Polsko: Edro-Trans má ve svém vozovém parku 70 Actrosů

Jedna ze silnic, která vede k sídlu slezské firmy Edro-Trans, vede pod úzkým cihlovým železničním mostem přes silniční komunikaci Wielopolska v Rybniku. Jedná se o jedinou stavbu tohoto druhu v Horním Slezsku – skládá se z pěti arkád s rozpětím osmi metrů a výškou téměř 14 metrů. Viadukt je součástí historické železniční trasy Katovice-Ligota-Nedza, vybudované Pruskou státní železnicí. Trasa z Katovic do Ratiboře a města Wodzisław Slaski je v provozu dodnes. Doprava, dnes už nikoli železniční, ale silniční, je v tomto regionu druhým nejdůležitějším odvětvím po těžebním průmyslu.

Také kariéra Eugeniusze Ptaka, zakladatele a výkonného ředitele firmy Edro-Trans, je úzce spjatá s těmito dvěma odvětvími. „Začínal jsem v hornictví", říká 55letý podnikatel z Rybniku. „Pak jsem se ale rozhodl pro změnu, a to podle vzoru otce, který tehdy pracoval právě v oblasti dopravy. V roce 1991 jsem začínal s jediným kamionem, a od samého začátku jsem se zaměřil na mezinárodní přepravu. První roky byly dost těžké. Bojovali jsme o přežití. Důvodem ovšem nebyla silná konkurence, ale politicko-hospodářské změny v Polsku. Naštěstí teď čelíme jiným výzvám.“

Rodina dnes ve firmě Edro-Trans hraje ještě větší roli. V době, kdy Eugeniusz Ptak a jeho žena Barbara společnost zakládali, bylo dnešnímu výkonnému řediteli teprve 27 let. Dnes jsou jejich tři synové a jedna dcera v podobném věku jako on tehdy - a všichni jsou zaměstnanci firmy. „Vyrůstali jsme spolu s podnikem", říká nejstarší syn Wojciech, který je stejně starý jako firma a pracuje dnes jako vedoucí spedice. „Pro nás bylo samozřejmostí, že jednoho dne budeme spoluutvářet budoucnost firmy.

22letý Aleksander a 24letý Krzystzof studují logistiku, ale daří se jim kombinovat studium s prací. „Po výuce často jezdíme přímo do kanceláře“, říká Aleksander s úsměvem, nastupuje do Actrosu a zajíždí s ním do areálu firmy v ulici Mikołowska. „Firma je pro nás něco jako druhý domov. Naše sestra Anna s námi také pracuje, i když studovala něco zcela jiného.“

Tradice a stabilita ovšem nestačí: Práce v mezinárodní dopravě je stále obtížnější. Chce to hodně flexibility, rychlé reakce a schopnost pružně reagovat na změny.

„Tento trh je stále v pohybu, z čehož vyplývá, že musíme nepřetržitě hledat vhodná řešení, která zajistí firmě určitou stabilitu a zákazníkům požadovanou efektivitu a kvalitu. Proto je tak důležité neustále optimalizovat klíčové nástroje v přepravě, tj. naše nákladní vozidla", vysvětluje majitel firmy. Společnost dnes disponuje vozovým parkem čítajícím 130 souprav tahače s návěsem. Více než polovina těchto vozů je od Mercedes‑Benz.

„Nákladní automobil jako Actros, který je vybavený automatickým řazením a telematickým systémem Fleetboard, nám poskytuje enormní podporu, protože dosahuje vynikajících hodnot ve spotřebě paliva – mimo jiné díky systému Predictive Powertrain Control, o čemž se stále více přesvědčují naši řidiči. V dnešní době si žádný dopravní podnik nemůže dovolit ignorovat náklady na palivo.“

Vozový park firmy Edro-Trans přepravuje zboží téměř po celé Evropě, většinou na jihu. Kamiony ujedou průměrně 125 000 kilometrů za rok. To znamená, že náklady na palivo patří ke klíčovým výdajům firmy.

Podle Wojciecha Ptaka, vedoucího spedice Edro-Trans, nejsou ovšem nízké hodnoty spotřeby jediným argumentem, který hovoří ve prospěch nákladních automobilů značky Mercedes-Benz. „Naši zákazníci vyžadují dodávky, které probíhají včasně a bez jakýchkoli prodlev z důvodu poruch. Pro nás má prioritu vozový park, jehož součástí jsou nákladní vozy ve velmi dobrém stavu. Naše vozidla proto nejsou starší než tři roky“, říká Wojciech.

„Rybnik, město s energií“ zní heslo domovského města rodiny Ptak. Energie, s jakou výkonný ředitel firmy Edro-Trans svůj podnik vede, se přenesla i na jeho děti. „Mám tuhle práci rád“, říká Eugeniusz Ptak. „A myslím, že je to nejdůležitější faktor úspěchu. Přál bych si, aby moji synové převzali úspěšnou společnost. Možná, že se jim pak podaří tento úspěch dále rozvíjet. V jejich věku je člověk více ochoten podstupovat rizika. Zejména když máte podporu od značek jako Mercedes‑Benz."

Fotografie: Krzysztof Sklodowski