Karl-Heinz ve Werner Avrupa çapında mutfak mobilyası teslimatı yapıyorlar
Röportaj
Sürücü ekipleri, Nobilia üretim tesislerinin yılda 700.000’den fazla mutfağını taşıyorlar. RoadsStars, bunlardan birine eşlik etti.
Yaklaşık bir kilometre uzunlukta: Verl-Sürenheide’deki Nobilia fabrikası.
İyi ki park yerleri numaralandırılmış. Karl-Heinz Zadach ve Werner Stzrelczyk, beyaz römorklardan oluşan sonsuz bir sıra boyunca yürüyorlar. Arkada solda veya ortada bir yerde mi? Nobilia şirketinin filosunda yer bildirimi için bu artık yetmez. Çünkü araç parkı 700 römorku kapsıyor. “Pazarı Pazartesiye bağlayan gecelerde burası çok hareketli oluyor”, diyor Karl Heinz. Sonra yüklü römorklar, dakikalık aralıklarla Gütersloh Verl’de bulunan merkezdeki avluyu terk ediyorlar.
Bir RoadStar olarak seçkin içerik ve etkinliklere erişim hakkına sahip olun!
RoadStars üyeleri için giriş
Henüz üye olmadınız mı? Şimdi RoadStars’a katılın
Yalnızca RoadStars’ın sunduğu etkinlik ve faaliyetlere özel erişim sağlayın.
RoadStars’a katılın“Actros’un süspansiyon konforu çok iyi, o yüzden severek kullanıyorsunuz.”
– Werner Stzrelczyk
Karl-Heinz ve Werner, Nobilia için tüm Avrupa’yı dolaşıyor.
Karl-Heinz ve Werner, Nobilia için tüm Avrupa’yı dolaşıyor.
Karl-Heinz ve Werner, Nobilia için tüm Avrupa’yı dolaşıyor.
Karl-Heinz ve Werner, Nobilia için tüm Avrupa’yı dolaşıyor.
Karl-Heinz ve Werner, Nobilia için tüm Avrupa’yı dolaşıyor.
Ekip halinde sürüş.
Beyaz Actros 1840’ın sürücü koltuğuna ilk önce Karl-Heinz tırmanıyor. Ekibi, tipik bir kamyoncu çalışma günü beklemiyor. “Sürüş, işimizin sadece bir parçasıdır”, diyor Werner.
Bunun ne anlama geldiği, fabrikadan çok uzakta olmayan ilk hedefteki mobilya mağazasında görüyoruz. Boşaltma işlemini komple Nobilia ikilisi üstleniyor. Karl-Heinz, kendilerine ayrılan rampaya doğru geri geri manevra yapıyor. 48 yaşındaki sürücü “Burada boşaltma sorun değil, fakat bazen biraz sıkışık oluyor”, diyor ve motoru durdurarak kapı kaplamasındaki bölmeden eldivenlerini alıyor. Özellikle küçük stüdyo mutfaklar teslim ettiklerinde şehir içine de gidiyorlar. “Burada dönüş asistanının kıymetini bayağı anlıyorsun.”
Kamyoncular, vardiya başına bir römork boşaltıyorlar.
Kamyoncular, vardiya başına bir römork boşaltıyorlar.
Kamyoncular, vardiya başına bir römork boşaltıyorlar.
Kamyoncular, vardiya başına bir römork boşaltıyorlar.
Kamyoncular, vardiya başına bir römork boşaltıyorlar.
Römork başına 15'e kadar mutfak.
Şimdi işin diğer kısmına geçiliyor. Werner ve Karl-Heinz römorku tek tek boşaltıyor. Bazı müşteriler komple bir römork alıyorlar, başka turlarda ise birden fazla müşteriye gidiyorlar. Ancak bir şey hep aynı: Römork, Doğu Vestfalyalı bu ikili tarafından mesainin sonunda tamamen boşalmış oluyor. “Boşaltma işlemi, sürüşe göre iyi bir değişiklik oluyor”, diyor Werner ve koltuk ile direksiyonu ayarlıyor. Sonraki kısımda o sürüş yapacak. “Ben bunu daha çok bir fitnes antrenmanı olarak görüyorum, diyor Karl-Heinz. “Bedeni korumak için birçok yükleme yardımı var. Onları kullanırsanız formda kalırsınız.”
Mesai bitiminden hemen önce: Römorkun takılması ve tur planının yüklenmesi.
Mesai bitiminden hemen önce: Römorkun takılması ve tur planının yüklenmesi.
Mesai bitiminden hemen önce: Römorkun takılması ve tur planının yüklenmesi.
20 yıldan fazla deneyim.
Karl-Heinz, sürüşün kendisinin de bir nevi dinlenme olduğunu düşünüyor. Werner onu destekliyor: “Actros’un süspansiyon konforu çok iyi!” İleriye dönük seyir kontrolü Predictive Powertrain Control de, bu iki sürücü için gerçek bir konfor özelliğidir: “Bizde, şehir içi trafiğinden otoyol sürüşüne kadar her şey var. Böyle olunca, sistem sizin bayağı bir işinizi üstleniyor.”
