Roland Maier o skoku wydajności w nowym Arocsie

Z pełnym załadunkiem.

– Gdy chodzi o to, aby przetestować pojazd w wymagających warunkach, to możemy tu co nieco zaoferować – mówi Maier. Z jednej strony pojazdy Meichle + Mohr opuszczają teren zakładu zawsze z pełnym załadunkiem, z drugiej zaś okolice Jeziora Bodeńskiego przy całym swoim uroku są wymagające pod względem topograficznym. – Tutaj nie da się tak po prostu przejechać z punktu A do punktu B. Ciągle należy pokonywać jakieś wzniesienia, zakręty, skrzyżowania, ronda i liczyć się z ograniczeniami prędkości – mówi Maier, który swoją karierę zawodową zaczynał za kierownicą ciężarówki.

– Roland Maier, kierownik floty przedsiębiorstwa Meichle + Mohr

Odpowiednia prędkość.

Felix Amann, kierowca nowego Arocsa, jest zachwycony. Zatrzymuje się na chwilę i dzieli się swoimi doświadczeniami. – Zakręty, skrzyżowania, ronda – system Predictive Powertrain Control dobiera zawsze odpowiednią prędkość. Trzeba jedynie uważać, czy inne pojazdy nie mają pierwszeństwa przejazdu i można jechać dalej. Równie spokojny zbliżam się do znaków ograniczenia prędkości i tablic wjazdu do miejscowości. Gdy je mijam, prędkościomierz zawsze wskazuje odpowiednią prędkość.

Amann chce wiedzieć, co ten system naprawdę potrafi. Dzisiaj rano przetestuje go więc w praktyce: z włączonym Predictive Powertrain Control jedzie z wysokości Jeziora Bodeńskiego przez przełęcz obok góry Schiener Berg o wysokości ponad 700 m n.p.m. Przejazd drogą przez przełęcz z włączonym tempomatem może się wydawać na początku niedorzecznym pomysłem, jednakże Predictive Powertrain Control to o wiele więcej niż tempomat. – Na wszelki wypadek ustawiłem prędkość na zakrętach na minus pięć. Na ciasnych łukach drogi czuć mocno, że się przewozi prawie 27 t żwiru. Mimo to jednak Arocs ze stoickim spokojem pokonuje trasę biegnącą przez przełęcz i las. Lepiej nie można było tego zrobić – mówi Amann, kierowca z 24-letnim doświadczeniem. – Zawsze, gdy pomyślę, że właśnie teraz zwolniłbym, system to robi – albo też jedzie jeszcze na wyższej prędkości, ale tylko przez chwilę. Średnia prędkość rośnie, zużycie paliwa spada.

Kierownik floty Roland Maier podziela zachwyt Felixa Amanna. Zarządzanie zasobami w sposób zrównoważony jest dla Meichle + Mohr czymś oczywistym. Dotyczy to nie tylko eksploatacji surowców spod wody czy ich wydobywania w kamieniołomach, ale również tematów efektywności energetycznej i zużycia paliwa. Dzięki intensywnym szkoleniom kierowców udało się w ciągu ostatnich dziesięciu lat zmniejszyć spalanie o całe 15 proc. – Jest to jednakże możliwe wyłącznie, jeśli jednocześnie inwestuje się w najnowsze technologie – mówi Maier. Pojazd testowy pojawił się więc w odpowiednim momencie. – Odnotowujemy znaczny spadek zużycia paliwa – opowiada kierownik floty. Nawet niezwykle doświadczony i świetnie znający trasę kierowca nie jest w stanie bez Predictive Powertrain Control osiągnąć poziomu zużycia nowego Arocsa. – Do tego dochodzi też fakt, że nikt nie jest w stanie jechać przez dziewięć godzin i pozostawać cały czas w swojej najlepszej formie. A dzięki systemowi kierowcy mogą cieszyć się na każdym kilometrze optymalnymi wartościami zużycia – mówi Maier.

Liczy się otoczenie.

Podczas manewrowania wyświetlacz przełącza się automatycznie na odpowiedni widok z optymalnym polem widzenia dla kierowcy. Kolejna zaleta: z uwagi na brak dużych lusterek bocznych kierowca ma niezakłóconą widoczność na ukos do przodu przed słupkami A. Ułatwia to manewrowanie i zapewnia lepszą widoczność na ciasnych zakrętach.

Dla kierownika floty Rolanda Maiera to kolejny argument przemawiający za nowym Arocsem: – Po regionie jeździ sporo naszych dużych i ciężkich pojazdów, także po mniejszych drogach i w miejscowościach. Bezpieczeństwo stanowi dla nas niezwykle ważny czynnik, w końcu jesteśmy też zależni od akceptacji naszego otoczenia. – Dba on o to, aby kierowcy jeździli nie tylko ekonomicznie, ale również świadomie w sposób defensywny. A w Meichle + Mohr praca pod presją czasu stanowi absolutne tabu.

Maier podsumowuje: – Wykorzystujemy każdą możliwość możliwie świadomego zarządzania zasobami. Nowy Arocs umożliwia wykonanie kolejnego dużego kroku w zakresie efektywności paliwowej. Ponadto niższe są też emisje CO₂, co dla nas jak i wielu naszych klientów ma również duże znaczenie. W połączeniu z poprawą bezpieczeństwa i zapobieganiem wypadkom będziemy możliwie jak najszybciej przesiadać się na nowego Arocsa.

Nowy Arocs.

Zdjęcia: Christoph Börries
Film: Alexander Tempel