Pompierii voluntari Hinterbrühl testează Unimog

Mai întâi trebuie să își facă o imagine despre un nou posibil autovehicul de intervenție. Astfel că inspectorul de secție a pompierilor Franz Sittner și maistrul de pompieri Wolfgang Skraback au venit azi la Markgrafneusiedl, la est de Viena, pentru Liebherr RoadShow, să supună noul autovehicul de off-road extrem Unimog U 5023 unui test practic. Și acesta arată imediat ce poate: Skraback urcă autovehiculul pe o rampă de cca 40 de grade la marginea unei balastiere. Ambalează motorul încet, apasă apoi ușor accelerația și lasă Unimog-ul să urce. Animalul de povară cu o putere de 170 kW și o greutate de 11,6 tone cu macaraua montată nu pare să aibă dificultăți. Dimpotrivă: Ai impresia că dacă rampa ar avea câteva grade în sus și încărcătura câteva kilograme mai mult tot nu ar fi nicio problemă.

Acest lucru se datorează noii generații de motoare Euro VI cu care este dotat U 5023, având pe lângă deosebitele valori ale emisiilor și o excelentă eficiență a combustibilului. Ca urmare: Încă de la turații mici stă la dispoziție o putere foarte mare. În plus, motorul a fost deplasat în spate cu circa un metru. Noul concept al motorului a ajutat nu doar la adăpostirea agregatelor suplimentare necesare pentru Euro VI, ci și la punerea la dispoziție a unei prize de forță directă de la motor pentru cadrul de montaj din spatele cabinei șoferului. Prin urmare aparatele pot fi acționate independent de cursă. Autovehiculele de pompieri pot astfel să se deplaseze și să stingă concomitent – se numește„pump & drive“.

Utilizarea autovehiculului devine mai flexibilă și exact acest lucru îl apreciază pompierii în principiu la Unimog și îndeosebi la noul U 5023. „Am putea acoperi astfel incredibil de multe probabilități de utilizare“, spune Franz Sittner. „Chiar și numai pentru enorma capacitate de deplasare pe orice teren.“ Datorită punților portal, centrului de greutate scăzut al autovehiculului, cercului de bracaj îngust, dezaxării până la 30 de grade și a valorilor extrem de eficiente ale unghiurilor de gardă, sunt posibile și utilizările în condiții extreme ale carosabilului și în afara rutelor amenajate.

Nici măcar obstacolele precum gropile de apă sau micile inundații nu reprezintă o problemă – Unimog prezintă o capacitate de a traversa vaduri adânci de până la 1,20 metri. Cu noul sistem de reglare a presiunii în anvelope tirecontrol plus se poate regla confortabil de la display presiunea în anvelope preconfigurată pentru utilizarea respectivă.

„Practic nu lasă nimic de dorit“, spune Wolfgang Skraback trecând acum cu Unimog peste o groapă cu apă de 20 până la 30 de metri lungime. Respectând indicațiile instructorului profesionist, conduce autovehiculul cu avânt în obstacol, apa stropește în stânga și dreapta – dar Unimog nu se oprește. Nici făgașele adânci și parțial nămoloase nu îl frânează. „Acestea sunt condițiile pe care le întâlnim foarte des la intervențiile în cazul catastrofelor, de exemplu după inundații“, spune Franz Sittner.

În continuare un autoșasiu Unimog U 530 pornește prin groapa cu apă – și acesta complet capabil de intervenții specifice pompierilor. „Aici se vede ce ofertă largă și flexibilă putem oferi diviziilor de pompieri“, spune Andreas Hosinger, responsabil la Pappas Wr. Neudorf cu vânzarea de Unimog și autovehicule speciale. Spectrul serviciilor disponibile se bazează și pe experiența acumulată în ultimele decenii – pompierii din Austria au cumpărat din 1959 aproximativ 200 de vehicule Unimog, după cum spune Hosinger. „Numai acest lucru dovedește deja de ce poziție ne bucurăm în acest domeniu.“

Avantaje ale autovehiculelor sunt și numeroasele posibilități individuale de carosare, intervalele de servisare de până la 1400 de ore și durata de viață îndelungată de minimum 25 de ani. Pompierii din Hinterbrühl au scos din uz anul trecut un Unimog chiar după 36 de ani de serviciu, înlocuindu-l cu un Mercedes-Benz Zetros.

„Și cu acesta suntem extrem de mulțumiți“, subliniază Franz Sittner. „Ca vehicul de salvare cu troliu de cabluri, instalație de stingere cu mare presiune, generator încorporat de 35 kW și stâlp de iluminat, autovehiculul este ideal pentru condițiile noastre de la fața locului și nevoile de utilizare. Raportul preț-calitate este excelent și pentru cazuri extreme avem cu noi și o barcă pneumatică, pe care o putem umfla în cel mai scurt timp cu un compresor de aer.“

Pe porțiunea de teste se apropie acum maistrul de pompieri Skraback cu Unimog-ul de o pantă. Clac! Placa de suport laterală atinge solul și leagănă autovehiculul. Însă doar scurt, apoi își revine – un camion normal cu tracțiune integrală s-ar fi răsturnat până acum. „Tocmai de aceea avem nevoie de autovehicule precum Unimog“, spune după o secundă de spaimă inspectorul de secție a pompierilor Sittner, care în trecut a fost și comandantul pompierilor din Hinterbrühl. „Până la urmă nu suntem pompieri de vreme bună și trebuie să conducem și atunci când ceilalți se împotmolesc.“

Fotografii: Matthias Heschl