Franz Tausch dodává minerální oleje pro společnost LSA
Vozidlo a technika
Franz Tausch přepravuje minerální oleje pro společnost Lubes Services Austria. Od ledna k tomu používá Actros, se kterým je jízda skutečně bezpečná.
Společnost Lubes Services Austria má v nabídce hydraulické, převodové a motorové oleje.
Dnes se na cestu vydal již v 5 hodin ráno. O hodinu později byl Franz Tausch v přístavu Lobau ve Vídni, překladišti minerálních olejů, a vyzvedl tam náklad: Hydraulické, převodové a motorové oleje, které dodává v zastoupení Lubes Services Austria zákazníkům v Dolním a Horním Rakousku a také v Salcburku. Středně velký podnik, obchodující s minerálními oleji, vede jako dlouholetý partner společnosti ExxonMobil kompletní sortiment značky Mobil a zásobuje velké průmyslové podniky, stejně jako i obchodní firmy a živnostníky.
Na okraji města Langenlois přijíždí Franz Tausch ke svému prvnímu cíli: autoservisu a opravně užitkových vozidel. Ačkoliv panuje ošklivé počasí, na parkovišti před budovou čekají dvě nákladní vozidla a traktor na svůj termín servisní prohlídky, otevřenými vraty je vidět vínově červené dodávkové vozidlo na dílenském zvedáku. Automechanik v modrých montérkách kontroluje rezavá místa na vozidle. Baterkou svítí sem a tam. Potom zatřese hlavou, hřbetem ruky si otře pot z čela a ještě jednou zkontroluje oblast na přední nápravě – asi to nevypadá dobře.
Franz Tausch se usmívá, zdraví, narovnává si brýle a kšiltovku a jde dovnitř. Má namířeno přímo ke stříbrné nádrži vlevo vzadu v dílně – ostatně tu není poprvé. „Máme mnoho stálých zákazníků, sem jezdím jednou za pár týdnů“, říká, zatímco kontroluje stav naplnění a otvírá uzávěr. Je objednáno 800 litrů oleje Mobil Super 3000 XE 5W-30 – proto musí Franz Tausch nejdříve ještě znova ven ke svému Actrosu 2543. Zapne si zip své bundy, potom otevře několik krycích desek na podélné straně skříňové nástavby a tím odkryje za ním ležící připojení nádrže, dvě čerpadla s jejich řídicími jednotkami a také hadicový naviják. Kvůli přemostění mezi čerpadlem, hadicovým navijákem a nádrží montuje Dolnorakušan dvě krátké hadice. Nakonec otevře uzavírací kohout a natáhne hadici z navijáku přes dílnu.
Showtime! Asi 60 litrů motorového oleje za minutu nyní teče z Actrosu do nádrže umístěné o 20 metrů dál. „Kdyby nebyla taková zima, bylo by to až 100 litrů za minutu“, říká Franz Tausch a pozoruje zobrazení na displeji řídicí jednotky. „Protože čím je chladněji, tím je olej hustší, a to ztěžuje práci čerpadla. Zvlášť extrémní je to u převodového oleje – při teplotách jako dnes zvládne čerpadlo pouze 15 až 20 litrů za minutu. Proto v takových případech tyto nádrže také předehříváme, aby nebylo zatížení čerpadla tak velké.“
Stisknutím tlačítka Franz Tausch otvírá nakládací plošinu skříňové nástavby a dál vysvětluje: „S vozidlem můžeme přepravovat jak volné, tak zabalené zboží, v tomto směru jsme velmi flexibilní.“ Palety se sudy a kanystry s motorovým olejem stojí vedle kompaktní nádrže s objemem 1000 litrů. Franz Tausch totiž předtím, než otevřel kryty na vozidle, nenapojil hadici na integrovaný zásobník, ale na mobilní nádrž na ložné ploše. Díky jejich kompaktní konstrukci je lze jednoduše nakládat nebo vykládat, ale také lehce ohřát. „Tak můžeme nakládat přesně to, co naši zákazníci potřebují“, říká profík. Na ložné ploše máme až 10 nádrží, pomocí rozpěrných tyčí drží na svém místě.
