczamy je najpóźniej następnego dnia – mówi Bruno Lusti, jeden z prezesów liczącej 75 pracowników firmy.

W Szwajcarii branża transportu drobnicowego wygląda inaczej niż w Niemczech. – Nadal ma się dobrze – twierdzi menedżer. Jego doświadczenie w transporcie i logistyce sięga już czterech i pół dekady. By móc wciąż odnosić sukcesy, firma musi być jednak maksymalnie rentowna. – Kluczowym elementem jest tutaj zużycie paliwa – a mniejsze spalanie to też oczywiście ochrona środowiska – mówi Lusti.



Od niedawna firma z Turgowii otrzymała wsparcie w oszczędności paliwa – w postaci Predictive Powertrain Control, przewidującego tempomatu Mercedes-Benz, w który Hasler Transport AG doposażyła siedem swoich Actrosów. System poprzez połączenie danych GPS z mapami topograficznymi i dostosowanie do nich pracy Mercedes Power­Shift 3 sprawia, że już i tak oszczędne Actrosy spalają jeszcze mniej paliwa. Predictive Powertrain Control na prawie 300 tysiącach kilometrów głównych dróg w Europie jest w stanie dopasować styl jazdy i pracę zautomatyzowanej skrzyni biegów do danej trasy. Na przykład podczas zjazdów ze wzniesień wykorzystuje największy rozpę̨d pojazdu, a przed wierzchołkami celowo w odpowiednim czasie odejmuje gaz.

– Doposażenie każdej z ciężarówek u naszego partnera serwisowego trwało tylko kilka godzin – mówi Lusti. A co najważniejsze, zużycie paliwa w Actrosach z Predictive Powertrain Control spadło – dokładnie tak, jak się tego spodziewano. – Nasze comiesięczne analizy pokazują, że ciężarówki potrzebują teraz średnio o 5 procent mniej oleju napędowego – mówi. To wspaniały wynik – szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że należące do firmy pojazdy stosunkowo rzadko poruszają się po głównych drogach Szwajcarii. Przy średnim zużyciu sięgającym 700-800 tysięcy litrów paliwa rocznie, jakie samochody firmy Hasler Transport spalały do tej pory, ta inwestycja się opłaca. – To nie ulega wątpliwości. Ten system jest przyszłościowy!

Również Actros, za którego kierownicą zasiada Roger Walser, jest wyposażony w Predictive Powertrain Control. – Cały czas z niego korzystam – mówi kierowca. – Dzięki tunelom drogi u nas w Szwajcarii nie są przesadnie pagórkowate. Mimo wszystko praca systemu jest wyczuwalna. Kierowca właśnie wyruszył do oddalonego o kilka kilometrów od siedziby firmy w Weinfelden klienta. Tam załaduje swojego Actrosa meblami biurowymi. Dostawy mebli wraz z montażem stają się coraz ważniejsze dla Hasler Transport AG. – Po prostu trzeba być w stanie zaoferować nieco więcej niż konkurencja – mówi Roger. Dzisiaj trasa poprowadzi go w pobliże Genewy. To ok. 350 kilometrów – na których przewidujący tempomat cały czas będzie aktywny.


Doposażenie w Predictive Powertrain Control.

Prawie wszystkie Actrosy, Antosy i Arocsy można doposażyć w Predictive Powertrain Control. Najważniejsze kryteria, które musi spełnić pojazd: dopuszczenie do ruchu od września 2012 oraz zautomatyzowana skrzynia biegów Mercedes PowerShift 3. Pakiet doposażeniowy zawiera następujące komponenty: sterownik, anteny GPS oraz specjalny zestaw przewodów. Jego instalacja, na przykład w centrum samochodów użytkowych Mercedes-Benz, trwa, zależnie od wariantu kabiny kierowcy ok. 2,5 godziny. Nie wymaga ona dodatkowego przeglądu technicznego w stacji kontroli pojazdów.

Zdęcia: Sebastian Vollmert

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy