Safety Pack și asistență la viraje: cu Andy Babinsky în deplasare

Reportaj

Siguranța pe primul loc.

Andy Babinsky profită de asistențele inteligente: Autocamionul său Actros este echipat cu asistent pentru viraje și asistent activ la frânare 4.

Sensurile giratorii din Münster: Asistentul pentru viraje atenționează cu un triunghi galben dacă se deplasează bicicliști prin partea dreaptă.

Andy oprește radio-ul: „Trebuie să mă pot concentra aici.“ Apoi, din stâlpul A drept se aude un semnal sonor și se aprinde un triunghi reflectorizant galben. „Vine cineva“, spune Andy, și frânează complet în loc să inițieze o virare spre dreapta. După doar două secunde apare un biciclist în colțul dreapta jos al parbrizului. Aceste trece în viteză peste intrarea spre care Andy tocmai dorea să vireze.


„Trebuie să mă pot concentra aici.“

Andy Babinsky


Bicicletele, autoturismele și pietonii apar, parcă, de nicăieri. Este multă activitate în orașul Münster în amiaza aceasta. „Mai demult eram neliniștit încă de dimineața dacă știam că mă deplasez după amiaza în zona aceasta“, spune Andy. Triunghiul aflat peste difuzorul mic, din care s-a auzit semnalul de avertizare, s-a stins. Andy verifică din nou oglinzile laterale și virează spre dreapta – în sfârșit am plecat de aici. Tot nu este complet relaxat. La intervale regulate ia câte o mână de pe volan și o șterge pe pantalonii de lucru. Situația necesită o concentrare maximă din partea lui.


Münster are cele mai multe sensuri giratorii din Germania. Andy trebuie să treacă astăzi prin mijlocul orașului.
Münster are cele mai multe sensuri giratorii din Germania. Andy trebuie să treacă astăzi prin mijlocul orașului.
Active Brake Assist 4 este primul sistem de frânare de urgență a camionului cu funcție de identificare a pietonilor.
Active Brake Assist 4 este primul sistem de frânare de urgență a camionului cu funcție de identificare a pietonilor.
Prin șantier: este o joacă de copii comparativ cu situațiile din Münster.
Prin șantier: este o joacă de copii comparativ cu situațiile din Münster.

Andy conduce deja de 16 ani pentru compania Peterburs Autokrane & Transporte din Rheda-Wiedenbrück. Zona dintre Beckum și Gütersloh este sectorul lui. „M-am născut și am crescut aici. Mai demult mă plimbam pe aceste străzi cu motoreta“, spune acesta și zâmbește. Fratele lui lucrează tot pentru Peterburs, iar tatăl lui a lucrat în trecut pentru aceeași companie.

Pietrișul, din basculanta sa cu benă de culoare portocalie, are împreună cu autotrenul o masă de 40 de tone. Destinația este un șantier din interiorul orașului Münster. Vechiul oraș universitar iese în evidență cu următoarele: Pe străzi nu sunt doar foarte multe autovehicule, ci și mulți bicicliști. Niciun al mijloc de transport nu este folosit mai des.


Asistența la bord.

Traseele lui Andy sunt, în mod frecvent, prin centrele orașelor. În afară de Münster, el mai transportă frecvent pietre de pavaj spre Osnabrück, Gütersloh sau Hanovra. „Asemenea trasee pot fi stresante în camion“, zise Andy. „Te lași ghidat de sistemul de navigație și nu ai idee ce urmează după colțul din față. „Din fericire am multe sisteme de asistență la bord.“ Pentru că: Societatea Peterburs își echipează noile camioane cu pachetul Mercedes-Benz Safety. Astfel, Andy are la dispoziție noul Active Brake Assist 4, primul sistem de frânare de urgență pe camioane, care poate să reducă și pericolul de accidente cu pietonii care traversează drumul. În plus, pachetul conține asistentul de menținere a distanței cu funcție Stop & Go, asistentul de balans și airbag-ul pentru șofer.

Asistența la viraje este o altă echipare specială care ajută la evitarea accidentelor în oraș. Și autocamionul Actros al lui Andy dispune de aceasta. Sistemul poate să atragă atenția asupra pietonilor și bicicliștilor din dreptul autotrenului. „Această funcție simplifică mult activitatea. În special în localități, cum este Münster“, ne explică Andy.


Cele mai bune camioane.