Pořádek musí být.
Čerpadlo to nyní už skoro zvládlo. Už jen pomalu stoupá číslo na displeji řídicí jednotky: 796, 797, 798 …. A konec. Zdá se, že už tam není více oleje. A nebo přeci? Franz Tausch nadzvedává spojovací hadici od nádrže k čerpadlu. A podívejme, číslo přeskočilo dál: 799, 800! „Ještě jsme vyždímali pár litrů“, říká a směje se. Úkol splněn! Čas začít uklízet: Vyčistit hadice stlačeným vzduchem, odmontovat je a vše zase uklidit do vozidla. „Přitom kladu velký důraz na pořádek“, říká Franz Tausch. Pro vyčistění spojovacích dílů si připravil hned několik hadrů. Vše pečlivě otírá, ještě jednou kontroluje, zda krycí desky pevně sedí, a potom odnáší dodací list do kanceláře.
I ve voze Franze Tausche musí být pořádek. „Nakonec tady uvnitř trávím spoustu času“, říká. Jinak je svým novým Actrosem, který si společnost LSA pořídila teprve v lednu, „ohromně spokojený“. „S Mercedesem jezdím 25 let a s vozy jsem najel více jak milion kilometrů. Hvězda se ke mně prostě hodí a jsem samozřejmě rád, že jsem nyní zase dostal Actros. Design je perfektní, a jízda je díky vzduchovému odpružení vpředu velmi příjemná.“
Co Franz Tausch nevidí, ale je rozhodující pro hospodárnost Actrosu: Predictive Powertrain Control. Propojení převodovky Mercedes PowerShift 3 a mapového materiálu GPS optimalizuje – předvídavě – momenty řazení a rychlost tempomatu – v závislosti na topografii. Výsledek: Před klesáním zařadí vozidlo nižší rychlostní stupeň a zajistí tak retardéru vyšší brzdný a chladicí výkon. V klesání využije systém opět maxima setrvačnosti ke zrychlení, a v kopci optimalizuje pořadí řazení rychlostních stupňů, před vrcholem stoupání zařadí cíleně na vyšší rychlostní stupeň nebo zabrání zařazení nižšího rychlostního stupně. Systém předvídavě využije každé příležitosti pro aktivaci režimu EcoRoll a jednoduše nechá vozidlo jet setrvačnou hmotností.
Actros 2543 nabízí ale víc – například balíček Safety Pack Top. „Ten obsahuje prakticky vše, co je z bezpečnostního vybavení dostupné“, říká Franz Tausch. K tomu patří asistent udržování odstupu a aktivní brzdový asistent 3, asistent jízdy v pruzích a asistent sledování bdělosti, airbag řidiče, asistent regulace náklonu, komfortní odpružené sedadlo, sdružený přístroj s displejem 12,7 cm a s přídavným zobrazením a sekundární vodní retardér jako přídavná brzda, nepodléhající snadno opotřebení – další důležitý bezpečnostní prvek.
„V normálním provozu si mnohé z těchto věcí vůbec neuvědomíte“, říká Franz Tausch. „V nouzových situacích je člověk rád, že je má, i když ani ta nejlepší technika nemůže vše zachránit. Nakonec má zodpovědnost vždy sám řidič – právě za takových špatných silničních podmínek jako dnes to tedy znamená dávat pozor, i když mám k dispozici veškerou techniku.“ A tomu přizpůsobit rychlost. Franz Tausch trochu ubírá plyn. Je jedno, zda se do dalšího cíle ve městě St. Valentin dostane o pět minut dříve nebo později. „Nejdůležitější je, abych ještě dnes se zásilkou dojel“, říká a svůj pohled upírá na vozovku. Bezpečnosti není nikdy dost.
Fotografie: Sebastian Freiler
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
Dosud žádné komentáře