20 procent mniejsze zużycie paliwa dzięki FleetBoard

Samochody i technologia

„Konieczność”.

System FleetBoard stale się rozwija i stał się niezbędny dla operatorów flot. Wywiad z Tomaszem Chyłkiewiczem, Sales Managerem FleetBoard w Mercedes-Benz Polska.

„FleetBoard to podstawowe narzędzie, jeśli firma myśli o rozwoju kierowców i o szkoleniach pozwalających na rozsądne, bezpieczne i ekonomiczne eksploatowanie pojazdów”. Tomasz Chyłkiewicz, Sales Manager FleetBoard w Mercedes-Benz Polska


Co to jest FleetBoard?

To stale rozbudowywana usługa zarządzania flotą pojazdów użytkowych. FleetBoard składa się z narzędzi analitycznych pozwalających na znaczne zwiększenie rentowności taboru oraz z montowanych w pojazdach urządzeń pokładowych, które umożliwiają dwustronną komunikację z bazą. Debiut nowego Actrosa w 2011 r. był milowym krokiem dla naszego systemu – jest on bowiem teraz montowany seryjnie. Klienci mogą zaś liczyć na czteromiesięczny okres testowy połączony ze szkoleniem. Rezultaty takiego działania są widoczne – coraz większa grupa klientów, właścicieli dużych, ale i małych flot, widzi wymierne korzyści, chce aby po zakończeniu darmowego okresu FleetBoard pozostał aktywny.


Cztery miesiące wystarczą?

Dotąd wydawało nam się, że to okres niezbędny, by wykazać, że nowy Actros to bardzo oszczędna ciężarówka. Ale tak naprawdę potrzeba znacznie mniej czasu, co udowadnia nasz program testowy „Eco-BESTia”, w którym pokazujemy zalety silników Euro VI. Wystarczą tylko trzy tygodnie, FleetBoard oraz szkolenie kierowcy z ekonomicznej jazdy. Ponad 40 testów wykazało, że podczas regularnej eksploatacji pojazdu można osiągnąć oszczędności paliwa sięgające od kilku do nawet 20 proc. w stosunku do zadeklarowanej przez klienta wartości referencyjnej.

Jakie nowości pojawiły się w systemie?

Ostatnio uzupełniliśmy analizę techniki jazdy kierowcy o dodatkowe informacje pochodzące z systemów asystujących. W połowie listopada 2013 r. zmodyfikowaliśmy interfejs aplikacji – teraz ma on postać nowoczesnego, dającego się aranżować kokpitu, na którym bardzo łatwo znaleźć potrzebne informacje, takie jak technika jazdy, lokalizacja samochodu czy najważniejsze parametry eksploatacyjne, np. prędkość i zużycie paliwa.


W jaki sposób zintegrowano FleetBoard z procesami posprzedażnymi i serwisem?

Tutaj pomocne są FleetBoard Service i Uptime, czyli zdalna diagnostyka pojazdu. Klient, zakładając czteroletnią eksploatację, zyskuje jeden przegląd olejowy gratis, bo system ustawia interwał między przeglądami na przebieg nawet do 150 tys. km, czyli ok. 30 tys. km więcej niż bez FleetBoard. System jest poza tym zintegrowany z centrum obsługi klienta CAC w Maastricht – kiedy coś się dzieje, kierowca ma możliwość wygenerowania z poziomu pojazdu raportu diagnostycznego. Na tej podstawie CAC może podjąć decyzję, co należy zrobić, by pomóc kierowcy. FleetBoard współpracuje też z Service Package Price System (SPPS), który w powiązaniu ze wskazanym przez klienta serwisem Mercedes-Benz widzi jego flotę i może ją monitorować pod względem przebiegów, niezbędnych przeglądów i ich zakresu. Dzięki SPPS serwis Mercedes-Benz może wygenerować dla klienta stosowną ofertę i zaproponować mu termin wizyty.

Czy oszczędności są podstawową motywacją w przypadku decyzji o korzystaniu z FleetBoard?

Nie tylko. FleetBoard to podstawowe narzędzie, jeśli firma myśli o wspomaganiu rozwoju kierowców i o szkoleniach pozwalających na rozsądne, bezpieczne i ekonomiczne eksploatowanie pojazdów. Przy obecnym zaawansowaniu technicznym pojazdów użytkowych, mnogości systemów wspomagających, których logikę działania trzeba rozumieć, FleetBoard to po prostu konieczność. Od niedawna system jest wyposażony w nowe mapy Nokii. Naszą usługę zarządzania transportem można też zintegrować z istniejącym w firmie oprogramowaniem obsługi zleceń. Lista programów kompatybilnych z FleetBoard stale się powiększa.

www.fleetboard.com

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy