Feribot transferi ve soldan akışlı trafik İngiltere uzmanı Stefan Sprenger ile turda

Stefan Sprenger, Actros’unu çelik rampaya ve hemen ardından “Spirit of Britain”in içine doğru yönlendirirken, iki saatlik bir bekleme süresini geride bıraktı. Trafik tıkanıklığı, Calais limanının çok daha ötesine, otoyola kadar uzanıyordu. Neyse ki orada evrakların ve yükün kontrolleri anında halledildi. “Sabahları, buranın en yoğun olduğu zamandır, özellikle Çarşamba günleri, yani bugün:  Birçok kişi, hafta sonundan önce geri dönebilmek için hala karşı tarafa geçiyor.”

“Karşı taraf” demek: Manş Denizi’nden Büyük Britanya’ya geçmek. Fransa’daki Calais’ten Dover’a kadar feribot ile bir buçuk saat.  Stefan’ın Actros’u, “Spirit of Britain”in kamyon güvertesinde dururken, kendisi birkaç kat yukarıda çipli kartı ile “Commercial Drivers” salonunun cam kapısını açıyor. Hızlıca bir kahve alıyor ve yatar koltuğa oturuyor. Meslektaşlar etrafta kestiriyor. “Geçiş, burada rahatlamaya dönüşüyor.”

Akıllı planlama gereklidir.

Yukarı Bavyeralı sürücünün buna ihtiyacı var. Çünkü genellikle Güney Almanya’da bir yükleme ile başlayan ve adanın her yerindeki hedeflere götüren turları birbirinden ilginçtir. Calais iğnenin deliğidir. Çoğunlukla uzun bekleme süreleri - “On iki saat bile beklediğim oldu. O zamanlar liman işçileri grev yapıyordu” - Stefan'ın akıllı bir plan yapmasını gerektirir. “Yolu, genellikle öğleden sonra karşıya geçecek şekilde zamanlamaya çalışıyorum. Ancak bunun için en az dört saatlik bir sürüş süresi kalmış olması gerekiyor.”

Bu işe yaradığında, hızlıca Folkstone sahil kasabasına ulaşarak, oradaki kamyon parkında geceyi geçirecek bir yer kapmak zamanıdır. Eğer işe yaramazsa, örneğin 54 yaşındaki Stefan Belçika’da trafiğe yakalanmasından dolayı, Calais’teki bir kamyon parkında geceler ve sabah erken bir feribota biner. Özellikle acil bir kargo yüklüyse, Manş Tüneli’ne gider ve oradan tren ile İngiltere’ye.

Brexit’ten korkma.

Stefan oto tamirciliği eğitimi aldı, beton delici ve testere teknisyeni olarak çalıştı. Bir bel fıtığı durumundan sonra kamyona geçiş yaptı. Büyük Britanya turlarını yıllardır gerçekleştiriyor. RoadStars muhabiri, Brexit’in bunu yakında güçleştirip güçleştirmeyeceğini öğrenmek istiyor. Sürücü, omuzlarını silkerek “Bence arada çok büyük bir fark hissetmeyeceğiz mantıklı bir çözüm bulunur”,diyor.

Soldan akan trafik için de benzer bir tepki veriyor ve bunun yerine adada trafiğe ne kadar çok dikkat ettiklerini anlatıyor. “Sanırım İngilizler, kamyonlara bağımlı olduklarını sürücü kursunda öğreniyorlar, çünkü süpermarketlerdeki rafların dolmasını kamyonlar sağlıyor”, diyor Stefan.

Gıda maddelerini daha çok, yine düzenli turu olan İtalya’dan Almanya’ya taşıyor. Adaya, toplama mallar, otomotiv parçaları, gazete kağıdı veya büyük bir çevrim içi perakendeci için ambalajlar götürüyor. Dönüşte çoğunlukla alüminyum parçalar, ayrıca kağıttan ve eski motorların parçalanmasıyla elde edilen metale kadar geri dönüşüm malzemesi taşıyor.

Bugün, alüminyum duvarlı hareketli zeminli römorkunda alışveriş arabaları yüklü. Bunları Doğu Midlands’e teslim edecek ve sonra biraz daha kuzeye, Sheffield’e doğru yol alacak. Oradaki bir ekskavatör, römorku preslenmiş alüminyum ile dolduracak. “Bununla Kuzey İtalya’nın yakınlarındaki Peschiera’ya gideceğim.” Daha somut bir şekilde söylemek gerekirse: Önce Mittenwald’e gidecek - “Arada bir de olsa, orada yaşıyorum” -, hafta sonunu eşiyle geçirecek ve Pazartesi günü güneye doğru yola çıkacak.

Yalnız yolculuk etmekten hoşlanıyor.

Eşi, ona birçok kez turlarında eşlik etti ve SoloStar konseptine sahip sürücü kabinindeki yolcu koltuğunun yerini alan koltuğun değerini öğrendi. Stefan “Bir defasında Güney İtalya’ya dokuz saatlik bir sürüşün sekiz saatini uyuyarak geçirdi. Bari’de uyandı ve denizin nerede olduğunu sordu”, diye gülerek anlatıyor.

Yanında olmasından hoşlandığı tek kişi eşi: İşinde değer verdiği şeylerden biri, yalnız olmasıdır. “İşler bazen zorlaşınca, AC/DC veya Rammstein çalıyor ve sesi iyice açıyorum.” Stefan, çoğu zaman Pazartesi’den Salı’ya kadar yoldadır. Stajından sonra, bir daha asla tüm yıl boyunca aynı yerde durmamaya karar vermiş. Bunu, feribot, şaşırtıcı derecede sakin denizin üzerinde Dover’a yanaşırken anlatıyor.

Ancak yollarda geçen bir hayat hala çekici mi? Ve işin beraberinde getirdiği zorlu anlar ne olacak? Örneğin mülteciler sürekli olarak kamyonlara saklanarak İngiltere’ye geçmek istedikleri için yüksek güvenlikli bir hapishane gibi korumaya alınmış Calais limanı? “Kolay değil, fakat hangi iş kolay ki?”, diyor Stefan. Sonra o içten gelen yukarı Bavyera şivesi ile en önemli cümleyi söylüyor: “Acayip eğlenceli, hem de her defasında!”

Resimler: Ralf Kreuels