Actros SLT: Bezproblemowa jazda testowa

Pojazd i technika

Egzamin dojrzałości.

129 ton masy, 46 metrów długości – magazyn „Transport” towarzyszył ostatniemu testowi wytrzymałościowemu nowego Actrosa SLT do 250 ton przed jego oficjalną prezentacją. Wynik: ten samochód ciężarowy wyznacza nowe wzorce w transporcie ciężkim.

Gotowi na najtrudniejsze zadania przewozowe. Transport elementu wieży turbiny wiatrowej był ostatnią próbą wytrzymałości dla nowego Actrosa SLT do 250 ton. Swoje zadanie wykonał bez żadnych problemów.


„Cholera!” – wyrwało się z ust Svenowi Waselinowi, kiedy otworzył drzwi swojej kabiny. Pośrodku ronda, kilkaset metrów od celu podróży w miejscowości Aldenhoven pod Akwizgranem, tabliczka z nazwą ulicy blokuje przejazd ciężkiego transportu. Waselin wysiada z kabiny nowego Actrosa SLT do 250 ton, pokonując pięć stopni w dół. Nieprzyjemny deszcz ze śniegiem smaga jego twarz. Na śliskim podłożu nawet 40-latek ma trudności z zachowaniem równowagi. Z niekłamaną troską spogląda na 15 osi swojego 129-tonowego i 46-metrowego zestawu siodłowego.

Pierwsi kierowcy trąbią niecierpliwie. Po zdemontowaniu tabliczki z nazwą ulicy Waselin ponownie z nadzieją zasiada za kierownicą. Ostrożnie naciska pedał gazu. Actros SLT powoli rusza z miejsca. Pojazd stopniowo uwalnia się z trudnego położenia, przy czym żadne z kół ani na chwilę nie traci przyczepności do podłoża.

To zasługa turbosprzęgła z retarderem. W połączeniu z maksymalnym momentem obrotowym rzędu 3000 Nm, który dostępny jest już przy 1100 obr/min, umożliwia ono powolne ruszanie z wyczuciem i bez zużycia podzespołów pojazdu nawet przy największych obciążeniach. Nowy Actros SLT do 250 ton to w ogóle pierwsza ciężarówka do transportu ciężkiego wyposażona w to rozwiązanie techniczne.

„Już na prezentacji byłem pod wrażeniem nowego pojazdu. Ta sytuacja pokazuje, że Actros SLT z nawiązką spełnia moje wysokie wymagania” – mówi Eckart Balmer, właściciel firmy przewozowej Spedition Balmer. To przedsiębiorstwo z Holthusen w kraju związkowym Meklemburgia-Pomorze Przednie wyspecjalizowało się w transporcie ciężkim i specjalnym. Ważnym i często przewożonym ładunkiem są elementy elektrowni wiatrowych. Długie nawet na 65 metrów i ważące wiele ton podzespoły stanowią dla kierowcy oraz pojazdu ogromne wyzwanie.

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy