Uplatnění řidičů: Autodopravce Joachim Fehrenkötter ví, jaké to je, sedět za volantem

Při jeho poslední jízdě uzrálo v Joachimu Fehrenkötterovi rozhodnutí vytvořit nové pracovní místo. Na několik dnů v kuse se 52letý autodopravce znovu vžil do role řidiče nákladního automobilu. Ve svém Actrosu vezl dvě velké řezačky pro sklizeň kukuřice do Jižního Tyrolska. Z Itálie převážel obytné automobily do Bavorska. Následovala cesta s obytnými přívěsy zase domů do Münsterlandu.

„Jako řidič nákladního automobilu jste u zákazníků často odkázáni sami na sebe,“ vypráví Fehrenkötter. „Zakázka je zaslána e-mailem a pak se očekává, že to bude všechno dokonale provedeno, i když chybějí informace, které si musíte na místě pracně obstarat.“

Styčná plocha mezi řidiči, disponenty a vedením vozového parku.

Neuspokojivá situace, kvůli níž přicházíte o čas a o peníze. S tím se Fehrenkötter nechtěl smířit. Po svém návratu vyčlenil ihned jednoho pracovníka, který se od té doby stará jen o to, aby řidičům poskytoval užitečné informace. Například o tom, co se má na místě nakládky dělat, jak se tam má řidič chovat a co si má s sebou přivézt. 

„Máme neskutečné množství míst nakládky a vykládky,“ vypráví Fehrenkötter, jehož autodoprava čítající 150 nákladních automobilů přepravuje zemědělskou techniku, lehká užitková vozidla, stavební stroje i osobní automobily. „Disponenti a vedení vozového parku byli přetíženi, takže nemohli všem těmto místům poskytovat informace důležité pro řidiče. Teď máme u nás jednoho pracovníka, který se soustředí jen na to.“ A protože mnoho Fehrenkötterových řidičů pochází z Polska, šéf místo hned obsadil stoprocentně bilingvním pracovníkem.

– Joachim Fehrenkötter

U Fehrenköttera existuje ještě romantika dálkových řidičů.

„Jezdím rád v nákladním voze a při příležitostné dopravě, kterou zajišťujeme, je pořád postaráno o romantiku dálkového řidiče, když ráno někde vstáváte v cizím kraji a slunce vychází nad kopci. Občas ale jezdím také sám, abych si mohl promluvit s řidiči jako rovný s rovným a postrčit kupředu vylepšení. Na jednu stranu mi nemůže nikdo nic namluvit a říct, že tohle nebo tamto nejde. Na druhou stranu přesně vím, že podmínky tam venku jsou často těžké.“

Největším problémem je a nadále bude časový tlak: „Nezůstat v zácpě, přijet do místa nakládky včas, a to všechno v souladu s časy pro řízení a pro přestávky – to je opravdová výzva. Tlak je na všechny zúčastněné velký. Je to něco jiného, když vidím zácpu jako malou červenou čáru na mapě nebo když v ní stojím a musím přihlížet, jak mi ubíhá čas vyhrazený pro nakládku. Mohu to podnikatelům, disponentům a všem jen doporučit: Sedněte si občas sami za volant!“

Nedostatek parkovacích míst, žádné sprchy a toalety.

Druhý velký problém, který dělá řidičům starosti, je nedostatek parkovacích míst, chybějící sprchy a toalety. „Sám jsem osobně zažil, že všechna odpočívadla od Berlína po Hannover byla plná. Pak je člověk zoufalý. Musíte udělat přestávku a někdy jste také unavený. Někteří pak nakonec prostě zaparkují na sjezdu z dálnice – taková neodpovědnost!“

Fehrenkötter se domnívá, že zjednat nápravu tady lehce může zákonodárce: „Dnes můžete vystavět sklad se stovkou ramp a nemusíte dokládat jediné parkovací místo pro nákladní vozidla. Když ale otevíráte kadeřnictví, musíte doložit pět šest sedm parkovacích míst. Tady přece něco nehraje! Existuje tady možnost povinnosti více přenést na obor zasilatelství a podnikání v dopravě.“ V jeho podnikovém areálu v Landbergenu u Münsteru to funguje jinak. Tady si smí udělat kdykoli přestávku a použít sprchy a toalety i cizí řidiči.

DocStop pro zdravotní péči na cestách.

Již několik let se Fehrenkötter zasazuje o zlepšení pracovních podmínek dálkových řidičů. Příkladem je projekt DocStop. Díky této iniciativě se mohou řidiči nákladních automobilů na cestách v celém Německu a Rakousku dostat bez problémů do lékařské ordinace. „DocStop tady není pro případy nouze, ale pro situace, kdy řidič potřebuje léky nebo by rád něco rychle zkonzultoval. Pro tyto případy jsou tu pro něj lékaři uvedení na adrese www.docstop.eu.“ V současné době pracuje iniciativa DocStop ve spolupráci se sdružením „Save“ na tom, aby bylo možné nabídku spustit i ve Francii.

„Musíme mnohem více pochopit, že nákladní automobil a řidiči jsou tu proto, aby naše hospodářství a náš život fungovaly. Proto budu i v příštích letech usilovat o zlepšení pracovních podmínek řidičů!“ říká nositel Spolkového kříže za zásluhy na stuze.

Fotografie: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau (s materiálem Norberta Böwinga)