În ritm de melc spre Esbjerg

Dimpotrivă: pe distanța care duce pe drumuri mici de țară din Danemarca există nenumărate sensuri giratorii – nu rareori atât de înguste, încât autovehiculele mai lungi trebuie să intre pe sens opus pentru a putea ieși din giratoriu. În unele locuri, o stradă dreaptă trece printr-un giratoriu, care este echipat cu o barieră gândită pentru autocamioanele de mare tonaj pentru turbinele eoliene.

Firma de transport Frank Nørager & Co A/S s-a specializat pe transportul componentelor pentru turbinele eoliene. RoadStars a primit ocazia de a participa cu un Mercedes-Benz Arocs până la 250 de tone 4163 vechi de 1 an și jumătate ca autovehicul tractor la transportarea unei gondole pe un autocamion de mare tonaj. Pentru toți cei care nu știau deja: gondola este carcasa unei turbine eoliene, la care sunt montate palele – deci este vorba de piesa esențială a turbinei eoliene. Deoarece această gondolă este prevăzută pentru utilizarea offshore, înainte de efectuarea transportului s-a montat deja butucul.

Așa cum am convenit cu patronul Frank Nørager și cu șoferul Frank Kokholm al camionului Arocs, ne întâlnim la hala de producție a firmei Vestas din portul orașului Ringkøbing. Camionul Arocs este deja pregătit de drum cu gondola. „Dacă ne gândim la condițiile generale de trafic, avem voie să plecăm doar după ora 20“, explică Frank Kokholm. Totuși plecăm acum pentru că brusc drumurile secundare se umple de autocamioane de mare tonaj pentru turbinele eoliene. Un transport de astfel de tonaj trebuie să aibă două autovehicule însoțitoare – unul în față și unul în spate. „Autovehiculul însoțitor din spate este de fapt oglinda mea retrovizoare“, explică Frank Kokholm, „pentru că în spatele camionului nu văd absolut nimic, de aceea sunt în contact radio tot timpul cu cele două autovehicule însoțitoare.“

Către ora 19 pornește camionul Arocs, pentru ca motorul să se încălzească înainte de plecare și să ajungă la presiunea necesară. La 19:15 autotrenul se pune în mișcare. Cu ajutorul ambreiajului turbo-retarder camionul se deplasează fără probleme în ciuda încărcăturii grele.

Nu m-a lăsat niciodată la greu!

Frank Kokholm lucrează deja de 10 ani pentru firma Frank Nørager A/S. La început a transportat turbine eoliene în Scoția. El este un șofer extrem de experimentat, în special în ceea ce privește acest tip de transport. Deoarece turbinele eoliene sunt plasate deseori în zone nedezvoltate, el a trecut deja prin toate situațiile posibile. Cu încărcătura sa extrem de grea, autovehiculul trebuie să depășească cele mai variate tipuri de teren. Frank Kokholm ne arată poze pe iPhone-ul său. Ele dovedesc situațiile dificile prin care a trecut deja el și autovehiculul său. Noroi, zăpadă înaltă și multe altele. „Acest Arocs nu m-a lăsat niciodată la greu“, explică el. Asta ne poate da de gândit de forța de care dispune acest autovehicul.

Oricum, el pare să dovedească o siguranță foarte bună în funcționare. O săptămână după vizita noastră, Frank Kokholm și camionul său Arocs au în program o călătorie la Kirkenes. Este aproape cel mai nordic punct accesibil din Laponia. Dimpotrivă, o călătorie de la Ringkøbing la Esbjerg pare o pură joacă de copil. „Atunci când trebuie transportate turbine eoliene până în sudul Europei, firma de transport este implicată încă de la comanda instalațiilor în planificarea traseului. Asta poate fi cu mai mulți ani înainte de construcția instalațiilor“, susține șoferul. asta arată cât de complexă poate fi planificarea traseului. Aici se poate vorbi efectiv de logistică, pentru că absolut toate autoritățile de transport din toate țările străbătute trebuie să-și dea acordul în ceea ce privește transportul.

Dar să ne întoarcem la Ringkøbing. Imediat la ieșirea din oraș trebuie parcurs primul sens giratoriu. Aici bordurile au fost prevăzute cu un strat protector pentru ca autovehiculele lungi să treacă fără probleme de viraje. Primul autovehicul însoțitor are ca sarcină să elibereze traseul, în timp ce al doilea oprește traficul pe durata manevrei.

Specialist pentru transporturi de mare tonaj ale centralelor eoliene.

Deja cred că este destul de clar din cele de mai sus: nu oricine poate realiza transporturi de turbine eoliene. Firma Frank Nørager & Co are deja o experiență de peste 30 de ani în acest domeniu. Numele complet al firmei este Hjortdal Specialtransport Frank Nørager & Co A/S. Firma a fost înființată în 1982 cu numele de Hjortdal Specialtransport de către Frank Nørager. Pe atunci era singurul transportator care își conducea el însuși autovehiculele.

Având peste 185 de semiremorci și module de mare tonaj, 75 autotrenuri pentru transportul de mare tonaj și 6 automacarale de 36 până la 150 tone metrice, firma dispune de un parc auto modern, bine întreținut, format din autovehicule de transporturi speciale echipate corespunzător. Firma are circa 125 de angajați. „Între autotrenuri avem 10 autovehicule Mercedes. Pentru transporturile cele mai grele, germanii sunt efectiv invincibili“, afirmă Frank Nørager.

„Cele mai noi modele impresionează și prin consumul economic de combustibil. Șoferii sunt în general mulțumiți de autovehiculele lor. La alegerea autovehiculelor pentru noi este important și ca centrul autorizat să fie un partener de contact care să fie non-stop la dispoziție. Și asta există la Mercedes-Benz - firma are în plus și o vastă rețea de service-uri în toată Europa. Astfel, în caz de defecțiune tehnică suntem foarte rapid din nou gata de drum“, explică în final Frank Nørager.

În 2010 firma a fost premiată de 3F ca angajatorul anului. Firma dispune de filiale în Suedia, Polonia, Anglia și Germania.