Produção de veículos pesados na fábrica de Wörth
Reportagem
De três em três minutos, na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth, uma cabina encontra o seu chassis. Trabalhado em todos os detalhes segundo o mote "Trucks you can trust". Há 50 anos escreve-se aqui a história dos veículos pesados.
400 veículos por dia, mais de três milhões no total: A fábrica da Mercedes-Benz em Wörth é a maior fábrica de montagem de veículos pesados no mundo. Há 50 anos produzem-se aqui veículos pesados. Desde então houve muitas mudanças. Só uma coisa não muda: cada veículo que deixa esta fábrica merece a sua estrela.
No início da produção está a carroçaria. Quando as chapas estiverem soldadas, segue-se o primeiro controlo visual: quatro câmaras, montadas em braços robóticos, passam pelas posições relevantes. "Cada cabina tem de passar por este controlo de qualidade", refere Jürgen Olberding, diretor do departamento de carroçarias. Desta forma, quaisquer problemas possíveis são detetados e eliminados atempadamente. O sistema de controlo alerta logo no caso de desvios mínimos de 1,5 milímetros. No entanto, estes desvios não aparecem quase nunca no processo de produção. Caso apareçam mesmo assim, uma sala separada está à espera mesmo ao lado. Ali a cabina volta a ser inspecionada minuciosamente. Caso os desvios se confirmem, é este o momento certo para contramedidas por parte da produção. "O motorista pode ter a certeza da sua cabina ter a qualidade absoluta da Mercedes-Benz", afirma Olberding.
A seguir à secção de carroçarias, a cabina entra na secção de pintura. Na pintura de imersão catódica, todas as superfícies recebem uma primeira camada de primário. A vedação subsequente das costuras e das dobras das chapas oferece uma proteção adicional contra corrosão. A seguir, a cabina recebe um revestimento de betume que protege a chapa contra danos da pintura provocados, por exemplo, pelo impacto de pedras. Só depois é que se efetua a pintura com cor. "Desde 2003, investimos mais de 100 milhões de euros na renovação completa da secção de pintura, em processos ambientalmente compatíveis e sistemas totalmente automáticos. Desta forma garantimos um máximo de qualidade e fiabilidade", diz Ulrich Zimmer, diretor da secção de pintura. "No entanto, o trabalhador continua a desempenhar um papel central. Ao fim e ao cabo, apenas o seu olhar experiente pode assegurar a elevada qualidade."
Precisão e força: na construção de carroçarias, os robots são indispensáveis – por exemplo quando se trata de milhares de pontos de soldadura e da montagem das chapas.
Próxima estação: equipamento interior. Aqui, o desafio consiste na enorme diversidade. Quer seja Euro VI ou Euro V, volante à esquerda ou a direita, quer seja Actros, Antos, Arocs, Axor ou Atego – nas linhas de Wörth são produzidas todas as séries de modelos e variantes de modelo, novas e comprovadas. Acresce que, com o novo Actros, as exigências aumentaram mais uma vez nitidamente. Por exemplo, o número de peças a montar duplicou em comparação com o antecessor. "As nossas exigências são muito elevadas no que diz respeito à qualidade, para que o condutor se sinta perfeitamente confortável", explica Dr. Jörg Krummel, diretor do departamento de equipamentos interiores. Para além dos controlos correntes na linha, oito cabinas por dia são submetidas a uma inspeção pormenorizada.
Finalmente, a cabina está pronta para o "casamento", ou seja, a junção da cabina com o chassis. Devido aos esforços enormes que os veículos têm de suportar todos os dias, as longarinas e travessas são unidas com parafusos e rebites. Segue-se a pintura do chassis, antes da montagem do motor e da caixa de velocidades. Para uma melhor orientação, os furos na longarina do chassis têm legendas gravadas por laser. "A inscrição de laser define para cada furo individual na matriz de furos de quatro filas o componente a montar e o binário de aperto da união aparafusada", refere Peter Arnecke, diretor do departamento de carroçamento. A seguir vem o banco de ensaio de rolos. Aqui, cada veículo pesado tem de mostrar que todos os seus sistemas funcionam na perfeição. Os resultados são documentados e arquivados até 25 anos.
Como um relógio: na montagem do equipamento interior, as peças são fornecidas à linha de montagem just in time.
No fim é ainda efetuada uma inspeção ótica do veículo no túnel de luz. Só depois é que os técnicos libertam o veículo pesado – sabendo que também este veículo mereceu a sua estrela. Tal como todos os outros veículos anteriores nos 50 anos da história desta fábrica. "Orientamo-nos em todas as áreas pela promessa 'Trucks you can trust' que fazemos aos nossos clientes", refere Helmut Bachmann, diretor da produção de veículos na fábrica de Wörth. "Assim os nossos clientes sentem que podem confiar no veículo pesado com a estrela. Fortalecer todos os dias essa confiança nos nossos produtos é a força motriz do nosso trabalho diário.“
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