O flotă mare: Compania de transport Vlantana din Lituania dorește transporturi cât mai ecologice
Economie și logistică
Pentru Vladas Stončius, transporturile ecologice reprezintă cheia spre succes. Administratorul concernului lituanian de logistică Vlantana investește în transporturi mixte și în camioane noi Mercedes-Benz.
Vladas Stončius are un simț aparte, știe când a sosit momentul oportun. În anul 1991, la mai puțin de un an după ce fosta republică sovietică și-a proclamat independența, fostul pompier a luat o hotărâre curajoasă: Stončius a renunțat la locul său sigur de muncă, a luat un credit și a plecat în Germania reunificată. Planul său: să cumpere câteva camioane mai vechi și să înființeze o companie de transport în țara sa natală. În prezent, firma sa, Vlantana, deține circa 1.200 de autovehicule și 1.360 de remorci. Peste 600 de autovehicule tractor sunt marca Mercedes-Benz – iar tendința este în creștere.
„La începutul anilor 90 am organizat transporturi din Lituania spre Rusia, folosind 15 camioane”, explică Stončius. „Acum Vlantana este a doua companie ca mărime din Regiunea Baltică. Avem 1.800 de angajați cu care facem transporturi peste tot în Europa.”
Dizolvarea Uniunii Sovietice a însemnat o perioadă economică dificilă pentru Lituania și țările din Europa de Est. Revigorarea economică a venit odată cu aderarea la UE. Lituania, Polonia și Slovacia înregistrează în prezent o creștere economică de circa trei procente și ocupă un loc fruntaș la nivelul Uniunii Europene.
Rețeta de succes pe care au aplicat-o țările baltice constă într-o
populație tânără și bine instruită, dar și o politică economică
liberală. Aceasta atrage numeroase companii din Europa de Vest și
Scandinavia, inclusiv furnizorii aferenți – produsele acestora trebuie
apoi transportate mai devreme sau mai târziu spre diferite destinații.
Este doar unul dintre motivele pentru care în doar câțiva ani companii
de transport ce dețin flote uriașe s-au putut impune din Regiunea
Baltică și până în statele fostei Iugoslavii. Succesul Vlantana are la
bază câteva concepte vitale, cum ar fi durabilitatea, siguranța,
calitatea și inovația.
O flotă eficientă. Odată cu achiziționarea noului Actros, Vlantana a reușit să scadă consumul mediu la nivelul flotei cu circa trei litri de motorină la 100 de kilometri.
„Norocul nostru este că la începutul anilor 90 am început de la zero aici, în Europa de Est , fără a fi împovărați de balastul și de structurile din trecut. Încetul cu încetul am reușit să implementăm cele mai noi tehnologii și inovații”, explică Stončius. „Structuri flexibile, cele mai noi proceduri și tehnologie informatică la cel mai înalt nivel: sunt avantaje vitale în fața concurenței și nu doar în domeniul logisticii.”
Sediul modern al companiei Vlantana, ce include un complex de birouri din sticlă, depozite, o școală de șoferi proprie, benzinărie și atelier de service se află la marginea portului lituanian de la Marea Baltică, Klaipeda. În decursul celor 25 de ani de activitate, firma s-a specializat în transporturile intermodale din Regiunea Baltică, Scandinavia și Europa. Printre clienți se numără concerne renumite. De exemplu, un concern american de produse alimentare și un mare lanț de mobilă din Scandinavia, care fabrică numeroase produse în Lituania și le transportă cu firma Vlantana spre Europa de Vest.
„Norocul nostru este că la începutul anilor 90 am început de la zero aici, în Europa de Est , fără a fi împovărați de balastul și de structurile din trecut.”
Vladas Stončius, administratorul companiei Vlantana din Klaipeda
Pentru a scurta drumul șoferilor și al mărfii, Vladas Stončius preferă să aleagă feribotul din Klaipeda spre Kiel. Din capitala landului Schleswig-Holstein remorcile firmei Vlantana ajung la Duisburg cu trenul – iar de aici își continuă deplasarea pe șoselele din Europa. „Avem trasee de la Marea Caspică și până la Cabo de São Vicente în Portugalia”, explică antreprenorul. „Circa 200 dintre camioanele noastre transportă somon proaspăt din Norvegia spre Grecia. În toate cazurile unde ni se pare eficient, investim în transporturi mixte.”
Ultimii ani au inclus și unele provocări pentru antreprenorul de 54 de ani, născut în localitatea lituaniană Palanga de pe țărmul Mării Baltice. Din cauza conflictului din Ucraina de Est și a declinului economic înregistrat de Rusia, multe contracte importante au fost reziliate. Vlantana s-a orientat și mai mult spre vest.
La fel ca și competitorii săi, Vladas Stončius luptă zilnic pentru a atrage noi talente în compania sa aflată în plină ascensiune: „Populația din Lituania este tânără și, datorită investițiilor majore din învățământul primar și universitar, este foarte bine instruită. Aproape toți vorbesc fluent cel puțin trei limbi străine. Este un câștig uriaș pentru orice firmă. Însă: în toată Europa există o cerere foarte mare de șoferi de camioane. Personalul bine pregătit este tot mai scump, inclusiv salariile din Lituania sunt la nivelul celor din Europa.”
Orientat spre eficiență.
Vlantana urmărește eficientizarea costurilor în alte domenii, pentru a face față concurenței acerbe. De exemplu, atunci când vine vorba de consumul flotei sale. În prezent, compania achiziționează anual circa 48 de milioane litri de carburant pentru camioanele sale. În viitor, Vladas Stončius dorește să reducă și mai mult aceste costuri – și asta în ciuda afacerii sale aflate în plină ascensiune. Vlantana investește constant în înnoirea parcului său auto și, deci, în camioanele Mercedes-Benz.
„Odată cu trecerea la noul Actros am reușit să reducem consumul mediu la nivel de flotă de la 32 l la 29,1 litri la 100 de kilometri”, spune administratorul. „În 2016 am achiziționat 400 de autovehicule noi, vor urma și altele.”
Compania Vlantana utilizează preponderent două tipuri de
autovehicule Actros: varianta 1845 pentru transportul european pe
distanțe lungi și versiunea 1851, folosită în Scandinavia. Comparativ
cu varianta 1845, cea de-a doua are un cuplu motor cu 300 Nm mai mare
și reușește astfel să ducă la bun sfârșit chiar și cele mai
solicitante transporturi în regiuni cu teren accidentat din Finlanda,
Norvegia și Suedia. Ambele variante sunt echipate cu motor OM 471,
cabină BigSpace, Predictive Powertrain Control, asistent pentru
menținerea atenției și a benzii de rulare, dar și Active Brake Assist
3.
„În prim plan se află în permanență nevoile clienților noștri”, explică Vladas Stončius. „Foarte importante sunt transporturile ecologice. Cine nu își dotează acum în mod corespunzător flota va pierde o ocazie importantă și nu va mai avea cel mai probabil nicio șansă de a primi comenzi pe viitor. Cu camioanele eficiente de la Mercedes-Benz suntem pregătiți să facem față concurenței de mâine.”
Fotografii: Alex Kraus
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu