Först byggställningar, nu GigaSpace: Michael Nienhaus ser gärna världen från ovan

– Michael Nienhaus

Duisburg och Ruhrområdet förknippas fortfarande med tung industri. Det innebär lika ”tuffa” jobb. ”Att sitta 120 meter upp i luften på en byggställning har alltid varit roligt”, säger Michael Nienhaus. Fram till för några år sedan har han arbetat som industriarbetare – och regelbundet sett världen från svindlande höjder.

Framgångsrik omskolning till yrkesförare för EU.

Det är inte längre något att tala om. Men även efter sin omskolning till yrkesförare sitter Michael fortfarande på en hyfsat hög tron: bakom ratten på sin Actros 1853 med L-hytten GigaSpace, den största förarhyttsvarianten för sin lastbil. Och det är fortfarande ett tufft jobb han har. För Köppen GmbH, ett familjeföretag från Duisburg-Meiderich med en vagnpark på 50 lastbilar, transporterar han tankcontainrar med råmaterial för den kemiska industrin som tillverkar produkter från skumplast till konstruktionslim för båtbygge. Han har därför ofta farligt gods i lasten.

Mindre stress än tidigare.

”Det innebär ett särskilt ansvar”, säger Michael. ”Jag måste agera felfritt, men också vara extra uppmärksam på andra trafikanter.” Många personbilsförare vet inte att den orangefärgade skylten fram på lastbilen indikerar farligt gods, säger 39-årige Michael. ”För dem är jag bara ett rullande hinder.” Trots det känner sig Michael mindre stressad på vägarna än i sitt tidigare yrke. ”Min fru säger att jag är mycket gladare nu för tiden när jag kommer hem från jobbet.”

En bidragande faktor är att Michael kör i en förarhytt med SoloStar Concept. I denna förarhytt har passagerarsätet ersatts av en boendedel med fåtölj vid bakväggen. I L-hytten GigaSpace med en höjd på 2,13 meter mellan sätena finns det gott om plats. ”Man skulle kunna dansa här inne”, skrattar Michael. Lastbilen gör även ett bra intryck från utsidan – Actros Racing Edition har snygga folieringsdetaljer i blått från Michaels arbetsgivare Köppen.

Körningar till de stora hamnarna vid Nordsjön.

Michaels körningar för honom till de stora hamnarna vid Nordsjön.Med laster för kunder på andra sidan havet och för det mesta också för att direkt lasta på en container igen för tillbakavägen till Rhen-Ruhr. Han är särskilt imponerad av terminalen ”Rotterdam World Gateway” där flera processer fungerar automatiskt. ”Där får du en timme på dig, sedan måste du vara färdig.”

Han kommer mycket väl ihåg sin första ankomst i Europas största containerhamn i nattmörkret. ”Det var fascinerande med alla ljus. Dessutom kör du genom hamnen i 45 minuter och tänker att den aldrig tar slut.” Michael tycker också om att köra på natten – eftersom det är mycket mer avslappnat. Till exempel vid körningar nära Balatonsjön i Ungern som han får i uppdrag då och då. ”Då kör vi med tre lastbilar från söndag kväll till torsdag morgon. Vi planerar det så att vi kan köra på nätterna.”

Parkerar framför husdörren på helgerna.

På sistone har Michael för det mesta haft dagskörningar. Inga problem, tycker han, för det är ändå skönast att få sova hemma. ”Min familj är min viktigaste kompensation.” Dessutom är hans barn imponerade av lastbilen. ”Vi bor i ett industriområde, så jag kan parkera lastbilen framför husdörren på helgerna. Då kommer våra sexåriga tvillingar och vill hoppa in.” Hans 14-åriga son har redan fått följa med Michael en gång på en körning. ”Det var knappt att jag fick ut honom ur lastbilen ens under pauserna.”

Foton: Michael Neuhaus