İnşaat sektöründeki koz: Arocs damper ve Atego süpürme makinesi
Araç ve Teknolojİ
Converso TP, Grenoble beslenme havzasındaki çalışmaları için yenilikçi araç çözümlerine güveniyor. Bu çalışmalar sırasında Arocs damper ve Atego süpürme makinesi kullanılıyor.
Kendi kendine yeter. Converso TP, rakiplerle sıkı çekişmede bir avantaj olarak yıkım ve geri dönüşüm işleri yaparak filosunun yükünü daha çok hafifletebiliyor.
Montagne d'Uriol'un Petit ve Grand Brion'u uzakta nöbet tutarken, beyaz Atego 1524, Grenoble'nin 16 kilometre güneyinde bulunan Vif'deki Converso TP şirketinin malzeme deposunun önündeki yol üzerinde turluyor. Araç, Eurovoirie'nin CityFant 6000 yol temizleme sistemiyle donatılarak Fransa'da yeni Atego şasisi üzerine kurulan ilk kendi kendine seyreden süpürge makinesidir. Bu araçların genelinde olduğu gibi sağdan direksiyona sahiptir.
Biri 1900 litre su ve biri dizel için olmak üzere özellikle büyük boyutta tasarlanmış iki paslanmaz çelik deposu sayesinde çalışma sırasında Atego'nun nefesi hiç tükenmiyor. Yaklaşık 3800 milimetrelik kısa aks mesafesi ve altı metreküp toplama kabına ve dönen fırçalara sahip ustaca yapılmış temizleme sistemi, süpürge makinesinin hem dar virajlara hem de girilmesi zor yerlere sorunsuz şekilde erişmesini sağlıyor.
Temizleme makinesi ile Converso TP, şehir içindeki inşaat girişlerinin veya o gün olduğu gibi yığın depolama yerlerinin girişlerinin temiz kalmasını sağlıyor. Yıkım malzemelerini çakıla dönüştüren kaya kırıcının yüksekliği sayesinde inşaat mühendisliği şirketinin junior müdürlerinden Benjamin Converso, yığınları depodan alan süpürge makinesi ve havuz damper üzerinde iyi kontrol sağlayabiliyor. "Kontrol kulesi gibi bir şeyim", diyerek gülüyor.
Benjamin Converso bununla elbette kaya kırıcının sağladığı panoramik manzarayı değil şirketteki fonksiyonunu kastediyor. Kardeşi, satış ve müşteri ilişkileriyle ilgilenirken kendisi rutin işleri yönetiyor. Bunların arasında şirketin yaklaşık 100 çalışanı, makineleri ve filosu için operasyonel planlama da yer alıyor. İnşaat yerindeki 30 ila 35 çalışmanın her gün organize edilmesi gerekiyor. Junior müdür henüz öğlen bile olmadan "Dün akşam üstü yaptığım planlamayı şimdiye kadar iki kez değiştirmek zorunda kaldım" diyor.
Günlük çalışmaların organize edileceği araç yelpazesi, iki, üç, dört akslı havuz damperler ve arasında altı tekerlekten çekişli kamyonların da bulunduğu iki ve üç akslı çekicilere sahip vagonların yanı sıra toplamda 28 makineyi kapsıyor. Bunlar artık yavaş yavaş ön akstan hidrostatik tahrikli çekiciler ile değiştiriliyor. "Bu, tahrik sadece gerekli zamanlarda kullanıldığı için mükemmel bir ürün", diyor Benjamin Converso. Ve bu çoğu zaman vagonların tekrardan inşaat veya depo yerinden çıkmaları gerektiğinde 40-50 metrede kullanılıyor. "Şehrin etrafında birçok inşaat yerimiz var ve çoğu zaman düz rampalar yapmak için yerimiz olmuyor. Tüm tekerleklerden tahrik olmadan çekiciler yukarıya ulaşamıyor."
Temiz iş. Yeni Atego 1524, Converso TP için inşaat ve depo yerlerinin giriş yollarını temizliyor.
Bu nedenle Benjamin Converso, HAD tahrikli Arocs çekicilerin gelmesi için sabırsızlanıyor. Tüm tekerleklerden tahrikli Mercedes-Benz çekicileri ile karşılaştırdığında 100 kilometrede 10 ila 15 litrelik bir yakıt tasarrufu bekliyor. Sistem ayrıca kullanım yüküne doğrudan etki eden daha düşük ağırlığa sahip olacak. Ne de olsa daha fazla yük daha fazla para anlamına geliyor. Bu nedenden dolayı araçlar altı yılda bir yenileniyor. "Her zaman en düşük tüketimli en uygun malzemeyi arıyoruz. İnşaat şirketi olmamıza rağmen taşıma şirketi gibi bir pozisyonumuz da var", diyor Converso.
Kamyonlar neredeyse hiçbir zaman boş sürüş yapmıyor. Burada araçların kapasitesinin daha iyi yönetilmesini mümkün kılan, şirketin yıkım ve malzeme geri dönüşüm faaliyetleri yardımcı oluyor. Bütün bunlar çoğu zaman 15 ila 20 rakibin bulunduğu ihalelerde Vifer şirketinin lehine olan belirleyici faktörlerdir. İnşaat mühendisliği şirketi ek olarak, kendine yol veya çalışma alanlarının altyapısı için gereken malzemeyi etkin maliyet ile tedarik ediyor. Benjamin Converso "Grenoble'de yıkım çalışmaları için büyük bir pazar mevut. Herhangi bir şekilde değerlendirilebilecek tüm malzemeleri değerlendiriyoruz", diyerek açıklamada bulunuyor.
Üstün görünüm. Arocs, Converso TP'deki zor çalışmada kendini kanıtladı.
Yine de ekonomik durum çoğu Fransız inşaat şirketi için olduğu gibi kendi şirketi için de zor. Converso "Marjlarımız yüzde 10 ila 13'ten yüzde 3 ila 5'e kadar düştü", diye belirtiyor. Bu nedenle sıkı bir kontrol, şirket yönetiminin olmazsa olmazıdır: Tüm çıktıların yüklendiği her kamyon bir maliyet merkezidir; yakıttan, yedek parçalara, tekerleklere ve teknisyenlerin çalışma saatlerine kadar. "Bu her iş için doğru maliyetleri hesaplamamıza yardımcı oluyor", diyor Converso.
Aynı zamanda şirketin nerede para kazanıp nerede kazanmayacağını gösteriyor: "Damper ve inşaat makinelerimiz, inşaat yerlerinde uzun süre kaldıklarında kar yapıyoruz. Ancak her taşımada zarara uğruyoruz." Yakıt tüketiminin en üstlere ulaştığı tepelerdeki çalışmalarda bu dengesizlik daha da büyük oluyor.
İnşaat makinelerinin depolarının doldurulması için şirketin kendine ait bir tanker aracı bulunuyor. Benjamin Converso "Burada esneklik söz konusu; dizeli, madeni yağ şirketleri tarafından inşaat yerine tedarik etseydik günün ortasında makineleri durdurmak zorunda kalırdık", diyerek açıklamada bulunuyor. Yakıt dolumundan süpürge makinesinin sürücüsü sorumlu; şirketin yaklaşık 30 adet buldozeri, tekerlekli yükleyicisi ve kepçesi için de. Sürücü, makinelerin depolarını en erken sürede doldurduktan sonra Atego süpürge makinesi ile tekrar çalışmaya başlayabilir.
Resimler: Hans Müller
İletişim.
Benjamin Converso, Converso TP
Tel.: +33 (0)4 76 72 52 11
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
Henüz yorum yok