Andy și colegii săi nu trebuie să fie doar foarte buni șoferi de camioane, ci trebuie și să poată manevra foarte bine vehiculele cu platformă joasă și macaralele. „Încărcarea și descărcarea, activități cu multă răspundere – și de acestea trebuie să ne ocupăm“, zise Andy. „Compania are așteptări mari de la noi. De aceea primim și cele mai bune autovehicule. Bineînțeles că sunt incluse pachetul Safety și asistentul pentru viraje.“

Compania Peterburs deține 52 de modele Actros, care transportă mărfuri la vrac și de irigare de orice fel în Vestfalia de Est, în zona Ruhrului și în Emsland. Compania nu oferă șoferilor doar cele mai bune camioane. De mai multe ori pe an, compania organizează activități prin care ajută șoferii să facă sport: Curse de alergat în cadrul firmei, ture cu bicicleta, consiliere de nutriție – există ceva pentru fiecare.



„Asistentul pentru viraje emite atenționare. Nu intervine asupra frânei.“

Jean-Luc Merck, instructor profesionist Mercedes-Benz


Andy a profitat de ocazie și participă la un curs de șofat al Mercedes-Benz ProfiTraining în Selm. Acolo, specialistul din Wörth, îi prezintă ce pot realiza noile sisteme din camionul său. Frânare cu ajutorul Active Brake Assist 4, semnalele asistentului pentru viraje. Ce face sistemul? Ce face șoferul? „Este important de știut faptul că asistentul pentru viraje doar avertizează, nu intervine asupra frânei“, ne clarifică instructorul profesionist Jean-Luc Merck, urcat pe scaunul însoțitorului din Actros. Și: „Nici chiar sistemele de asistență ale pachetului Safety nu pot elimina limitele fizicii.“

Andy își continuă deplasarea prin orașul Münster. „În față urmează din nou un sens giratoriu. Pare îngust. Și ce trafic aglomerat!“ Nu ajunge faptul că există trafic de autoturisme, auto-platforme și autobuze – în partea dreaptă a șoselei, bicicliștii au banda proprie. Andy se află în fața sensului giratoriu. Distanța dintre carosabil și bordură este foarte mică – probabil că urbaniștii nu s-au gândit că vor trece și camioane prin centrul orașului. Iar bicicliștii? Trec de bordură și pătrund direct în zona periculoasă din dreapta camionului. Andy nu îi poate ocoli. Dacă s-ar afla mai în stânga, atunci banda carosabilă de lângă ar fi blocată. În cabina șoferului se emit semnale sonore și luminoase. Asistentul pentru viraje emite atenționare. Andy: „Se împlinesc 17 ani de când conduc camioane. În acest timp, traficul a crescut constant. Se mai adaugă și faptul că oamenii sunt tot mai puțin atenți în jurul lor.“


Sfaturi de la specialist: Pe zona de antrenament din Selm, instructorul profesionist Jean-Luc Merck Andy descrie noile sisteme de asistență.
Sfaturi de la specialist: Pe zona de antrenament din Selm, instructorul profesionist Jean-Luc Merck Andy descrie noile sisteme de asistență.
Asistentul pentru viraje emite atenționare. Nu intervine asupra frânei.“ Jean-Luc Merck, instructor profesionist Mercedes-Benz
Asistentul pentru viraje emite atenționare. Nu intervine asupra frânei.“ Jean-Luc Merck, instructor profesionist Mercedes-Benz

Andy permite bicicliștilor să treacă prin sensul giratoriu și virează cu grijă. „Mulți dintre ei nici nu știu ce vizibilitate redusă avem în camion. Altfel nu s-ar deplasa atât de aproape de mine. Cu atât mai puțin în sensurile giratorii din care trebuie să ies garantat la un moment dat. Nu m-aș mai putea bucura de viață dacă aș putea scăpa vreo persoană din vedere.“


Andy și-a lăsat deja copiii, Jennifer, Caroline și Marvin să șadă pe scaunul de șofer al Actros. „M-am deplasat în sus și jos pe partea dreaptă a camionului. S-au mirat de cât de bine m-au putut vedea. Adică deloc.“ Cei trei se deplasează frecvent pe biciclete. „Cu toate astea îmi fac numai griji. Văd în fiecare zi cât de periculos poate să fie. Cu atât este mai important faptul că există asistentul pentru viraje pentru camioane.”

Partea stresantă a deplasării a trecut. Andy ajunge la șantier și descarcă marfa. La întoarcere poate să aleagă un traseu interurban. „Nu sunt forțat să trec din nou prin oraș“, ne spune el și se lasă confortabil în scaunul șoferului.


Fotografii: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau

8 comentarii