S.E.E. Laurin și autopompa sa de beton pe șasiu Arocs

Gérard Laurin, mândrul proprietar al acestei autopompe de beton, se află cu unitatea sa de comandă radio la cel etajul al doilea al noii clădiri aflate în construcție. Astăzi trebuie betonată podeaua. La 20 m sub șeful S.E.E. Prin urmare, Laurin așteaptă șasiul Arocs, ca următoarea betonieră să andocheze din spate la pâlnia de încărcare a pompei sale. Gérard Laurin o pune în funcțiune, având grijă de angajații care orientează capătul furtunului pe grilajul metalic de la locul de betonat. „Odată ce se opresc din lucru, trebuie și eu să opresc imediat pompa“, spune acesta.

Așa cum explică Gérard Laurin, o autopompă de beton este mai mult decât un autocamion: este vorba de o mașină de lucru, care este scutită de taxa pe vehicul. Deși coloana de distribuție are 60 m lungime, autovehiculul pregătit de deplasare are doar 4 m înălțime. Debitul de pompare teoretic este de 180 m³ pe oră, presiunea de ieșire de la capătul furtunului este de 83 bari. „În prezent, autopompa mea de beton este unică în Franța. Însă concurența va reacționa: necesitatea clientului este creată de noi“, este de părere Gérard Laurin.

Șeful firmei cu sediul în Vitrolles deține pe lângă două duzini de autopompe de beton și betoniere proprii. Prin urmare știe despre ce vorbește. În anul 2000 a fost primul din regiunea sa care și-a procurat o pompă cu o coloană de distribuție de 42 m lungime. Imediat a urmat o lungime a coloană de distribuție de 52 m. În China se preconizează deja folosirea unor pompe cu coloane de distribuție cu o lungime mai mare de 100 m.

În Franța nu s-a ajuns încă la asemenea dimensiuni. Firmele de construcție preferă să lucreze încă cu macarale și silozuri de beton. „Este însă mai bine să se utilizeze o pompă, decât să se betoneze manual“, spune Gérard Laurin și dă din cap dezaprobator. „Suntem privilegiați aici în sudul Franței, deoarece putem pompa 26% din betonul fabricat; în restul țării sunt 22%.“ Comparativ cu alte țări europene cum ar fi Elveția, Italia și Olanda, unde în 70% din cazuri se betonează cu ajutorul pompelor, acest lucru înseamnă puțin. „Chiar și în Maroc, pompele de beton sunt folosite mai frecvent decât aici.“

Procentul ceva mai mare din sudul Franței este datorită faptului că acolo fabricanții de beton oferă, pe lângă beton, și transportul și pomparea acestuia. Pentru construirea piscinelor, firmele preferă să folosească de asemenea autopompe de beton. „Suntem activi și în construcțiile civile, de exemplu construim poduri sau cofraje pentru construcțiile navale din docuri uscate“, povestește în continuare Gérard Laurin.

Noua pompă de beton este prima care a fost comandată de S.E.E. Laurin a primit comandă de la producătorul italian CIFA. Costuri de investiție: un milion de Euro. Pentru a reduce din greutate, ultimele trei brațe ale coloanei de distribuție sunt din fibră de carbon, fiind însă cu 30% mai scumpe decât versiunea din oțel, dar prezintă avantajul de a nu rugini, în același timp fiind mai ușoare și mai robuste.

Cu toate acestea, pompa va necesita o întreținere permanentă, acest lucru efectuându-se pentru toate lucrările de întreținere în propriul atelier din Vitrolles. Piesele de uzură, garniturile de etanșare, filtrele și uleiul hidraulic trebuie schimbate periodic. Aceasta pentru că particulele fine de beton, care ajung inevitabil în circuitul hidraulic, duc la o uzură foarte mare a materialului. „Trebuie să acționăm preventiv: dacă pe șantier apar probleme cu conductele și se află beton în coloană, atunci nu este deloc bine“, spune Gérard Laurin. De aceea, toate conductele de la finalul fiecărei intervenții trebuie curățate la fața locului, pentru a împiedica întărirea betonului în interiorul acestora.

Mulțumită acestor lucrări de întreținere preventive, Gérard Laurin poate folosi autovehiculele sale între 15 și 18 ani. Face acest job de aproape 30 de ani și are acum cunoștințe vaste de mecanică și hidraulică, astfel încât poate efectua singur o multitudine de lucrări de întreținere. „Ce fac, fac cu pasiune. Prin urmare nu mă deranjează“, spune acesta.

Și șoferii autopompelor sale de beton trebuie să împărtășească acest entuziasm, deoarece poartă o mare responsabilitate. Aceasta pentru că decid la fața locului dacă sunt îndeplinite condițiile de siguranță pentru utilizarea mașinii lor. Dacă nu este în ordine, pot refuza lucrul. Deseori șantierele se află la distanță mare de sediul firmei, în departamentele Bouches-du-Rhône, Gard și Vaucluse. Cu o medie de 50.000 km pe an, autopompele de beton ajung astfel la un kilometraj surprinzător de mare.

Și în cazul acestui utilaj nou de 44,7 t pe șasiu Arocs, acest lucru nu va fi diferit. Astfel, pentru Gérard Laurin, confortul cabinei Arocs este un argument puternic în ceea ce privește noua sa decizie în favoarea unui autovehicul de la Mercedes-Benz.