Yağmurda çamurda çalışıyor: Andreas Huberty ve Antos 1833 aracı

Andreas Huberty tam ofis kedisine merhaba demek üzereyken araya yine bir iş giriyor. Yanında ise iki masanın üzerinde olan telefonlar çalıyor. Ofis çalışanı, telefonu yanıtlıyor. Aynı zamanda Andreas'ın tablet bilgisayarında mavi bir buton yanıyor: "İş emri". Telefon üzerinden bekleyen iş ile ilgili ayrıntılar veriliyor.

Montabaur'daki Müller araç çekme hizmetinde "Hubbi" olarak çağrılan Andreas Huberty, kafasını çalışma masasındaki iş arkadaşına doğru eğiyor. "Yaparım", diyor. İşaret parmağını tablet ekranına götürüyor: "İş emrini kabul et". Şu andan itibaren 30 dakika süresi var.

İş arkadaşına haritada aracın nerede kaldığını gösteren 49 yaşındaki Andreas, "Müşterinin yanına gidene kadar en fazla 30 dakika zamanımız var. Hiç kimse bir arıza servisini daha fazla beklemek zorunda değil", diyor. Sonrasında bir çırpıda ceketini giyiyor, ofisten çıkıyor ve Antos aracına koşuyor.

Çalışma alanı: Westerwald.

Hubbis'in şirketi, beş bayi ile ayrıca ağ hizmet ortağı için tüm Westerwald bölgesinde hizmet sağlıyor. Araç sigortasına sahip 120 müşteriye arıza, kaza ve teknik aksaklık durumlarında Hubbi ve meslektaşları tarafından destek sunuluyor. Buna polis ve başsavcılık tarafından verilen iş emirleri de ekleniyor.

Hubbi, "Bazen günde beş defa çalışıyorum, bazı günlerde ise yirmi defa hizmet sağlıyorum", diyor. Arıza servisindeki çalışanlar kış aylarında ilk kar düştüğünde ve buzlanma olduğunda oldukça rağbet görüyor. "Aslında bir günde nelerle karşılaşacağımızı hiç bilmiyoruz."

Antos 1833 aracının etrafında hızlıca bir tur atıyor. Sonrasında sürücü kapısını açıyor, araca biniyor, kemerini takıyor ve marş düğmesine basıyor. Zaman ilerliyor.

– Andreas "Hubbi" Huberty, Müller araç çekme hizmetinden arıza personeli.

İyi kişiler aranıyor.

Montabaur'daki Müller merkezi hemen A3 otoyolunun yanında, Köln ve Frankfurt'un neredeyse tam ortasında bulunuyor. Buradan bile otoyolda güneye akan trafiğin nasıl tıkandığını görebiliyorsunuz.

Andreas Huberty, merkezin müdürü ve 31 yıldır bu şirket için çalışıyor. "En başından beri buradayım", diyor ve Antos'u şirket arazisinin çıkışına doğru hareket ettiriyor. "Trafik yoğunluğu arttıkça işimiz daha da artıyor." Bu nedenle araç çekme hizmeti kamyon ehliyetine sahip iyi eğitilmiş kişilere her zaman ihtiyaç duyuyor.

Hubbi kısaca saate bakıyor. İş emrini kabul ettikten bu yana beş dakika geçmiş. Müşterinin arabası durmuş ve artık çalışmıyormuş. Şimdilik bu kadarını biliyor.

Teknik açıdan formda.

Birkaç şehir ileride siyah kombi araç yol kenarında duruyor. Tam da şimdi sulu kar yağıyor. Hubbi sadece gülüyor: "Tipik Westerwald. Bugün için ne yağmur ne de kar tahmini vardı. Şimdi ise ikisi de gerçekleşiyor."

Müşteriyi tokalaşarak selamlıyor. Kombinin sürücüsü rahat; daha henüz 15 dakikadır beklemede. Hubbi, "Ne yapabileceğimize bakalım", diyor ve aracı çalıştırmayı deniyor. Sadece marş motoru çalışıyor. Kaputu açıyor ve her zamanki gibi kontrol listesindekileri yapıyor. Hubbi ve meslektaşlarının teknik açıdan tamamen formda olmaları gerekiyor: Hubbi, arıza servisinde çalışmadan önce oto tamircisi olarak eğitim almıştır.

Hubbi sonrasında araca biniyor. Motor hala bir ses çıkarmıyor. Arıza personelinin şu anda bağladığı test cihazı bile fayda etmiyor. Sorun, bujiler ve aküde değil. Triger kayışında da sorun yok. "Arızaların yüzde 48'inde araçları tekrar çalıştırıyoruz ancak bu aracın elektroniği ile ilgili bir sorun varsa aracı ilk önce sadece atölyeye, müşterinin evine veya bizim şirket arazimize götürebiliriz.

Belirleyici bir an.

Aracın çekilmesi sadece beş dakikalık bir iş: Hubbi, kancayı araca takıyor, Antos'un Bordmatik'ine gidiyor ve platformu indiriyor. Vinç, aracı kamyona çekiyor. Sonrasında Hubbi kendisini kombiyi rampadan yukarı yönlendiren sürücünün vitesi taktığından ve el frenini çektiğinden emin oluyor. "Anahtarın dışarıda olması da çok önemli." Bazı araçlar otomatik olarak kilitleniyor; anahtar olmazsa sorun oluyor.

Hubbi'ye şimdi kombi için dört kemer gerekiyor. Antos'un yan tarafındaki muhafaza gözlerinde yaklaşık 20 farklı kemer bulunuyor. Kemerleri ararken gözünü otoyoldan ayırmıyor. Yolun bu kadar yakınında çalışmak pek de tehlikesiz sayılmıyor. Bu karanlık mevsimde Hubbi, araç sürücülerinin gözünden kaçabilir. "O nedenle ikaz yeleği olmadan sürüş yapmıyorum", diyor. Gerdirme kemerlerini dikkatlice jantların etrafına yerleştiriyor ve iyice sıkıyor. Artık başlayabiliriz.

İş emri yerine getirildi.

İlk önce Montabaur'daki Müller arazisine geri dönülüyor. Antos sürücü kabininde rahat bir şekilde oturan ve gaza basan Hubbi, "Antos, normal binek araçların farkına bile varmıyor", diyor. Kamyon, 240 kW'lik (326 PS) gücünü ideal bir şekilde kullanıyor. Hubbi, kemerlerin sabit olduğuna emin olmak için dikiz aynasına arada bir bakıyor. Her şey yolunda.

Kamyon, şirket arazisine giriş yapıyor. Araç sahibinin acelesi olduğundan kombi öncelikli olarak burada kalıyor. Hubbi, saate bakıyor. İş emrini kabul ettikten bu yana henüz 45 dakika geçmiş.

Westerwald'daki kış mevsiminin Hubbi ve meslektaşlarına daha çok farklı görevler yaptıracağı belli. En azından tecrübe bunu gösteriyor. Hubbi, "Bakalım daha neler olacak diyor", ve gülümsüyor. Ne de olsa burada çalışmaya başlayalı birkaç yıl olmuş.

Resimler: Alex Kraus