Safety Pack och dödvinkelassistent på högersidan – på tur med Andy Babinsky
Reportage
Andy Babinsky har smarta medhjälpare med sig på färden. Hans Actros är utrustad med dödvinkelassistent på högersidan och Active Brake Assist 4.
Rondell i Münster: Dödvinkelassistenten på högersidan varnar med en gul triangel om det finns cyklister på lastbilens högra sida.
Andy stänger av radion. ”Nu måste jag kunna koncentrera mig till 100 procent.” Nästan omgående hörs ett pipande ljud från höger A-stolpe och en gul varningstriangel lyser. ”Nu dyker det snart upp något här”, säger Andy, och i stället för att göra en högersväng ut ur rondellen bromsar han in lastbilen till stillastående. Först nu, dryga två sekunder senare, upptäcker man cyklisten längst ned i vindrutans högra hörn. I hög fart kör den rakt fram i utfarten där Andy precis skulle svänga höger.
”Nu måste jag kunna koncentrera mig till 100 procent.”
Andy Babinsky
Cyklar som plingar, bilar som tutar och överallt fotgängare som dyker upp ur tomma intet. Det är full fart i Münster denna förmiddag. ”Tidigare var jag nervös redan på morgonen om jag skulle in hit senare på dagen”, säger Andy. Triangeln som visades ovanför den lilla högtalaren som avger varningssignalen har slocknat. Andy kastar en blick i sidobackspegeln igen och svänger höger – äntligen ute! Men han är fortfarande fokuserad. Gång på gång släpper han ratten och torkar av handsvetten mot arbetsbyxorna. Situationen kräver full koncentration.
Münster är staden med högst andel cyklister i Tyskland. I dag måste Andy bege sig rakt in i smeten.
Active Brake Assist 4 är den första nödbromsassistenten med fotgängaridentifiering för lastbilar.
På plats på byggarbetsplatsen – rena barnleken i jämförelse med trafiken i Münster.
Andy har varit anställd hos Peterburs Autokrane & Transporte i Rheda-Wiedenbrück, en stad i västra Tyskland, i 16 år. Trakterna mellan Beckum och Gütersloh kan han utan och innan. ”Jag är född och uppvuxen här. På den här gatan körde jag moped som tonåring”, säger han och ler. Andys bror jobbar också hos Peterburs, och även hans far var tidigare anställd på företaget.
Makadamen i det orangefärgade tippflaket ger en ekipagevikt på 40 ton. Destinationen är en byggarbetsplats i Münster. Det som gör den gamla universitetsstaden speciell är att vägarna inte bara trafikeras av bilar utan även av cyklar i mängder. Här är cykeln det vanligaste transportmedlet.
Support på färden.
Andys körningar leder ofta genom stadskärnorna. Utöver Münster kör han regelbundet gatsten till städer som Osnabrück, Gütersloh och Hannover. ”Sådana körningar kan lätt bli stressfyllda när man kör lastbil”, säger Andy. ”Man ställer in navigationssystemet och har inte en aning om vad som väntar bakom nästa kurva. Lyckligtvis har jag numera hjälp av pålitliga hjälpsystem på färden.” Peterburs utrustar nämligen sina nya lastbilar med Mercedes-Benz Safety Pack. Andy har därmed tillgång till nya Active Brake Assist 4, det första nödbromssystemet för lastbilar, som avsevärt kan minska risken för olyckor med korsande fotgängare. Paketet omfattar dessutom avståndsassistent med Stop-&-Go-funktion, krängningsreglering och en krockkudde på förarsidan.
Ett annat tillval som hjälper till att förhindra olyckor vid stadskörning är dödvinkelassistenten på högersidan. Även detta system finns i Andys Actros. Systemet kan göra föraren uppmärksam på fotgängare och cyklister på lastbilens högra sida. ”Det underlättar livet som lastbilschaufför avsevärt. Särskilt i en stad som Münster”, säger Andy.
De bästa lastbilarna.
Andy och hans kolleger behöver inte bara vara skickliga lastbilsförare. De ska även kunna hantera både maskintrailer och kran. ”Lastning och lossning kräver stor noggrannhet i alla led”, säger Andy. ”Företaget ställer höga krav på oss och därför kör vi även de bästa bilarna som självklart är utrustade med Safety Pack och dödvinkelassistent på högersidan.”
