Elias Salonen testuje jako první řidič nový Actros ve finské zimě
Reportáž
Nový Actros absolvuje ve Finsku náročné zkušební jízdy před zahájením sériové výroby. Řidič Elias Salonen považuje nový Multimedia Cockpit za skvělý a má radost z nových systémů.
Jízda se dvěma návěsy vyžaduje dodržování jasného pravidla: Nevjíždět na vnitřní stranu zatáček! Kola na posledních třech nápravách mají menší poloměr projíždění zatáčky a nikdo s nimi nechce skončit v hromadě sněhu nebo v příkopu. „Plné soustředění, jinak to nejde – hlavně dneska, když standardní konfigurace jsou dva návěsy,“ říká Elias Salonen. Proto je dobře, že nový Actros přichází s celou řadou inovací, které řidiči usnadní práci.
Elias řídí Actros v rámci zákaznického testování již před zahájením sériové výroby. Tento 20letý muž je řidičem ve firmě Vähälä, podniku své rodiny. Firma Vähälä vysílá nový Actros denně na trasu dlouhou přibližně 900 km – nejdříve s výrobními díly 60 kilometrů na sever, poté s celulózou zpět na terminál v Jyväskylä a nakonec s dalším nákladem přibližně 380 kilometrů do přístavu v Hanko. Odtud pokračuje směrem na Helsinky a vrací se s balíky služby DB Schenker. To je objem práce pro dva až tři řidiče.
Jde o bezpečnost.
„Kromě efektivního využití paliva klademe samozřejmě důraz na spolehlivost, zejména v naší dlouhé zimě,“ říká Elias. Firmě Vähälä jde však kromě toho o bezpečnost. Je to dobré pro zákazníky, vlastní spolehlivost i řidiče. Samozřejmostí pro všechna nákladní auta z vozového parku jsou třeba xenonové světlomety nebo každý listopad nové zimní pneumatiky plněné dusíkem.
Elias říká: „Bezpečnost pro nás řidiče znamená, že vozidla jsou vybavená asistenčními systémy. Například Predictive Powertrain Control. Dobu příjezdu lze lépe naplánovat, když se tento systém používá, kdykoli to poměry na silnici umožňují.“ Elias a jeho kolegové považují za nesmyslné snažit se nahnat na několika stovkách kilometrů pár minut. Prostě je v cíli ještě nečekají. Důsledkem je zvýšení bezpečnosti silničního provozu klidnějším stylem jízdy, nižší spotřeba paliva a pohoda řidičů. „Mám mnohem příjemnější den, když po cestě poslouchám hudbu a sleduji zasněnou finskou krajinu kolem, než když se stresuji nesmyslnými předjížděcími manévry,“ říká Elias.
Přesné digitální silniční mapy.
V novém voze Actros nyní systém ovládání tempomatu a převodovky obsahuje ještě přesnější digitální silniční mapy, které obsahují údaje o topografii, průběhu zatáček, geometrických parametrech křižovatek a kruhových objezdů a o dopravních značkách. Nejnovější generace systému Predictive Powertrain Control díky tomu nyní optimalizuje styl jízdy i na dálkových trasách, na nichž se dosud použití tempomatu nedoporučovalo.
Nový Actros má však ještě další novátorskou bezpečnostní funkci. Systém Active Drive Assist samočinně zabrzdí vozidlo, např. když dojede kolonu, a opět je rozjede. Kromě toho v případě potřeby koriguje jízdu pohyby řízení, pokud hrozí, že vozidlo neúmyslně změní směr jízdy. To dále zvyšuje bezpečnost a pohodu při řízení. „Active Drive Assist je super. Vozidlo podle intenzity provozu zpomaluje a zase zrychluje, volant se mi sám pohybuje pod rukama, pokud se zajede moc blízko ke krajnici. Skvělý systém.“
A navíc je zde ještě nejnovější generace systému nouzového brzdění Active Brake Assist 5, který řidiče ještě lépe podpoří při nebezpečí nárazu na vozidlo před ním nebo při hrozící srážce s chodci – v nouzi rovněž automatickým brzděním plnou silou.
