Snöröjning med Unimog rälsbil

Unimog är en ingenjörslösning samtidigt som den är en pålitlig kompis och arbetare. Varför så många väljer att använda Unimog förstår man oftast inte förrän man bekantar sig med den närmre. Ett exempel är VR Track från Finland, en del av VR Group. Företaget sysselsätter 1 800 medarbetare och driver 6 000 kilometer järnvägsnät. VR Track, som är verksamma i Finland och Sverige, är dessutom ingenjörsbyrå, byggföretag och reparationsleverantör, med specialisering på infrastrukturprojekt. VR Track är även en viktig leverantör av material för järnvägsbygge och kan ses som branschens pionjär – flexibel och innovativ.

Bland VR Tracks kunder återfinns t.ex. myndigheter och kommuner, hamnar och industriföretag. VR Track är involverat i åtskilliga infrastrukturallianser och leder projekten främst med strävan efter ökad produktivitet och förbättrad kvalitet – och det är här Unimog kommer in i bilden.

För inte så länge sedan gjorde VR Track en vagnparksanalys som visade att de aktuella rälsbilarna inte längre uppfyllde de egna kraven på moderna och miljömässiga standarder. Det fanns alltså bara en vettig lösning: att byta ut den gamla utrustningen mot nya, lätta och utifrån prestanda prisvärda och utsläppssnåla bilar.

Kravspecifikationen var tydlig: Unimog har stor potential.

VR Track sammanställde en kravkatalog. Högst upp på prioriteringslistan stod multifunktionalitet. Det var ganska självklart att de ansvariga landade på Unimog, och våren 2017 införskaffades en första bil för ett pilotprojekt. Planen var att testa Unimog intensivt i bygg- och underhållsprojekt under våren och vintern. Målet var att undersöka användbarheten och användarkomforten hos Unimog – men även hur väl bilen passade för reparation av järnväg under olika årstider, som innebär helt olika krav och utmaningar.

Redan från starten var multifunktionell användning en central del i pilotprojektet. Inte bara Unimog, utan även utrustningen skulle stå pall. På vintern använder VR Track Unimog som snöröjningsredskap för spår och infrastruktur. Till extrautrustningen hör snöplog, snöslunga, snöborste och en Hiab-kran med personkorg utifrån vilken man kan utföra underhållsarbete till exempel på elinrättningar och belysningsanläggningar. Även vinterunderhållsredskapen måste vara lämpade för röjning av vägar och tomter. Det är också möjligt att använda Unimog-rälsbilen som dragbil för transporter med olika släpvagnar. Ytterligare en specialegenskap är ZARGO skenledning. Den kan ställas om från det finska breda spåret (1 524 mm) till normalspår (1 435 mm) som finns i Sverige.

De första testresultaten är övertygande.

För att analysera pilotprojektet har Track satt upp ett detaljerat testprogram och rapportsystem. Resultaten är entydiga. Unimog är en lätt lastbil som kan förflytta sig så snabbt som upp till 89 km/h på väg till sina uppdrag. Omställningen till räls fungerar elegant och smidigt. Den är en idealisk plattform för redskap. Detta mångsidiga och omvandlingsbara fordon klarade även av de olika arbetsuppgifterna och de svåra väderförhållandena.

Det som garanterar ett lyckat arbete är inte minst konsultationen genom Veho Oy, en Mercedes-Benz-generalagentur i Finland, vars säljchef Risto Eränen, som stödjer pilotprojektet, koordinerar påbyggnaden och har hand om utbildningen för manöverpersonalen. Användarna fick genomgå en intensiv teorikurs i februari 2017 – följt av en praktisk utbildning i bil med kran.

Unimog har än så länge klarat alla uppgifter på bästa sätt – från snöslungning i det snörika Nordfinland och snöröjning samt borstning i Östfinland till specialmomenten som VR Track utsatte den för. ”Vi behövde erfarenhet under vinterförhållanden för att kunna se om Unimog passar för våra syften”, säger Timo Riihimäki, vice president Track Machinery, Rail Materials & Support Services på VR Track. Det var viktigt att Unimog även bemästrar underhåll och reparation av kontaktledningarna. Det fungerade väldigt bra i samspel med den hydrostatiska drivningen som kan reglera arbetshastigheten steglöst från 0-50 km/h och till och med styras via fjärrkontroll. Förarna hyllar både den fria sikten åt alla håll i den rymliga kabinen och det lyckade manövreringskonceptet.

Text, foton och video: VEHO OY AB, Finland