Stavební doprava. Firma Budokrusz se spoléhá na velké množství profesionálů a na Arocs

V historii firmy Budokrusz se vždy kladl velký důraz na udržitelnou obchodní činnost. „Firmu založili na konci 80. let naši rodiče. Dodnes ve společnosti působí. Můj bratr Karol zodpovídá za servisní služby, údržbu vozového parku a za všechna naše zařízení“, vypráví Marcin Charzyński. „Zpočátku jsme nabízeli zemní práce, poté jsme začali převážet beton, abychom ho nakonec také sami vyráběli.“

Kolem sídla firmy však nevidíme pouze vozidla. V areálu společnosti jsou naskládány také palety s dlažbou a podlahovými deskami. To je druhý pilíř firmy Budokrusz. „V roce 2017 jsme založili Vestone, novou značku dekorativních betonových výrobků. Tento trh roste a nechceme být známi pouze jako výrobce betonu a přísad“, říká Marcin Charzyński. „Toto obchodní odvětví má velký dosah, můžeme se odlišit jinými designovými variantami, a „datum expirace“ dlažby navíc není tak krátké jako u betonu. Dosáhneme tak s naší paletou výrobků na zákazníky od Olsztyn až po Katovice, od Posen až po Chelm.“

– Marcin Charzyński, jednatel společnosti Budokrusz

Oba obory činnosti firmy jsou spojeny s přepravními službami. „Hodí se nám, že se Mercedes-Benz osvědčil u obou druhů dopravy“, říká Charzyński. „U přepravy betonu je extrémně důležitá především robustnost a spolehlivost. Naše vozidla se musí osvědčit během různých podmínek jak na silnici, tak také na bažinatém podloží na staveništích. Krátké trasy, avšak intenzivní práce. Na základě mých 20letých zkušeností mohu s jistotou říci, že Mercedes-Benz je mimořádně solidní partner. V přepravě na delší trasy je navíc významná také hospodárnost. A my jsme viděli, že systémy Mercedes-Benz ke snížení spotřeby paliva jednoduše fungují. Vozidla jsou opravdu úsporná.“

Charzyński doplňuje: „Ve společnosti, jejíž vozový park se skládá především z vozidel se speciálními nástavbami pro stavební dopravu, se musíme umět spolehnout na dodavatele vozidel. Měl by působit jako odborník v každé etapě spolupráce.“ Pro Budokrusz je spolupráce s Diesel Truck, místním autorizovaným prodejcem Mercedes-Benz, maximálně důležitá. „Jak při koupi, tak také později. S ohledem na konfiguraci vozidla máme k dispozici velké množství řešení, takže pouze dobrý poradce je schopen provést zákazníka procesem tak, aby nakonec vše optimálně fungovalo. Samozřejmě máme také naše osvědčené konfigurace, přesto tu a tam něco vyměníme a vyzkoušíme. U domíchávačů betonové směsi je dnes rozhodující nakládací kapacita. Na druhé straně nemá smyslu bojovat o každé kilo. Někdy je třeba se raději rozhodnout pro robustnost a odolnější komponenty, než pro lehké komponenty. Určitých prvků, např. sedadla spolujezdce v kabině řidiče, se zříkáme vědomě.“

Kvůli několikaletému náročnému provozu trucku má velký význam zejména servis. „Je pro nás velmi důležité, že se můžeme spolehnout na podporu ze strany zaměstnanců servisu Diesel Truck také po uplynutí záruční lhůty. Pro Mercedes-Benz hovoří také snadná dostupnost náhradních dílů, neboť specifika naší činnosti po nás vyžadují, abychom měli vlastní dílnu. K přepravě a výrobě přepravního betonu je zapotřebí stálá pohotovost, perfektní organizace a kompletní disponibilita vozidel. Nemůžeme si dovolit odstávky nebo výpadky.“

Za stálého dozoru vlastní firemní laboratoře pro beton a přísady vyrábí Budokrusz každý den mnoho různých směsí, z nichž každá musí být dodána příslušnému zákazníkovi v průměru během dvou hodin a to nezávisle na povětrnostních podmínkách, podmínkách na silnici, zácpě a jiných nepředvídatelných situací. Neboť beton je zboží, které se rychle kazí. Proto si tato práce vyžaduje také přesnost a odolnost řidičů. „Naši řidiči pracují v těžkých podmínkách, musejí svou kabinu opouštět jak při vykládání, tak také při nakládání. Domíchávač betonové směsi se musí čistit průběžně“, říká jednatel. „K tomu se přidává ještě stres způsobený silniční dopravou a časovou tísní.“

A na beton čekají jak malí zákazníci, kteří chtějí položit základy pro své vlastní domy, tak také velká staveniště veřejných stavebních objektů, jako je např. národní stadion ve Varšavě. Firma se kromě toho podílí také na infrastrukturních projektech, jako je výstavba úseku rychlostní silnice S8 u Varšavy - z Radziejowice do Przeszkoda. Charzyński: „K našim vlajkovým lodím mezi projekty nyní patří stavba muzea dějin Polska ve Varšavě a nejhlubší plavecký bazén pro potápěče na světě v Mszczonowě, nedaleko od sídla naší společnosti. Kromě bazénu tam vzniká také podvodní tunel, odkud mohou návštěvníci obdivovat potápěče.“

Fotografie: Krzysztof Skłodowski