Opravdový rutinér: Kurt Rohr strávil čtyři desetiletí za volantem

Lehké stoupání, táhlá zatáčka, volný výhled na návrší naproti: Tým RoadStars nalezl pro snímky s Kurtem Rohrem v Odenwaldu skvělou „lokaci“. Ale aby se tam dostal, musel řidič svůj Actros otočit na určité vzdálenosti v úzkém prostoru. Zvládne to? „Jistě, žádný problém!“, říká Kurt Rohr a o několik minut později řídí svůj tahač dle požadavků kolem fotografů. Fotky jsou udělány!

Tohle je někdo se zkušenostmi! Kurt byl 40 let řidič nákladního vozidla, než šel nedávno do důchodu. „Nejprve jsem řídil vozidla o hmotnosti 7,5 tun, pak jsem přešel dálkové jízdy. Řekl jsem si: Jsem mladý a musím ven!“, vypráví rodák ze Schwetzingenu. Nakonec jezdil mnoho let dlouhé trasy po celém Německu. Zvláštnost z životopisu Rohra: Víc jak tři desetiletí a až do důchodu měl jednoho zaměstnavatele, který je známý především jako obchodní logistická společnost Pfenning Logistics kousek od Mannheimu.

Mnoho dobrodružných zážitků.

Čtyřicet let za volantem přineslo mnoho dobrodružných zážitků! Kurt si rád vzpomíná na dodávky na Sylt z důvodu přejíždění Hindenburgské přehrady po dráze. Nebo do jižní Francie: „Dřív jsem mohl zůstat přes víkend v Marseille a s kolegy jsme si prošli město“, sděluje dvojnásobný otec a trojnásobný dědeček. Některá tenkrát navázaná přátelství se po léta udržela.

Také příběh, který se Kurtovi nejvíc vryl do paměti, se stal v jižní Francii poblíž hranice se Španělskem. „Tam jsem byl jednou odříznutý a zůstal jsem stát dva dny v ovocnářském podniku.“ Štěstí v neštěstí: Zde čekali také jiní řidiči, takže jsme neměli dlouhou chvíli během doby, kdy kolegové ze Španělska, jejichž náklad měl Kurt dovézt z ovocnářského podniku do Německa, zůstali někde na cestě. Především však provozovatel tohoto zařízení projevil svou srdečnost vůči nedobrovolným hostům: „Pozval nás do restaurace a nakonec se z celé události stala oslava.“

– Kurt Rohr

Více stresu, ale také více bezpečnosti.

Jak říká Kurt, tolik klidu by v tom dnes nebylo: „Během posledních let jsem zjistil, že práce je namáhavější.“ Kratší stanové dodací lhůty, přibývající regulované časy jízdy a odpočinku, častější kontroly: Všechno nebylo jen růžové, jak vypráví šedesátník. „Na druhou stranu slouží mnoho těchto bezpečnostních prvků, takže to je opodstatněné.“ Kromě toho jsou současné tahače lepší a komfortnější než v těch zdánlivě starých dobrých časech. „Můj Actros jezdil špičkově, byl spolehlivý a měl uvnitř dostatek místa.“

Stejně jako mnoho řidičů kamionů své generace i Kurt začal svůj pracovní život bez formálního vzdělání: „Tehdy jsem přišel s řidičským průkazem z Bundeswehru.“ Ale když dostal později šanci od společnosti Pfenning Logistics vyškolit se na řidiče z povolání, ihned souhlasil. „Jezdit jsem uměl, ale všechno si ještě jednou projít od začátku, od techniky vozidla po zajištění nebezpečného zboží, mělo opravdu smysl.“ Dneska se to mladí řidiči učí vše již od počátku. Ale má smysl – heslo stres – se ještě stát řidičem kamionu? Kurt neváhá ani sekundu: „Když se to opravdu chce, pak je při tom i zábava!“

Fotografie: Alex Kraus