Colisões para maior segurança: a investigação de sinistralidade da Mercedes-Benz
Veículo & Tecnologia
Observar muito atentamente para todos viajarem de forma mais segura: a investigação de sinistralidade na Mercedes‑Benz Trucks.
Os investigadores em matéria de sinistralidade de veículos comerciais da Mercedes-Benz observam os casos muito atentamente – há já quase 50 anos.
É absolutamente prioritário para a Mercedes‑Benz Trucks não haver sequer acidentes de preferência. Mas o que é que torna perigosa uma situação do trânsito e como podem ser apoiados ainda melhor os motoristas? É esta a questão que o departamento de investigação de sinistralidade aborda desde 1972 na Mercedes‑Benz.
Cada informação conta.
Os especialistas examinam permanentemente acidentes reais e tentam entender a ocorrência e os danos de modo exato. A troca intensa de informações com a polícia e os peritos é útil neste âmbito. A seguinte questão também é muito importante: este acidente corresponde a um padrão? É por exemplo sempre a mesma situação de ultrapassagem que causa um acidente? E haverá aqui uma forma de melhorar a segurança para todos?
Quando os investigadores em matéria de sinistralidade iniciam o seu trabalho há quase 50 anos, tudo está ainda focado na segurança passiva. Ou seja, por exemplo na estabilidade da cabina. Mas já em 1981 a Mercedes‑Benz é a primeira fabricante mundial a equipar os seus camiões com o sistema antibloqueio ABS – o arranque para a segurança ativa e o início de uma longa história de desenvolvimento que leva a inovações atuais, como o Active Brake Assist 5.
A análise precede o desenvolvimento.
A avaliação detalhada dos acidentes é extremamente importante para se poder trabalhar em sistemas, como o assistente de mudança de direção que a Mercedes‑Benz Trucks disponibiliza de fábrica desde 2016. Exatamente o mesmo aplica-se ao Active Drive Assist e à MirrorCam no novo Actros.
Outro fator importante são os testes de colisão. Um exemplo clássico é o choque contra um simulacro de plataforma de carga. Assim, os investigadores conseguem recriar uma colisão traseira típica entre camiões.
É no computador – mas real na mesma.
Futuramente, os especialistas irão recriar acidentes no computador. Deste modo, conseguem variar colisões e acidentes livremente no ecrã – o que leva a resultados ainda mais precisos. As circunstâncias que provocaram o acidente são um especial alvo da sua atenção.
O objetivo é a segurança integral.
A investigação de sinistralidade, os testes de colisão e a simulação no computador são os três pilares do atual desenvolvimento da segurança automóvel. É nessa base que a Mercedes‑Benz concretiza o seu conceito de «segurança integral» que protege os motoristas em quatro fases: durante a viagem, em caso de perigo, num acidente e após uma colisão.
As taxas de sinistralidade atestam a eficiência com que este conceito deveras importante contribui para a segurança de circulação. Segundo a Direção-Geral Alemã de Estatística, o número de vítimas mortais em acidentes de camiões na Alemanha baixou em cerca de 60% entre 1992 e 2018. O número de feridos graves desceu em aprox. 45% – apesar do enorme crescimento do volume de transportes.
Fotografia: Daimler
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7 comentários
Felicitaciones RoadStars
Felicitaciones RoadStars
Leider kein Vidio aber sonst natürlich ein Top Fahrzeug schon verrückt was heute alles möglich ist ( Allerdings schon bei mir im Pkw schalte ich mannschmal vieles aus weil es nicht immer funktioniert b.z.w wer braucht eine vollbremsung wo kein Hinderniss ist 😁🙈😔
Gruss Andreas
Leider kein Vidio aber sonst natürlich ein Top Fahrzeug schon verrückt was heute alles möglich ist ( Allerdings schon bei mir im Pkw schalte ich mannschmal vieles aus weil es nicht immer funktioniert b.z.w wer braucht eine vollbremsung wo kein Hinderniss ist 😁🙈😔
Gruss Andreas
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