Nakládka rovněž patří k práci ve firmě Vähälä.
Elias a jeho strýc Ville Vähälä, jednatel firmy.
Zřetelné informace.
Elias Salonen je však potěšen nejen asistenčními systémy. Je rovněž nadšený zřetelným zobrazením informací v novém Multimedia Cockpitu. „Vidím, jak rychle jede vozidlo přede mnou a jaká je moje vzdálenost od něj. Digitální displej mi rovněž říká, jakou rychlostí mám projet následující kruhový objezd a jak jsem od něj ještě daleko. To je prostě super.“
Při průjezdu kruhovým objezdem rovněž Elias oceňuje systém MirrorCam. Jeho displeje má zcela v zorném poli. Výhledu šikmo dopředu nebrání žádné zpětné zrcátko. Záběr z kamery se při průjezdu zatáčkou natáčí s vozidlem a díky širokoúhlému zobrazení na displeji dobře vidí i v zatáčkách až na konec druhého návěsu. „Vidím prostě mnohem líp, co se kolem návěsu děje,“ říká Elias, který se těší na další nové vozy Actros: „Když to člověk jednou pozná, nechce už nikdy jezdit jinak.“
Fotografie: Christoph Börries
Video:
Martin Schneider-Lau
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
41 komentářů
👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍
Die winterlichen Verhältnisse dort Oben sind das ideale Testgebiet für den Actros in der Ausführung und die 630 PS sind mehr als angebracht bei diesem Zug. Da bleibt zu hoffen, dass Mercedes/deren Ingenieure mit solchen Praxistests Fehlerquellen ausmerzen und dann auch entsprechend gute, perfekte Qualität für alle anderen Käufer auf den Markt bringt.
Die winterlichen Verhältnisse dort Oben sind das ideale Testgebiet für den Actros in der Ausführung und die 630 PS sind mehr als angebracht bei diesem Zug. Da bleibt zu hoffen, dass Mercedes/deren Ingenieure mit solchen Praxistests Fehlerquellen ausmerzen und dann auch entsprechend gute, perfekte Qualität für alle anderen Käufer auf den Markt bringt.
Da sind mehrere Fahrer drauf , wie bei vielen Finnischen Speditionen . Die Züge fahren rund um die Uhr ca 250000 im Jahr .
Und dann die Ladenflächen länge , und das im Doppelstock . Das dürfen auch die Fahrer be-und entladen . Das ist nicht mal eben .
Und dann das fahren bei 6 Monate Winter !
Da sind mehrere Fahrer drauf , wie bei vielen Finnischen Speditionen . Die Züge fahren rund um die Uhr ca 250000 im Jahr .
Und dann die Ladenflächen länge , und das im Doppelstock . Das dürfen auch die Fahrer be-und entladen . Das ist nicht mal eben .
Und dann das fahren bei 6 Monate Winter !
Dort gibt es jede Menge davon zu sehen .
Dann sage ich zu meiner Frau : " Und die Deutschen mit den
Spielzeug LKWs "
Dort gibt es jede Menge davon zu sehen .
Dann sage ich zu meiner Frau : " Und die Deutschen mit den
Spielzeug LKWs "
Seit 1980 komme ich fast jährlich nach Finnland . Die Lastzüge von der Firma Vähälä sehe ich seit dem meistens als die modernsten Fahrzeuge im Land . In den 80gern hatten einige Fahrzeuge eine Leuchttafel auf dem Führerhaus : Helsinki - Rovaniemi 800Km .
Seit 1980 komme ich fast jährlich nach Finnland . Die Lastzüge von der Firma Vähälä sehe ich seit dem meistens als die modernsten Fahrzeuge im Land . In den 80gern hatten einige Fahrzeuge eine Leuchttafel auf dem Führerhaus : Helsinki - Rovaniemi 800Km .