Büyük Britanya ulaştırma faaliyetleri; Georg Wittwer, Brexit sonrası için neler planladı?
Ekonomi ve lojistik
Büyük Britanya ulaştırma faaliyetleri Wittwer nakliye şirketinin önemli bir dayanak noktası. Georg Wittwer, Brexit nedeniyle işletmede esnekliğe odaklandı: Ya işlemler AB üyesi olmayan Norveç ve İsviçre gibi ülkelerdeki kadar rahat bir şekilde gerçekleştirilir, ya da Actros filosu gelecekte İtalya'ya daha çok sefer yapmaya başlar.
Stefan Sprenger'in, Actros'u ile “Spirit of Britain”e (feribot) yöneldiği Çarşamba sabahı özel bir sabah. Aşağıdaki kararın alındığı ilk gün: 2011 yılından beri Manş Denizinde Fransa, Calais ile İngiltere, Dover arasında sefer yapan “Spirit of Britain” yakında Kıbrıs bayrağı altında gidip gelecek.
Bunu, geleneksel P&O Ferries gemicilik şirketinin sahibi geçen akşam Brexit'e atıfta bulunarak duyurdu. Bunun hangi şekilde gerçekleştirileceği Ocak 2018'in bu gri sabahında henüz bilinmiyor. Üstelik resmi çıkış tarihine iki aydan az bir süre kalmasına rağmen. Londra, Brüksel veya Berlin'in ve Garmisch-Partenkirchen'deki Eschenlohe'nin telaşa kapılması için yeterince büyük bir sebep.
Stefan Sprenger, Wittwer nakliye şirketinin düzenli olarak Büyük Britanya'ya giden yaklaşık 25 sürücüsünden biri.
Bu nedenle Stefan Sprenger'in işvereni Wittwer Transport GmbH şirketi, adaya ve adadan yapılacak teslimat işlerinin çoğunu reddetti. Toplamda yaklaşık 160 kamyondan oluşan bir filoya sahip aile şirketinin yönetici ortağı Georg Wittwer, “Yaklaşık 25 tane kamyonumuz her gün Büyük Britanya yollarında”, diyor. Bu ulaştırma faaliyetleri genel gelirin yaklaşık yüzde 20'sini oluşturuyor.
Wittwer, “'No deal'-Brexit (anlaşmasız çıkış) kampanyası hem AB hem de Büyük Britanya'da büyük ekonomik ve sosyal sorunlar yaratabilir”, diyor. Bu nedenle eninde sonunda büyük kapsamda sorunsuz bir mal alışverişini sağlayacak olan bir çözümün bulunacağını söylüyor.
Şirket sahibinin tahmini: Brexit heyecanı ortadan kalktığında İngiltere'ye ve İngiltere'den yapılan teslimatlar tıpkı Norveç ve İsviçre'de olduğu gibi gümrük acentaları tarafından önceden düzenlenecektir. “Yükleme merkezinde sürücüye, sınırda ibraz edeceği bir belge verilecektir; sonuç olarak akışa ilişkin çok da bir şey değişmeyecek.”
“Sadece güçlü ve birlik içinde olan bir Avrupa kendini gelecekte dünya çapındaki rekabette kanıtlayabilir”.
– Georg Wittwer, Wittwer Transport GmbH yönetici ortak, Eschenlohe
Erken önlem.
Yine de ciddi ticari engeller ortaya çıkarsa; yani Calais geçişlerindeki gibi sürekli olarak uzun bekleme süreleri ve her gönderim için sonu gelmez “evrak işleri” olursa?
54 yaşındaki şirket sahibi bunun için de erkenden hazırlanmış. Bu durumda şirket için şimdiden önem taşıyan başka bir bölümü geliştirecek: “Geri dönüşüm sektörü için İtalya'ya ve İtalya'dan yapılan nakliye işlerine daha çok yoğunlaşacağız.” Nakliye şirketinin orada onlarca yıldır müşterileri bulunuyor ve bu müşterilere olası en iyi hizmeti sağlamak için Verona'da bir şube işletiyor.
Stefan Sprenger için bunların hepsi bugün geleceğe dönük bir hayal. Actros'unu iki kamyon güvertesinden yukarıda olana park etti. “Spirit of Britain”, 180 kamyon ve yaklaşık 1060 binek araç için yer sunuyor. Sprenger, “Commercial drivers” (ticari sürücüler) locasında bir kahve alıyor ve bir koltukta rahatına bakıyor. Serinleten rüzgara rağmen feribot yolculuğu sallantı olmadan geçiyor. Yaklaşık 90 dakika sonra sislerin arasından Dover'in tebeşir kayalıkları ortaya çıkıyor.
