Viagem no tempo: o novo AK 1936 de Johann Rotsch

A série.

A nova geração (NG) é renovada pela primeira vez nos finais dos anos 70. A partir daí, passa a chamar-se NG80. Por detrás da família de camiões NG esconde-se um inteligente sistema modular que se mantém no sucessor SK, a partir de 1988. O desenvolvimento do motor segue um conceito de peças iguais. Ao contrário do que acontece no seu antecessor, tal significa que a mesma peça é montada em motores diferentes.

Uma verdadeira vantagem na produção e no fornecimento de peças de reposição: Em vez das 1.600 peças existentes para a gama de motores anterior, a série de motores 400 já só precisa de 650 peças. Quando comparadas com a cabina cúbica, as cabinas da NG foram completamente desenvolvidas de novo: Calhas de chuva e bocais de condução de ar garantem uma maior proteção contra sujidade. Especialmente prática para o condutor é a portinhola de manutenção, através da qual o condutor pode verificar o nível do óleo, o líquido de lavagem do para-brisas, o líquido hidráulico e reabastecer se necessário.