En Actros med tre axlar: Silvano Ronzani levererar kastanjeträ
Ekonomi & logistik
Bröderna Ronzani från Grantola hör till huvudleverantörerna av produkter av kastanjeträ i Italien och Schweiz. Silvano Ronzani kör personligen av två Actros.
Autonomi: Med hjälp av en kran monterad på Actrosen kan Silvano lasta träet direkt på plats.
År 2002 steg efterfrågan kraftigt och företaget bestämde sig då för att köpa en egen lastbil. Sedan dess sitter Silvano själv bakom ratten.
Fuktbeständighet: Den avgörande faktorn för lantbrukare och
vinodlingar vid produktion av skyddande stolpar och stängsel av
kastanjeträ – tills träet byttes ut mot betong för ungefär 50 år
sedan.
Deras produktion sjönk, men under de senaste åren har
kastanjeträ åter vunnit popularitet som material för stödstolpar i
vinbergen. Bröderna Ilario och Silvano Ronzani satsar på att deras trä
får ett ordentligt uppsving.
Idag är företaget från Grantola (Varese) en av de största leverantörerna av produkter av kastanjeträ inte bara i Italien, utan även grannlandet Schweiz.
Chefen själv sitter bakom ratten.
Minst en av företagets båda Actros korsar dagligen gränsen, för att leverera slutprodukten och för att hämta trädstammar som ska bearbetas. Silvano Ronzani personligen kör, lastar i och ur Actros 2553, utrustad med tre axlar, lastkran och ett tvåaxlat släp. "Jag har alltid varit förtjust i lastbilar och när jag var 18 tog jag mitt lastbilskörkort – trots att vi från början inte hade några egna fordon och överlät transporten på en tredje part", berättar Silvano. 2002 hade den ökade försäljningen lett till att firman köpt sig en egen lastbil, och Silvano själv kunde sätta sig i förarsätet. Modellen som han kör idag ägs av firma Ronzani sedan november 2016, men det är den första lastbilen utrustad med den specialutrustade kranen. "Den passar perfekt för att lyfta upp trädstammar och fungerar bra. Därför vore det onödigt att byta ut den.“
Dagen börjar i kranens förarhytt.
Silvanos dag börjar på förarplatsen i kranen, för att lasta de stolpar som är tänkta till den schweiziska marknaden. "På så sätt kan jag helt självständigt lasta i och ur i skogen och andra arbetsplatser." Efter lastningen, där ofta Ilario hjälper till på gaffeltrucken, fäster Silvano lasten med spännband. Ett strängt kontrollerat arbete som måste göras med största noggrannhet. Till slut beger man sig i riktning mot den schweiziska gränsen, som bara ligger några kilometer från företagets säte.
Korsar gränsen.
"Vi har två gränsövergångar nära oss, Ponte Tresa och Gaggiolo. Den första är snabbare att komma till men har en maxgräns på 34 ton. Så om lastbilen väger mer än så måste vi korsa gränsen via Gaggiolo.“ Innan inresan i Schweiz måste Silvano gå igenom formaliteterna för en tullspeditör: "Dokumenten måste vara redo när vi kommer till gränsen, men ibland måste vi vänta på tullarnas kontroll. En alltför lång väntan kan leda till försenade leveranser. När vi kör tillbaka till Italien måste vi korsa gränsen senast 18:00 då tullarna stänger. Annars måste vi vänta i Schweiz till nästa dag.“
Hjälp av turboretarderkopplingen.
Efter att slutprodukten levereras lastar Silvano träet, och slår in på utmanande bergsvägar där han har användning av alla 390 kW i sin Actros: "Motorn gör ett fantastiskt jobb. Dessutom gör motorbromsningen tillsammans med turboretarderkopplingen att man kan köra långa sträckor i nerförsbacke utan att använda bromsen. På San Bernardino- eller och Mont-Blanc-rutterna, till exempel.“
Foto: Michele Latorre
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
9 kommentarer
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.