Peterburs äger 52 Actros som transporterar grus till städerna i Ruhrområdet, Ostwestfalen och Emsland. Firman låter inte bara förarna köra de bästa lastbilarna. Flera gånger om året bjuder företaget in förarna till aktiviteter som hjälper dem att hålla sig i form: företagslöpning, cykelturer, kostrådgivning – det ska finnas något för alla.
”Dödvinkelassistenten på högersidan varnar utan att bromsa.”
Jean-Luc Merck, Mercedes-Benz förarutbildare
Andy deltar dessutom i en förarträning i Selm som arrangeras av Mercedes-Benz ProfiTraining. Under kursen förklarar en specialist från Wörth hur de nya systemen i Andys lastbil fungerar. Inbromsning via Active Brake Assist 4, signalerna från dödvinkelassistenten på högersidan. Vad gör systemet? Och vad gör föraren? ”Det är viktigt att veta att dödvinkelassistenten på högersidan endast varnar, utan att bromsa”, säger förarutbildaren Jean-Luc Merck, som har tagit plats i passagerarstolen. Och dessutom: ”Hjälpsystemen i Safety Pack kan aldrig sätta fysikens lagar ur spel.”
För Andy är det åter dags att gå i närkamp med alla faror som lurar i Münsters innerstad. ”Där framme har vi en rondell igen. Den ser smal ut. Och vilken trafik!” Han behöver inte bara hålla reda på personbilar, transportbilar och bussar – stråket längst till höger på vägen är en cykelbana. Andy blir stående precis vid infarten till rondellen. Det är trångt mellan körbanan och trottoarkanten – stadsplanerarna har inte alltid tänkt på att det även finns lastbilar som behöver ta sig genom innerstaden. Och cyklisterna? De genar över trottoarkanten och kör rakt in i farozonen på lastbilens högra sida. Andy har inte en chans att väja. Om han skulle stå längre till vänster hade han spärrat vägbanan bredvid. Det piper och blinkar i förarhytten. Dödvinkelassistenten på högersidan varnar febrilt. Andy: ”Jag har kört lastbil i 17 år. Under den tiden har trafiken ständigt tätnat. Dessutom tar folk allt mindre hänsyn till varandra.”
Tips från coachen – på kursplatsen i Selm förklarar förarutbildaren Jean-Luc Merck för Andy hur de nya hjälpsystemen fungerar.
”Dödvinkelassistenten på högersidan varnar utan att bromsa.” Jean-Luc Merck, Mercedes-Benz förarutbildare
Andy släpper förbi cyklisterna och kör därefter själv försiktigt in i rondellen. ”Ofta har de ingen aning om hur lite man ser från lastbilshytten. Då hade inte kört så nära mig – särskilt inte i en rondell, där jag ju ganska så snart måste svänga höger. Men om jag hade missat någon och det hade hänt en olycka, då hade jag aldrig kunnat förlåta mig själv!”
Andy har låtit sina barn Jennifer, Caroline och Marvin sitta i förarstolen i pappas Actros. ”Jag gick fram och tillbaka på lastbilens högra sida och de blev förvånade över hur lite de såg av mig – nämligen ingenting.” Barnen är ofta ute och cyklar och det kan Andy så klart inte säga så mycket om. ”Men jag oroar mig ändå. Jag ser ju varje dag hur farligt det kan vara. Desto viktigare då att alla lastbilar utrustas med dödvinkelassistent på högersidan.”
Den stressiga delen av körningen är avklarad. Andy har kommit fram till byggarbetsplatsen och lastar av. På tillbakavägen kan han ta landsvägen. ”Jag vill helst inte köra genom stadskärnan igen”, säger han och lutar sig tillbaka i förarstolen.
Foto: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
8 kommentarer
maar alle safety voor vrachtwagens is goed !!
En Mercedes staat toch al voorop in safety systemen in vrachtauto of personenauto !!
maar alle safety voor vrachtwagens is goed !!
En Mercedes staat toch al voorop in safety systemen in vrachtauto of personenauto !!
En zeker voor de VEILIGHEID van andere weg gebruikers.
En zeker voor de VEILIGHEID van andere weg gebruikers.
Gruß Dirk
Gruß Dirk