Camião longo: 25,25 metros, seis eixos – o Actros Gigaliner de Toni Hotz
Economia & Logística
Desde a prova de estrada no Centro de Informação Setorial (BIC) que o camião longo faz parte da frota da transportadora Toni Hotz Transporte. Este veículo transporta um volume 1,5 vezes superior a um camião convencional.
Offenbach an der Queich situa-se na região sul da Rota dos Vinhos, entre o Reno e a Floresta do Palatinado alemão. Aqui, a paisagem é marcada por casinhas em madeira, adegas tradicionais e um mar de vinhas. O cenário parece adormecido – até ele surgir: o gigante.
O Actros Gigaliner azul-escuro da Toni Hotz Transporte percorre várias vezes por dia os vales escondidos entre os vinhedos e é uma verdadeira atração nesta zona pacata. Há cerca de um ano que este camião longo é parte integrante da frota da empresa Toni Hotz Transporte. E depois de ultrapassado um certo ceticismo inicial, esta transportadora local já não vive sem ele.
«Menos viagens, maior eficiência, mais proteção do ambiente!»
– Anton Hotz
«Tenho de dizer que, quando comprei este camião, tinha os preconceitos do costume na cabeça», conta Anton Hotz. «Consumo elevado, distância de travagem mais longa, limitações na circulação e por aí fora.» Mas depois de fazer uma primeira prova de estrada no Centro de Informação Setorial (BIC), na fábrica de Wörth, o gerente da empresa foi dominado pela curiosidade. Ele e o seu filho, Alexander Hotz. O seu lema: «Não podemos ficar parados, de vez em quando é preciso ousar – porque, no final de contas, só temos a ganhar.» Quem ganhou foram pai e filho.
«Agora precisamos de menos viagens para transportar mais carga, fazendo os mesmos tempos», conta Anton Hotz. «Isso permite-nos poupar, pelo menos, 20 por cento de CO₂. Apesar de um camião longo consumir mais combustível.» O filho continua: «Ficámos mesmo bem impressionados com o comportamento em curvas deste camião. Até a distância de travagem é mais curta, porque a força de travagem é distribuída por vários eixos.»
A Agência Federal Alemã Rodoviária estipulou uma distância de travagem de 36 metros até à paragem total para um camião longo a circular a uma velocidade de 80 quilómetros por hora. No caso de um camião standard, o estudo definiu uma distância de 44 metros. De acordo com a mesma agência federal, estradas e pontes representam um esforço menor, uma vez que a distribuição por vários eixos também se faz sentir nestes casos.
As 40 toneladas habituais de peso máximo autorizado mantêm-se inalteradas no camião longo. Mas, para a Toni Hotz Transporte, o veículo assegura um retorno superior graças ao maior volume, uma vez que a carga principal desta transportadora são embalagens de cartão. «Como este produto não pesa praticamente nada, o camião longo permite-nos transportar mais 56 por cento em cada viagem, sem ultrapassar o limite das 40 toneladas», explica o pai, resumindo as vantagens do veículo: «Menos viagens, maior eficiência, mais proteção do ambiente!»
«O nosso Actros Gigaliner faz quatro a cinco vezes por dia o percurso de 60 quilómetros, através de uma rede de rotas autorizada entre Offenbach an der Queich e Pirmasens», diz Hotz e faz cálculos: «Isso são aproximadamente 2.625 quilómetros por semana. E o Gigaliner até nos poupa muitas viagens.»
Com 21 tratores e 50 semirreboques, a transportadora Toni Hotz Transporte opera sobretudo no trânsito local e transporta essencialmente embalagens em cartão, rolos de papel e peças automóveis. A frota totalmente constituída por Mercedes‑Benz é rematada por dois veículos de oficina e alguns Unimog. A Toni Hotz Transporte é fiel à estrela desde a sua fundação, há 30 anos. Tal como o Grupo Krone Veículos Comerciais. Para o camião longo, este fabricante forneceu o semirreboque, assim como o chassi móvel e o contentor intermutável.
E não será o último. O Actros Gigaliner convenceu de tal maneira pai e filho que a frota será reforçada em breve com mais dois camiões longos.
Anton Hotz (à dir.), gerente da Toni Hotz Transporte, com o filho Alexander.
Test drive em Wörth.
No Centro de Informação Setorial (BIC) há mais de 180 veículos completamente montados para apreciar e experimentar. Técnicos com formação específica explicam tudo o que há para saber sobre os temas mais importantes e acompanham os visitantes.
Fotografia: Jan Potente
Comentário
Inicia a sessão para adicionar um comentário.
4 comentários
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