Sahne ışığının altında. Calais limanında her gün İngiltere'ye geçirilmek üzere binlerce kamyon hazırlanıyor. Sürücüler, Manş Denizindeki yaklaşık 40 kilometreyi bir buçuk saatte katediyor.
Çelik dev. 213 metre uzunluğundaki “Spirit of Britain” ve kardeş feribot “Spirit of France”, kanalda şu anda sefer gerçekleştiren en büyük feribotlardan ikisi.
1974 yılında kurulan şirketi ikinci nesilde yöneten Georg Wittwer, “Büyük Britanya ilişkisini 80'li yıllardan beri sürdürüyoruz”, diyor. “İlk seferlerde Allgäu'dan bir nakliye şirketi için sürüş yaptık. Zamanla kendi müşteri ağımızı oluşturduk.” Sürüş hedefleri kargo kadar çok yönlü. Böylelikle büyük Londra bölgesinin yanı sıra Bristol, Manchester, Liverpool veya İskoçya Glasgow'a gidiliyor. Kamyonlara otomobil endüstrisi için parçalar, rulo halinde gazete kağıtları, toptancılar için gıda veya gruplanmış kargo yükleniyor.
Stefan Sprenger'in dorsesinde alışveriş arabaları bulunuyor. Gideceği yer Dover'den dört buçuk saat uzaklıkta olan East Midlands'te bulunuyor. Oradan İtalya'daki bir geri dönüşüm fabrikası için preslenmiş alüminyum hurda yüklemek amacıyla yaklaşık 50 kilometre kuzeydeki Sheffield'e kadar gidecek. Oldukça tipik bir tur çünkü Wittwer kamyonları yıllardır dönüş yolunda da kapasitesinin son damlasına kadar çalışıyor. Bu anlamda sürücü, Büyük Britanya ve kıtanın ekonomik olarak ne kadar bağlı olduğunu gösteren iyi bir örnek teşkil ediyor.
Dover'de. Wittwer kamyonları gazete kağıdından otomobil tedarikçileri için parçalara kadar uzanan kargoyla adaya gidiyor ve örneğin geri dönüşüm mallarıyla geri dönüyor.
Dover'de. Wittwer kamyonları gazete kağıdından otomobil tedarikçileri için parçalara kadar uzanan kargoyla adaya gidiyor ve örneğin geri dönüşüm mallarıyla geri dönüyor.
Londra'da ve Brüksel'de Avrupa'nın geleceği ile ilgili verilecek kararlar Georg Wittwer'i büyük ölçüde etkileyebilir. Buna karşın Eschenlohe'deki kendi şirketinde bütün işler onun elinde. İşlerin tekrardan canlanması için 2018 yılında filoyu yenilemeye başladı ve sadece Actros araçlarından oluşan bir filoya geçiş yapmaya karar verdi. “Verimlilikten emniyet ve yardımcı sistemlere kadar: Actros, şimdiye kadarki en iyi ürün.” Ayrıca Mercedes-Benz'in kapsamlı servis ağına benzer bir ağ aradığını ve bunun, sürücüleri Avrupa genelinde sürüş yapan bir şirket için son derece önemli olduğunu söylüyor.
Nispeten daha “yumuşak” bir faktörü de unutmamak lazım: Actros'un, kamyonları GigaSpace sürücü kabinine sahip sürücüler arasındaki popülerliği. Bu süre içerisinde Dover'de “Spirit of Britain” feribotundan inmiş ve Londra yönündeki otoyola sapmış olan Stefan Sprenger, “Keşke evde de buradaki kadar rahat uyusam”, diyor. Ayrıca son derece rahat olan sürücü kabini yatağının baş yastığını bir Birleşik Krallık bayrağı süslüyor. Belki iyiye işaret ediyordur.
Resimler: Ralf Kreuels, Matthias Aletsee
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
12 yorum
( Seitenverkleidung fehlt ?! )
und das mit dem Brexit ?! ist die Unendliche lächerliche Geschichte.😂
( Seitenverkleidung fehlt ?! )
und das mit dem Brexit ?! ist die Unendliche lächerliche Geschichte.😂