Yeni Actros 1843 LS damperli römork, Geiger Grubunda kullanıma sunuldu
Araç ve Teknolojİ
Mercedes-Benz Trucks yeniliği: Damperli römork için hidrolik tertibatı olan yol odaklı Actros 1843 LS, her zaman olduğu gibi yolda verimli fakat inşaat yerinde de farkını ortaya koyuyor. Büyük yük taşıma avantajına sahip her alanda başarılı olan araç, Allgäu'daki Geiger grubunda çoktan kullanılmakta.
Andreas Weber "Hem yolda yüksek verimliliğe sahip hem de inşaat yerinde kullanılabilecek bir araç istiyoruz", diyor. Kendisi, Allgäu'daki Geiger şirketler grubunda lojistik ve iş geliştirme müdürü. Geiger'daki özel görev için çözüm: Hidrolik tertibata sahip yol odaklı damperli römork-çekici araç Actros 1843 LS. Geiger grubunun portfolyosuna genel bakış, şirketin hem otoyol hem de inşaat işlerinde çalıştığını gösteriyor.
Neuschwanstein kalesi önünde çalışma. Damperli römork için yola odaklı Actros 1843 LS, Geiger grubu tarafından kurutulan Forggensee'deki çakıl çıkarma çalışmasında kullanılıyor.
1923 yılında Wilhelm Geiger tarafından kurulan şirket, bir şirketler grubunda inşaat konusundaki tüm hizmetleri karşılıyor. Malzemenin taşınması ve teslimatından, proje planlaması ve bina ile inşaat mühendisliğinden yeniden yapılandırma ve imha etmeye kadar Geiger'da her şey tek elden yapılıyor. Böylelikle 50 şubesindeki 2 000 çalışanı ve 400 milyon Euro'luk cirosu ile grup Allgäu'un en büyük iş verenidir.
İngolstadt'tan Allgäu'daki Kempten'e otoyol üzerinden gerçekleşen zift taşıması da dik taş ocağı rampaları üzerinden yapılan hafriyat nakliyesi gibi şirketin günlük işleri arasında yer alıyor. Çoğu zaman bu taşımalar üzerinde kırmızı şirket yazısının bulunduğu karakteristik yeşil araç filosu ile yapılıyor.
Geiger grubunun küçük projelerinden birinde, Neuschwanstein kalesinin dibindeki Forggensee'de yılın birkaç haftası boyunca kurumaya bırakıldığı çakıl çıkarma çalışmasında, yol odaklı Actros 1843 LS neler yapabildiğini gösteriyor. Gölün ortasında tekerlekli yükleyici ile yapılacak yükleme girişini hatasız bir şekilde yapıyor. İnşaat yapısına yükseltilmiş uygunluğu sayesinde otoyol ve hafriyat arasındaki ara birimlerde kullanılan bu araç, Geiger için daha verimli ve planlama yapmaya daha uygun.
"Uzun yol kamyonlarının ara sıra hafriyata gelmeleri bizim için önemli."
Andreas Weber, Allgäu'daki Geiger Logistik GmbH & Co. KG şirketinde lojistik ve iş geliştirme müdürü
Şimdiye kadar asfaltlı yollarda uzun mesafeler için tasarlanan Actros her zaman inşaat yerine giremiyordu. Onun yerine sağlam yapı tarzı nedeniyle yük kapasitesinde kesinti yapmak zorunda kalan arazide hareket kabiliyeti olan Arocs kullanılıyordu. Hidrolik tertibatına sahip yol odaklı damperli römork-çekici araç Actros 1843 LS bu boşluğu artık dolduruyor.
Andreas Weber için önemli olan: "Kamyon, yüksek yük kapasitesine ulaşmak için mümkün olduğunca düşük bir sürüşe hazır kütleye sahip olmalıdır. Ayrıca sürücülerimiz içinde konaklayabilmelidir. Bunların yanı sıra inşaatlarda manevra yapabilmek için araçta mümkün olduğunca çok taban serbestliği olmalıdır ve araç büyük yamaç ile rampa açılarının üstesinden gelebilmelidir".
Damperli römorka sahip yola odaklı Actros 1843 LS bu nedenle sadece yüksek yol oranına sahip ve ara sıra arazi kullanımın olduğu hafriyat taşımacılığı için öngörülmüştür.
Uzak yol Actros'un inşaat Arocs'undan farkı: Yeni araç verimli ve trafiğe uygun yol uzmanlığını devam ettiriyor ancak arazide kullanım için özel olarak güçlendirilmiştir. Normal Actros çekici araç ile karşılaştırıldığında bu avantajını yalnızca 70 kilogram ağırlık fazlalığı ile elde ediyor. Fakat karşılaştırılabilir Arocs 4x2 LS aracından hala 150 kilogram kadar daha hafif.
Yeni yapılandırmayı gerçekleştirebilmek için yola odaklı damperli römorka Arocs'un düz ön aksı entegre edilmiştir. Bu aks daha fazla taban serbestliği sağlamaktadır. Ön süspansiyon takımı, alüminyumdan değil de sağlam çelikten tasarlanmıştır. Çelikten yapılan inşaata uygun tampon köşeleri ve isteğe bağlı olarak temin edilebilen hareketli giriş basamağı inşaat alanında daha fazla sağlamlık ve hareket kabiliyeti sağlıyor.
Damperli römork kullanımı için fabrika çıkışlı 4×2 ve 4×4 çekici aracın tam devirme hidroliği de sunulur. İki hatlı sistem, 250 barlık yüksek basınçtan 170 barlık düşük basınca değiştirilebilir ve bir dönüş filtresi içerir.
Actros ve Arocs avantajlarının kombinasyonu sayesinde Geiger grubu taş ocağı ve otoyol ara birimlerinde daha esnek davranabiliyor.
Yüksek yol oranı. Geiger şirketinde kullanılan damperli römorklar çoğu zaman uzun mesafeli yollarda sürüş yapıyor ve burada yük kapasitesinin her kilogramı önemli.
Resimler: Bernhard Huber
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
4 yorum
Ich wünsche euch noch viel Spaß damit 👍😀
LG Udo
Ich wünsche euch noch viel Spaß damit 👍😀
LG Udo