Järnbetongstransport: med Actros till byggarbetsplatsen

En Actros 1848 lastad med armeringsstänger stannar utanför Altra Logísticas huvudsäte i Tauste (Zaragoza). Materialet lastades på vid ett stålverk i Bilbao och transporteras nu till Teruel där en Sendin-fabrik – en fransk tillverkare av stålkonstruktioner för stålbetong – ligger. ”Vi transporterar armeringsstål av olika diametrar, längder och former”, förklarar J. Antonio Arrieta. Materialet används till att tillverka metallkonstruktioner för armerad betong. Arrieta stryker med handen över en stång. ”Utsprången, eller räfflorna, gör att betongen fäster bättre”, förklarar chefen för Altra Logística.

Idag vore det otänkbart att bygga infrastruktur utan armerad betong. ”Det här materialet finns överallt omkring oss”, säger Arrieta. ”Det finns i alla möjliga byggnader och konstruktioner: broar, dammar, tunnlar och industrianläggningar.” Metallen som Altra Logística för närvarande transporterar används till att bygga ut Paris tunnelbana och flygplatsen Orly.

Hotad existens.

Altra Logística har 160 anställda, kör varje dag med 150 egna lastbilar och har anläggningar med en yta på 22 000 kvadratmeter. J. Antonio Arrieta sitter nu på ett ljust kontor och berättar om företagets framgångar. Vad som började som en anspråkslös firma som grundades av hans far och som sysslade med jordförflyttning är idag ett företag som har specialiserat sig på transport av stål- och metallkonstruktioner för armerad betong. Jordförflyttning utgör fortfarande 20 procent av företagets verksamhet. ”Situationen var kritisk för cirka 10 år sedan under den globala ekonomiska krisen. Då var företagets existens hotad”, säger J. Antonio, som under denna tid bestämde sig för att bredda företagets verksamhetsområde.

Med hjälp av olika typer av plattformar och släpvagnar lastas Altra Logísticas lastbilar varje dag med metallstrukturer – även kallat armeringsstål – på Sendin-fabriken i Teruel och kör cirka 1 300 kilometer till Paris. ”Det är en av våra huvudrutter”, förklarar Arrieta. Det är just på långdistanssträckorna som han uppskattar Actros smarta farthållar- och växellådsstyrsystemet Predictive Powertrain Control som mest. ”Systemet sparar bränsle, är skonsamt för miljön och gör föraren mindre trött.”

Varorna som transporteras från Frankrike är främst metallskrot som ska till Katalonien och Baskien där den smälts ner och bearbetas av stålföretag. ”Därmed är cirkeln sluten”, säger Arrieta. 

För att leda företaget förlitar sig Arrieta på sin intuition och erfarenhet, på konsekvent arbete och på Actros 1848: ”Jag är ingen ”märkesfanatiker”. Jag köper lastbilar från Mercedes‑Benz för att de fungerar.”

Foto: Begoña Tremps