141 toneladas: Thomas Wunderle transporta uma fachada completa de um edifício

Tal como um cenário de teatro, o bloco está suspenso em dois camiões-guindaste – 21 metros de comprimento, cerca de cinco metros de altura e quase um metro de largura. O que, apesar da dimensão, ainda tem aqui um efeito relativamente impercetível é um pedaço da imagem urbana de Hamburgo: a fachada de um edifício dos finais do século XIX. Há um ano, a empresa JaKo Baudenkmalpflege dividira toda a fachada por andares e separara-a do restante edifício. No total, armazenaram-se depois sete blocos numa zona industrial. Agora, chegou a hora de realizar o transporte de regresso. Em trabalhos de transporte e de demolição, a JaKo aposta nas competências da empresa Max Wild. Elementos indispensáveis neste processo: Thomas Wunderle e o seu Actros de até 250 toneladas.

Aguardar pela libertação da via.

Com pancadas de martelo vigorosas, Thomas introduz uma cavilha de bloqueio na construção de aço que mantém o bloco da fachada na devida posição. Cerca de 20 colaboradores da JaKo e da Max Wild trabalham a alta velocidade para conseguirem arrancar assim que a via for libertada. Mas antes, um perito verifica a largura, o comprimento e a altura da combinação de veículos. E também o número de eixos e do respetivo peso. 141 toneladas, 4,80 metros de largura, 4,40 metros de altura e 32 metros de comprimento.

141 toneladas são colocadas em marcha.

22 horas. A ordem de partida chega por rádio. Thomas olha para o espelho retrovisor direito e tira o pé do travão. Lentamente, os 19 eixos começam a mover-se. Do portão do local de armazenamento até à estrada, a deslocação é sempre em marcha-atrás. Graças à direção forçada dos eixos traseiros, a plataforma rebaixada move-se de forma surpreendentemente ágil. O destino está a sete quilómetros de distância, no centro da cidade de Hamburgo. Thomas conhece o percurso. «Para nós, é importante inspecionar tudo visualmente antes do transporte e estar preparado para qualquer particularidade.» No topo da lista estão as pontes: se o percurso de transporte incluir pontes, estas têm de conseguir suportar o peso considerável. Se o percurso envolver a passagem por baixo de pontes, então a altura tem de ser adequada. Com algumas manobras de viragem habilidosas, Thomas evita, só hoje, três destes obstáculos.

No entanto, não há como evitar a ponte Kennedy sobre o rio Alster. No cruzamento a seguir à ponte começa a parte mais difícil: o destino situa-se no fim de uma rua sem saída. Por isso, o veículo de transporte só pode chegar à obra em marcha-atrás. Pouco antes, os agentes da polícia fecham o cruzamento. O colega de Thomas, situado atrás do camião, vai-lhe dando indicações. O condutor não se deixa perturbar por este troço: «Aqui ainda é relativamente fácil. Não há subidas, não há curvas.», diz Thomas. Cinco minutos mais tarde, o bloco da fachada número um chega ao seu destino.

A descarga é efetuada no dia seguinte.

Tarde do dia seguinte. O trabalho de Thomas ainda não acabou. Passou a noite no Actros. Há três anos que o condutor de camiões anda em viagem com o 4163 e está muito satisfeito: «Sobretudo a turbo-embraiagem com retardador é verdadeiramente genial. Antigamente, tinha de fazer todo o trabalho de manobra com a embraiagem normal. Havia sempre o receio de que o veículo parasse logo.» Depois de mais de 20 anos de experiência no setor de transportes pesados e de oito anos na empresa Max Wild, Thomas sabe do que fala. Recorda o primeiro trabalho com o Actros. «Tive logo de conduzir por uma obra extremamente estreita. O espaço de manobra era, de todos os lados, apenas de alguns centímetros. Avançava e recuava constantemente, a turbo-embraiagem com retardador fez um excelente trabalho. Depois disso, o sistema convenceu-me.»

Ainda agora a turbo-embraiagem com retardador continua a auxiliar Thomas. Thomas tira o pé do travão e deixa o veículo deslizar para trás os últimos metros. A partir de agora, já não tem de conduzir. Apenas supervisionar.

De volta ao local.

A equipa da JaKo Baudenkmalpflege fixa os equipamentos com manilhas enormes ao bloco da fachada. Thomas balança o martelo – as cavilhas de bloqueio têm de ser removidas novamente. Entretanto, a tarde transformou-se em noite. Sob a luz dos faróis do guindaste, o bloco da fachada ergue-se. O bloco com mais de 100 anos é posicionado e colado na parte frontal do edifício novo. E enquanto este é movido lentamente para o seu local original, Thomas já pensa no segundo andar – cuja fachada tem agora de ir buscar.

Fotografia: Christoph Börries