Gammal räv, modern teknik: Reiner Kramp och hans nya Actros 1858

Reportage

Pensionen kan vänta.

Egentligen ville han sluta köra lastbil, men så fick Reiner Kramp en av de första nya Actros på den europeiska marknaden.

Representationen är viktig. Defrus lastbilar lämnar endast området i tvättat skick.
Representationen är viktig. Defrus lastbilar lämnar endast området i tvättat skick.
På väg till Bottrop: På centrallagret hämtar Reiner varorna för sin tur till Bayern.
På väg till Bottrop: På centrallagret hämtar Reiner varorna för sin tur till Bayern.
Lastbilens Multimedia Cockpit är en av mer än sextio innovationer i den nya Actros.
Lastbilens Multimedia Cockpit är en av mer än sextio innovationer i den nya Actros.

Tvättanläggningen på Defru-området i norra Duisburg är nästa stopp för Reiner Kramp. Den gula Actrosen från Defru Logistik GmbH används bland annat för livsmedelsbranschen. Då måste man vara mån om det yttre.

”Det är definitivt viktigt för oss”, säger Reiner som har kört i trettio år för detta företag från Ruhrområdet. Hans lastbil är en splitterny Actros 1858. På Defru är han den förste som får köra Mercedes-Benz flaggskepp för fjärrtrafik.

Eftersom åkerifirman firade 40-årsjubileum förra året och Reiner var den som hade arbetat längst på Defru, lät vd:n Klaus Demgen och fordonschefen Hendrik Müller honom få denna 1858, som verkligen är något extra.


”Med den nya Actros kan jag gärna fortsätta ett par år till.”

– Reiner Kramp



Exklusiv med 428 kW.

Reiner drar igen förardörren och spänner fast sig. Med höger pekfinger trycker han på motorns start-/stoppknapp. ”Egentligen tänkte jag sluta köra i år men med den här lastbilen ville jag fortsätta. Pensionen kan vänta”, säger 63-åringen. Han hälsar på sina kollegor vid rampen, sedan rullar lastbilen iväg mot utfarten.



Växtlogistik.

På Defru Logistik var det de olika assistentsystemen i den nya Actros som fällde avgörandet, som Active Drive Assist men även den bättre sikten som MirrorCam ger. Hendrik Müller: ”Vi vill alltid tillämpa de senaste säkerhetssystemen och ge förarna det bästa redskapet för att hantera ett stressigt arbete. I sina lastbilar ska de känna största möjliga komfort. Till detta bidrar även nya funktioner som Multimedia Cockpit.” Av Defrus 120 lastbilar är 110 från Mercedes‑Benz. I genomsnitt stannar en lastbil fyra år i fordonsparken och hinner på den tiden tillryggalägga cirka 150.000 kilometer.


”Vi vill alltid tillämpa de senaste säkerhetssystemen och ge förarna det bästa redskapet för att hantera ett stressigt arbete.”

– Fordonschef Hendrik Müller


När Rainer är ute och kör med sin Actros är det huvudsakligen växter han transporterar. Från ett centrallager i Bottrop hämtar Defrus lastbilar upp växter som sedan körs till byggmarknader i hela Tyskland. Lagret ligger bara tio kilometer bort från företagets huvudkontor i Duisburg. Man transporterar växter hela året men på våren blir det extra mycket att göra. ”Vid den tiden kan jag aldrig ta semester”, säger Reiner. ”Då gnäller ledningen.”

Nu har han kommit fram till centrallagret. Hans runda har inte startat än, idag bär det av till Bayern. Där lastar han av, sedan kan han ha det skönt i sin GigaSpace-förarhytt. Han ser redan fram emot alltsammans: ljudsystemet, mysbelysningen och den bekväma fåtöljen som ingår i SoloStar Concept. Där kan han ta det lugnt innan han lägger sig. Nästan som hemma. Han tittar på sin lastbil och behöver inte tänka efter länge: ”Med den nya Actros kan jag gärna fortsätta ett par år till.”


Foto: Michael Neuhaus
Video: Martin Schneider-Lau

12 kommentarer