İkisi de 20 yılı aşkın bir süredir mobilya taşımacılığı işinde çalışıyor. “Bizim işimizdeki herkes er ya da geç bir gün Nobilia’ya uğrayacaktır”, diyor Werner. Bu ismin sektörde gerçek bir yeri var. “Çalışma koşulları, rotalar ve ödeme çok uygun”, diyor Karl-Heinz.
Zekice planlanmış lojistik: Tur planlamasının kamyona dağıtabileceği kadar üretim yapılıyor.
Zekice planlanmış lojistik: Tur planlamasının kamyona dağıtabileceği kadar üretim yapılıyor.
Zekice planlanmış lojistik: Tur planlamasının kamyona dağıtabileceği kadar üretim yapılıyor.
Zekice planlanmış lojistik: Tur planlamasının kamyona dağıtabileceği kadar üretim yapılıyor.
Zekice planlanmış lojistik: Tur planlamasının kamyona dağıtabileceği kadar üretim yapılıyor.
Nobilia ekipleri Avrupa çapında teslimat yapıyor.
Almanya'da mobilya mağazaları ve büyük depolara sahip self servis mobilya zincirleri de, tıpkı yükleme rampası olmayan küçük mutfak uzmanları kadar birer teslimat noktasıdır. Turlar, özellikle Fransa, Avusturya ve Belçika olmak üzere Avrupa'nın her yerindeki hedeflere gidiyor.
İster Münster'de isterse Marsilya'da olsun; birisi boşaltma için römorku açıyorsa, o zaman bu kişi sadece bir Nobilia çalışanıdır. Mutfak üreticisi, bu şekilde kimin ne zaman nerede boşaltma yaptığını takip edebilir ve olası şikayetlerde daha iyi tepki verebilir.
“Yüksek kaliteli bir boşaltma işlemine önem veriyoruz ve bu, en iyi şekilde kendi sürücülerimizle oluyor”, diyor Mefrouche.
Günde 3.300’den fazla mutfak.
Nakliye hasarları ile ilgili şikayetler nadirdir. “Sürücülerimiz, yaptıkları işe gerçekten her şeylerini katıyorlar. Onlar olmadan burada hiçbir şeyin olmayacağını biliyorlar.”
Bu ayrıca şu anlama gelir: Nobilia’da üretim ve planlama sıkı bir şekilde birlikte çalışıyor. Banttan çıkan yükleniyor.
2018 yılında 7,27 milyondan fazla dolap ve 1,69 çalışma tezgahıydı. Bu, yaklaşık 730.000 mutfak yapıyor.
İki yıldır Nobilia’da: Werner Stzrelczyk.
Karl-Heinz Zadach 24 yıldır sektörde çalışıyor. Bunun son 15 yılı Nobilia’da.
Toplama salonuna genel bakış.
Önceden toplanmış olan teslimatlar yaklaşık 40 rampada yükleniyor. İşin püf noktalarını toplasanız ortaya bir kitap çıkar. Çalışan, römorkun kapısını kapadığında, ardında bulunan her şey sıkıca paketlenmiştir. Yine de: Nobilia, mutfak montaj parçaları taşımıyor. Her bir parça tamamen monte edilmiştir. Böylece tek akslı dolu römorklar azami 13 ton yüklemiş oluyor. Filo yöneticisi Klaus Hartmann “Mutfak dışında Verl havası taşıyoruz”, diyor.
Her zaman sürücü aranıyor.
Filonun tamamında 200 çekici araç bulunmaktadır. Bunların çoğu
Mercedes-Benz’tir. 400’den fazla profesyonel sürücü bu mutfak devi
için çalışıyor. Nobilia, 2018 yılında, özellikle de filo alanında çok
sayıda yeni çalışan işe aldı. Şirket, şu anda on stajyeri profesyonel
sürücü olarak eğitiyor.
Mesai bitiminden hemen önce: Karl-Heinz ve Werner, kamyonlarını bir sonraki çalışma günü için hazırladılar.
“Yine de her zaman sürücü arayışındayız”, diyor Hartmann. Karl-Heinz
ve Werner bugünkü turlarını tamamladılar. Werner, planlamadan sonraki
günün yeni iş emrini alıyor. Yarın nereye gidiliyor? Karl-Heinz, tur
planına bakarak “Belçika”, diye okuyor. Werner başını sallıyor: “Bu
güzergahı seviyorum. Buradan oldukça uzak.”
Nobilia-Werke J. Stickling GmbH & Co. KG.
- 200 kamyon, 700 römork, 400 sürücü
- Yılda 19,8 milyon kilometre
- Günde 3.300 mutfak
Resimler: Christoph Börries
Video:
Alexander Tempel
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
11 yorum