Přeprava dřeva: Pierre Geyer a jeho Arocs 3363

Plně naložený nákladní automobil pro přepravu dříví sjíždí lesní cestu v režimu EcoRoll. U volantu pohodlně sedí Pierre Geyer. Díky zapnutému tempomatu se třínápravový Arocs 2663 řídí zdánlivě zcela sám. 46letý muž přepravuje dřevo již více než polovinu svého života a osamostatnil se před deseti lety. Lesy Centrálních Vogéz zná jako své boty. Jihozápadně od jeho stanoviště, komunikační vesnice Wangenbourg-Engenthal ležící podél silnice Departementsstraße D 218, se rozprostírá Forêt Domaniale d’Engenthal, východně od něj Forêt Domaniale de la Mossig. Díky tomu to Pierre nemá většinou daleko k nákladištím.

„V mém povolání je materiál tvrdě zatěžován: hodně stoupání a špatné lesní cesty“, říká. Proto si Geyer před deseti lety pořídil jako tahač Actros, se kterým ujel celkem 772 000 kilometrů. „To všechno s původním motorem a původní spojkou“, jak zdůrazňuje. Pierre Geyer byl se svým vozem Mercedes-Benz tak spokojený, že chtěl opět bezpodmínečně vozidlo této značky. I přesto, že si musel počkat půl druhého roku, než byl nový Arocs s výborným motorem o výkonu 460 kW schválen i ve Francii. Jeřáb Hiab Loglift starého tahače mohl po důkladné revizi používat dále s vozem Arocs 2663 – stejně jako přívěs. 

O výbavě nového tahače měl Pierre přesnou představu. Měl by mít okno v zadní stěně kabiny řidiče, ledničku, zpětnou kameru a především můstek nad podběhem kola, který by mu umožnil přístup k nakládacímu jeřábu za kabinou řidiče, aniž by přitom musel stoupnout nohou na zem. „Cílem je ztrácet co nejméně času“, vysvětluje, zatímco čelistí jeřábu obratně uchopuje 18 metrů dlouhé klády a lehce je odkládá na přívěs. „Ze stejného důvodu je zapotřebí vysoká motorizace, aby těžce naložená jízdní souprava rychle zvládla mnohá stoupání ve Vogézách.“

Hlavním zákazníkem Pierra je pila Siat Braun v Urmattu. Na jeho tablet mu zasílá objednávky s přesnými údaji objemu, které je třeba vyzvednout na různých nákladištích v lese. Množství se pohybuje mezi 2 a 500 metry krychlovými. Nákladiště se nacházejí v okruhu 100 kilometrů kolem jeho stanoviště. Ve výjimečných případech jede i 200 kilometrů daleko.

Jelikož se účtuje dle objemu, přičemž se tarif odvíjí od délky kmenů, je Pierre Geyer stále ve spěchu: při práci s jeřábem, při jízdě i při vykládání dřeva na pile. Proto jeho pracovní den začíná zpravidla již ve 4 hodiny ráno. „Když musíte projet Štrasburkem, stojíte tam od 7:30 v zácpě“, říká. „Naštěstí jsem vstával vždy brzy.“